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Warum Acura sollte einen Hybrid-Integra Nachfolger mit NSX-Tech zu bauen

2018-01-23 2
   
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FortsetzenJa, es klingt wie eine Ketzerei. Ja, der Honda CR-Z war kein guter Hybrid-Sportwagen. Ja, wir wissen, dass die RSX offiziell ersetzt das Integra hier (aber hieß Integra in Japan). Aber nein, wir sind nicht verrückt. Nun, vielleicht ein wenig. Aber hö
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Warum Acura sollte einen Hybrid-Integra Nachfolger mit NSX-Tech zu bauen
Ja, es klingt wie eine Ketzerei. Ja, der Honda CR-Z war kein guter Hybrid-Sportwagen. Ja, wir wissen, dass die RSX offiziell ersetzt das Integra hier (aber hieß Integra in Japan). Aber nein, wir sind nicht verrückt. Nun, vielleicht ein wenig. Aber hören Sie uns aus.

Im Moment ist Acura ein bisschen unfokussiert. Sein Line-Up ist durchaus uninspirierend, außer für seinen $ 200,000 NSX supercar - ein großer mid-engined supercar mit einem beeindruckenden, leistungsorientierten hybriden AWD-System. Und nur wenige Menschen würden eine Linie zeichnen, die die anderen SH-AWD-Hybride von Acura, den RLX Sport Hybrid und MDX Sport Hybrid, mit dem NSX verbindet.

Der erste NSX sagte der Welt, dass Acura Autos mit Weltklasse-Technologie und Performance, und die Integra trug es an Menschen mit normalen Taschenbücher. Da der neue NSX eine ähnliche Botschaft wie sein Vorgänger kommuniziert, würde das auch ein neues Integra sein.

Jetzt ist ein Einsteiger-Sportwagen mit Hybrid-Technologie tricky Geschäft. Wie wir bereits festgestellt haben, war der Honda CR-Z ein kolossaler Flop. Es war alles aus: schwer, teuer und nicht sehr sportlich - und es wurde nicht einmal sehr gut Kraftstoffverbrauch. Allerdings können Honda und Acura aus diesen Fehlern lernen.

Erstens, um die Kosten in Schach zu halten, kann Acura von Honda immer verbessernden Teile bin leihen. Es wäre logisch, die hervorragende Civic-Coupé-Plattform zu leihen - etwas, das auch der alte Integra tat. Es könnte auch den vorgeschlagenen Hybrid-Antriebsstrang an den anstehenden Si-Turbolader-Vierzylinder anbringen. Einige zusätzliche Kosten werden unvermeidlich sein, da die Batterien und Motoren müssen irgendwo gehen. Das kostet einige Engineering-Dollar, und füllen Sie das Preisschild ein wenig. Allerdings, da Acura ist eine Premium-Marke, hat es einige wiggle Raum, um den Preis ohne Käufer zu verlieren.

Warum Acura sollte einen Hybrid-Integra Nachfolger mit NSX-Tech zu bauen

Gewicht ist ein weiteres potenzielles Problem dieser hypothetischen Hybrid wird Gesicht, und war eine der Hauptbeschwerden mit der CR-Z. Mit Blick auf den RLX und den RLX Sport Hybrid wiegen die Hybrid-Bits etwa 340 Pfund. Das ist nicht unbedeutend, aber hinzugefügt, um die Turbolader Civic EX-T Coupe's 2.900 Pfund Leergewicht, würden Sie ein Auto, das 3,40 Pfund wiegen würde. Das ist vergleichbar mit dem sehr lustigen Mustang EcoBoost. Solange Acura das Gewicht unter 3.500 Pfund hält, sollte die Marke ein unterhaltsames Coupe auf seinen Händen haben.

Das letzte Stück des Puzzles ist, um sicherzustellen, dass es nicht beeinträchtigt wird. Jedes Bit der hybriden Technologie im NSX ist dort für Leistung. Es hilft, Turbo-Verzögerung zu beseitigen, und es verbessert Beschleunigung und Behandlung. Es tut es so gut, in einer solchen fokussierten Plattform, dass niemand über die Kraftstoffwirtschaft denken. Die Integra muss die gleiche Formel zu folgen, mit all der Messaging-Matching der Technologie: rein für die Leistung. Wenn es passiert, um große Kraftstoffverbrauch zu bekommen, das ist großartig, aber nicht eine primäre Überlegung.

Wenn Honda und Acura auf die Idee eines gründlich angenehmen Premium-Sportwagen, die nicht brechen die Bank begehen könnte, könnte Acura in etwas mehr als ein Lieferant von teuren Hondas verwandeln. Acuras Nachrichtenübermittlung, dass es eine Hightech-, sportliche Marke ist, würde schließlich mit seiner Produktserie besser zusammenpassen. Die einzige Frage ist, ob Acura ist mutig genug, um es zu versuchen.

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