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WaPo entlässt DOJ Bericht über Tesla-Direktvertrieb

2015-03-03 1
   
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FortsetzenDie Washington Post hat eine Spalte Fact Checker genannt, und wir setzen Sie sich vorstellen können , was es tut. In einem kürzlich erschienenen Stück mit dem Titel "Key Bericht im Kampf über Autohändler Verkäufe ist bizarr veraltet" , es stellt
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WaPo entlässt DOJ Bericht über Tesla-Direktvertrieb
Die Washington Post hat eine Spalte Fact Checker genannt, und wir setzen Sie sich vorstellen können , was es tut. In einem kürzlich erschienenen Stück mit dem Titel "Key Bericht im Kampf über Autohändler Verkäufe ist bizarr veraltet" , es stellte sich seine Kontrolle auf einem Papier des Department of Justice löschte im Jahr 2009 , dass die wirtschaftlichen Auswirkungen der staatlichen Franchise - Gesetze geprüft , dass die Hersteller verbieten den Verkauf von Autos direkt an den Verbraucher. Das Papier versucht, den Fall zu machen, die eine erhebliche Menge an Geld gespart werden würde, wenn Autohersteller ihre Waren ohne Autohändler hausieren könnte, wo eine solche Praxis wirtschaftlich Sinn machen würde, und wurde in der noch roiling Gefolge der großen Rezession geschrieben, als TARP Auszahlungen hatten alle Arten von Analysten schauen, wie zu beheben, was einige als strukturelle Ineffizienzen in zahlreichen Branchen sah.

Geschrieben von Gerald R. Bodisch, der zu dem Zeitpunkt, an dem DoJ gearbeitet, das Auto bezogenen Beispiel für Direktvertrieb, die das Papier verwendet, um seinen Fall zu machen war ein Programm General Motors in Brasilien, die Sie Leute seine Celta subcompact Fließheck von GM online kaufen . Merkwürdig ist, wird in dem Bericht keinen wirtschaftlichen Nutzen der Initiative Direktvertrieb Celta beachten Sie andere als die für die Käufer "Preise um 6 Prozent niedriger sind"; es ist nicht nur ein finanzieller Betrag aufgrund seiner Verwendung als ein Beispiel für die Papierarbeit zu sichern.

Das könnte da gewesen sein, als Fact Checker entdeckt, hat das Programm nicht existieren, wenn Bodisch das Papier im Jahr 2009 schrieb; GM schloss 2006 mit dem Direktvertrieb Aufwand ab, nach sechs Jahren. Ein Unternehmenssprecher sagte Fact Checker, dass die Steuerregeländerungen waren einer der Gründe dafür, dass es "keinen Sinn mehr für den Verbraucher" und "Infrastrukturkosten Verteilzentren zu halten", machte keinen Sinn für GM. Die letztgenannte Ursache war das gleiche , dass GM gab eine Autoindustrie Berater im Jahr 2014 über die Schließung des Programms, der sagte, "sagten sie mir , das Projekt im Jahr 2006 abgesagt wurde wegen der hohen Kosten für die Online - Vertrieb zu verwalten."

Angesprochen auf diesem riesigen Fehltritt, sagte Bodisch: "Ich glaube, ich war nicht bewusst, dass zum Zeitpunkt der." Er stammt seine Informationen aus dem Internet, und irgendwie kam nie die Nummer eins in der Due-Diligence-Phase zu Schritt, ruft GM, wenn aus keinem anderen Grund, als zu fragen, warum niemand etwas zu sagen hatte über Celta Direktvertrieb nach 2006 Sein Papier obwohl lebt, weil es verwendet wird - zuletzt im Januar und Februar dieses Jahres - zu helfen , Teslas Kampf fördern Direktvertrieb zu etablieren. Die Tesla - Website hat eine nun leere Seite , wo der Bericht gehostet wurde, und Bodisch fördert sein Papier als Schlüssel in Landesregierung sein Debatten über Händler Franchise - Gesetze - das gleiche Papier , das Fact Checker vier Pinocchios gab, ist es am schlechtesten, "Whopper" Bewertungen brechen die Gesetze der Wahrheit.

Wir halten es für möglich, dass die Tatsache, Checker Stück selbst eine Brücke zu weit geht, aber. Wenn Sie nicht den 15-seitigen Bericht zu lesen, würden Sie haben keine Ahnung, dass das Papier meist nicht über das Celta Programm. Fact Checker Titel präsentiert es als einen "Schlüssel Bericht" zu begegnen, aber was es wirklich tut, ist der Schlüssel Beispiel in dem Bericht anzugreifen. Bodisch Papier zitiert auch Dell Computer, Autobytel.com, CarsDirect.com, ein Goldman Sachs Papier auf der gleichen Ausgabe, Sears, Drug Emporium, berührt den Anstieg des Franchise - Systems, Händler Gewinne aus dem Verkauf vs Teile und Service, und Tackles Händler Argumente gegen Direktvertrieb. Das heißt, wenn Sie die Fakten und den Kontext zu untersuchen, es gibt viel mehr in dem Papier als die Celta Whopper.

Auf der anderen Seite, wenn Bodisch tastete, dass schlecht mit seinem Main Event, der "realen Welt Beispiel für die Vorteile eines Build-to-Order, direkter Hersteller-Vertriebsmodell," gut, die alle Einsätze auf dem Vorprogramm zu platzieren will?

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