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VW legt nahe, bevorstehende Steckdose und Elektrofahrzeug-Batterieknappheit

2018-02-08 1
   
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FortsetzenDa die Verbraucher weiterhin mehr Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybriden weltweit zu kaufen, fallen Lithium-Ionen-Akkus weiterhin mit steigender Energiedichte. Also, was könnte das Problem sein? Eine globale Batterie-Mangel, das ist, was. Volkswagen G
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VW legt nahe, bevorstehende Steckdose und Elektrofahrzeug-Batterieknappheit
Da die Verbraucher weiterhin mehr Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybriden weltweit zu kaufen, fallen Lithium-Ionen-Akkus weiterhin mit steigender Energiedichte. Also, was könnte das Problem sein? Eine globale Batterie-Mangel, das ist, was.

Volkswagen Group Executive Thomas Sedran sagt, sein Unternehmen kann so viele wie 3 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr im nächsten Jahrzehnt verkaufen, und eine solche Expansion, kombiniert mit größeren EV Umsatz von anderen Autohersteller, kann eine Batterieknappheit, laut Automotive News Europe sporn . Sedran's Kommentare stehen im Gegensatz zu Daimler-CEO Dieter Zetsche, der Anfang des Jahres verlauten ließ, dass sein Unternehmen wegen der Möglichkeit des Überangebots nicht in die Batterieproduktion investieren würde.

VW schätzt, dass $ 21 Milliarden in Investitionen in Batteriekapazität erforderlich sein werden, um seine prognostizierten Anstieg der EV Umsatz zu liefern. Unterdessen sucht Nissan, seine EV Verkäufe in Europa wesentlich zu erhöhen, während Ford schätzt, daß so viel wie 20 Prozent von China-leichten Nutzfahrzeugverkäufen elektrisch sein werden. Daimler und BMW sind auch auf der Suche nach Umsatz steigern, während die Nachfrage nach General Motors Elektro-und Plug-in-Fahrzeuge sind am Rande eines Sprungs, da der Autohersteller erweitert seinen neuen Chevrolet Bolt EV.

Die gute Nachricht ist, dass Exane BNP Paribas schätzt, dass technologische Verbesserungen die Batterieproduktionskosten bis zum Jahr 2020 um 50 Prozent reduzieren werden, auch wenn die Energiedichte steigt.

Unter den Lithium-Ionen-Batteriezellen ist Panasonic mit 20 Prozent der weltweit größte Marktanteil, während Automotive Energy Supply, LG Chem und Samsung SDI 15 Prozent, 13 Prozent bzw. 11 Prozent ausmachen IHG Markit.

Unter den Autoherstellern erweitert Tesla seine Batterieproduktionskapazität schnell, während Nissan seine Leaf EV Batterien in England herstellt. Mercedes-Benz-Mutter Daimler hat Ende 2015 die Produktion eigener Batteriepackzellen eingestellt.

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