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VW-Kompressor-Turbo-Motor

2005-08-23 0
   
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Nennen Sie es eine zweiseitiges Problem, aber VW nennt es ein Superturbo. Eigentlich ist es "Superturbo Compounding" von Eaton, der wahrscheinlich Lieferant des Systems. Im Wesentlichen haben Sie einen Turbomotor, der auch mit einem Kompressor ausgestattet ist. Die Komplexität dieser Art von Zwangs Induktion der Handhabung haben ihre Kfz-Anwendung beschränkt. Der Kompressor liefert momentane Leistung. Sobald der Turbo-Boost liefert, wird der Kompressor die Kupplung gelöst und es wird aus dem Induktionssystem geschlossen, so dass der Turbo vollständig zu übernehmen. Das Ergebnis ist ein Kraftwerk, das im typischen Gezwungen-Szenarien fanden keine der üblichen Leistung Kompromisse hat. Die Zahlen sind sehr beeindruckend. VW wird zunächst das System in seiner europäischen Line-Up bieten. Der erste Motor wird ein 1,4-Liter-Vierzylinder sein, der 140 PS und 184 lb-ft Drehmoment mit einer Performance-Version produziert 170 PS und 199 lb-ft produzieren wird. Das ist verrückt Kraft aus so einem kleinen Hubraummotor. Der Kraftstoffverbrauch ist ein weiterer Vorteil dieses Ansatzes. VW plant, dieses Kraftwerk zu bieten gegen Turbodieselmotoren, die auch von diesem System profitieren könnten. VW arbeitet auch an 1,6 und 2,0-Liter-Versionen des Superturbo, die jeweils 195 PS und 240 PS erzeugen würde. Während all diese Macht gut klingt, fragen wir uns, wie zuverlässig das gesamte System sein wird. VW-Vierzylinder sind in der Regel sehr robust. Wir kümmern uns um die elektro-mechanische Zuverlässigkeit des Systems. Was passiert, wenn die Kupplung des Laders zu lösen oder sich ausfällt? Offensichtlich gibt es viele beteiligt Interdependenzen. Wir hoffen, dass Eaton und VW haben genug "Verriegelungen" entwickelt ein Scheitern zu verhindern, dass das gesamte System gefährden.

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