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VW Der neue modulare Plattform könnte eine Revolution entfachen

2013-02-11 0
   
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FortsetzenMit MQB-Plattform des Volkswagen, nur der Abstand zwischen der Vorderachse und der Firewall ist festgelegt. Alles andere ist variabel. Aktie Facebook Tweet Pinterest Email MQB. Denken Sie daran, diese Briefe. Vielleicht haben Sie ihnen eine Menge in
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VW Der neue modulare Plattform könnte eine Revolution entfachen

Mit MQB-Plattform des Volkswagen, nur der Abstand zwischen der Vorderachse und der Firewall ist festgelegt. Alles andere ist variabel.

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MQB. Denken Sie daran, diese Briefe. Vielleicht haben Sie ihnen eine Menge in den kommenden Jahren, wenn Ulrich Hackenberg-Plattform Experiment arbeitet hören.

Hacken ist Entwicklungsleiter der Volkswagen AG, und er hat VW-Chef Martin Winterkorn überzeugt einen kühlen $ 70000000000 auf der MQB-Plattform zu setzen, die für den Einsatz (mit subtilen Veränderungen) in Märkten auf der ganzen Welt entwickelt. Nehmen Sie diese Idee, wenden Sie es über Dutzende von verschiedenen Arten von Fahrzeugen und Designs und Marken, und starten Sie die allgemeine Idee zu bekommen. MQB ist nach unserer Schwesterpublikation Automotive News Europe "Volkswagen sich schnell entwickelnden 'Mega-Plattform-Strategie." Das Papier sagt, es ist ein grundsätzliches Umdenken, wie Fahrzeugplattformen Dutzende von Autos arbeiten über können. Die möglichen Auswirkungen der Plattform auf die Wettbewerber auf der ganzen Welt könnten massiv sein.

Big Deal, wird man sagen; Plattform-Sharing VW ist nicht neu, Sie spotten - in der Tat VW ist wohl der Meister darin. Sie haben Recht: VW-Konzern Fahrzeuge haben den gleichen Motoren und Suspensionen, sowie kleine Dinge wie Lüftungssysteme und sagen, Kupplungen, seit Jahren verwendet.

Warte eine Sekunde. MQB nimmt die Idee weiter als je zuvor. Tatsächlich sagt ANE die ganze Gruppe kleine und mittlere Vorderradantriebsmodelle rund um MQB entworfen werden. In der Tat A3 die neuesten Generationen des VW Golf und Audi (jetzt im Verkauf in Europa und hier später in diesem Jahr) sind die ersten, es zu benutzen. Betrachten Sie es so: jeder VW-Konzern-Produkt mit einem quer eingebauten Motor wahrscheinlich auf MQB sein wird, und schließlich wird es unter alles aus dem VW Up sein! zum Passat der nächsten Generation.

MQB steht für modularen querbau oder Modularen Quer. Das Wort "modular" ist wichtig, weil es bedeutet, kann die Plattform je nach Fahrzeugtyp geschrumpft und gestreckt werden. Hacken sagt, dass da die einzige feste Dimension der Abstand von der Vorderachse zur Firewall befindet, kann der Radstand, Breite und Spur wachsen oder schrumpfen je nachdem, was gebraucht wird.

So offensichtlich ist MQB mehr als nur Teile zu teilen. MQB Stammmotorlager (ob Gas, Diesel oder Hybrid) sparen Gewicht und Kosten. Wenn diese Motoren und Getriebe alle gleich montiert sind, sind die technischen Einsparungen potenziell enorm. Nehmen Sie es noch einen weiteren Schritt: VW-Konzern Pflanzen könnte VW, Seat, Skoda und Audi-Modelle auf der gleichen Montagelinie, spart noch mehr Teig. VW sagt schließlich die MQB-Plattform untermauern mehr als 40 Audis, VWs, Skodas und Sitze.

Unser Mann auf dem Boden in Europa, Greg Kable, mir gesagt, die Idee ist, ein "Spiel-Wechsler. Kein Automobil Plattform so viel Flexibilität angeboten hat", sagt er. "Nicht nur hat es einen Trend zurück ging auf quer eingebaute Motoren in größeren Autos, geht es von einem Stadtauto den ganzen Weg bis zu diesem SUV VW in Detroit gezeigt."

Dies ist ein Projekt Hackenberg wurde etwa für eine erstaunliche 30 Jahre denken und klar das Potenzial ist enorm. In der Tat hilft es VW setzen an der Spitze der weltweiten Verkaufscharts "mehrere Jahre vor seinem 2018 Ziel", nach ANE. "Es könnte auch VW einer der profitabelsten Automobilhersteller der Welt zu machen", sagt das Papier.

Es erübrigt sich zu sagen, andere Auto Notiz nehmen, darunter Toyota und Ford, nach dem Papier. Ein Ford exec sagte: "Wir wäre verrückt, nicht zu" es betrachtet.

VW begann im Jahr 2007 auf MQB Arbeits Es wird ausführlicher in den nächsten vier Jahren umgesetzt werden. Vielleicht nicht zufällig VW erwartet einen Rekordgewinn von $ 30000000000 vor dem Genfer Autosalon Anfang März bekannt geben.

Das Risiko? Wie ANE weist darauf hin, wenn nur ein einziges Teil ausfällt, ein möglicherweise in Millionen von Autos verwendet wird, könnte VW einen massiven weltweiten Rückruf an den Händen haben.

Inzwischen ist es faszinierend, und die Autoindustrie der Welt beobachtet.

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