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VW Debüt 7-Gang-DSG zum Ende des Jahres

2007-05-25 0
   
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FortsetzenPorsche ursprünglich Pionier eine funktionierende Version des Doppelkupplungsgetriebekonzept auf einige 962 Gruppe C Autos in den späten 1980er Jahren, aber es dauerte bis 2003 für das Design in Serienfahrzeugen zu zeigen. Wenn Volkswagen die Sechsga
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VW Debüt 7-Gang-DSG zum Ende des Jahres
VW Debüt 7-Gang-DSG zum Ende des Jahres

Porsche ursprünglich Pionier eine funktionierende Version des Doppelkupplungsgetriebekonzept auf einige 962 Gruppe C Autos in den späten 1980er Jahren, aber es dauerte bis 2003 für das Design in Serienfahrzeugen zu zeigen. Wenn Volkswagen die Sechsgang-DSG in verschiedenen Audi, VW und Skoda Modelle eingeführt, verwendet es Dual-Nasskupplungen in einem Setup von Borg-Warner entwickelt und gebaut.

Das DSG hat die Hälfte der zu einer Kupplung Getriebe verbunden mit der anderen Hälfte mit der zweiten Kupplung verbunden. Es arbeitet im wesentlichen als zwei miteinander verwobenen Getriebe an einen einzigen Ausgang verbunden. Als eine Kupplung eingekuppelt ist, wird der andere außer Eingriff gebracht und verschoben wird. Wenn es Zeit ist zu gehen nach oben oder unten ein Zahnrad werden die entsprechenden Zahnräder auf der offenen Kupplung gekoppelt und die beiden Kupplungen Positionen tauschen. An diesem Punkt die Zahnräder auf der gegenüberliegenden sind in Vorbereitung für die nächste Schicht gekoppelt ist.

In diesem Jahr wird Volkswagen eine neue Generation DSG mit einem zusätzlichen Getriebe und Trockenkupplungen einzuführen. Die neue Siebengang - Getriebe ist kompakter als das Original und effizienter zum Teil dank der trockenen Kupplungen. Aufgrund seiner geringen Größe kann die neue Box in Modellen die Möglichkeit, alle bis auf den Polo verwendet werden. VW startet die neuen Getriebe spät in diesem Jahr bauen und sie werden in der Golf mit dem 1.4L TSI Benzinmotor und dem 1.9L TDI-Diesel erscheinen. Die 1.4L TSI ist ebenfalls neu, und wie VW-TSI-Motoren verwendet die direkte Kraftstoffeinspritzung, sondern nutzt nur einen Turbolader, anstatt die Twin-Turbo / Lader-Setup auf den anderen TSI Mühlen verwendet.

[Quelle: VW]

PRESSEMITTEILUNG:
VORREITER Sieben-Gang-DSG-Getriebe BRICHT COVER

Volkswagen hat eine Entwicklung seiner Pionier DSG-Getriebe entwickelt. Die neue Siebengang-System - eine Weltneuheit und DQ200 Codename - verwendet ein Paar von Trockenkupplungen den Vorzug vor dem Sechsgang-Version Zwillingsnasskupplungen. Dies erhöht die Effizienz und Leistung über die Nasskupplung Sechsgang-System.

Das Sechsgang-DSG-Getriebe, das 2003 eingeführt wurde, verwendet ein Paar von Kupplungen in Öl getaucht. Die neue Siebengang-Getriebe nimmt ein Paar von trockenen, organisch gebundene Reibbeläge, die Kühlung nicht erforderlich, so dass der Antriebsstrang effizienter durch das zusätzliche Verhältnis und die Tatsache, dass weniger Energie für die Gangwahl und Kupplung Servosystem erforderlich ist.

Zum ersten Mal hat sich das DSG-Getriebe montiert quer worden. Es misst nur 369 mm in der Länge und einem Gewicht von nur 79 kg inklusive Zweimassenschwungrad das Getriebe bemerkenswert kompakt ist. Diese bescheidenen Proportionen bedeuten kann es zu Modellen aus der Polo angewendet werden bis zum Passat und in seiner jetzigen Form, es ist in der Lage Umgang mit einer Leistung von bis zu 170 PS und 184-lbs-ft Drehmoment.

Bei der Annahme von sieben Geschwindigkeiten waren Volkswagen Ingenieure in der Lage den ersten Gang zu senken Beschleunigung von einem Stillstand zu verbessern. Im Gegensatz dazu hat siebten Gang angehoben worden als ein Overdrive-Funktion macht es ideal für die Autobahn mit dem zusätzlichen Effekt der Anhebung Wirtschaft und Komfortniveaus der Fahrt zu handeln.

Das Ölvolumen innerhalb des Getriebes enthalten sind, auch um 75 Prozent reduziert. Die Ölkreisläufe sind in zwei in dem Bemühen, spaltete sich die Schmierung der Reinheit zu schützen. Wie bei einem herkömmlichen Handschaltgetriebe, einer der Schaltungen zur Kühlung und Schmierung der Getriebezähne verwendet wird, führt das zweite Öl zu den Getriebeaktuatoren. Da die Kupplung erfordert nicht die Menge der Ölkühlung wurde in der Sechs-Gang-DSG-Getriebe nur 1,7 Liter in der neuen Siebengang-System von sieben Liter reduziert.

Die Produktion des Getriebes wird am Ende des Jahres mit seiner ersten Anwendung in Großbritannien geplant für den Golf und gepaart mit dem 1,4-Liter-TSI-Benziner und 1,9-Liter-TDI-Dieselmotoren zu starten.

NEW TSI ERSETZEN 1.6-LITER FSI UNIT BESTEHENDEN

Volkswagen wird auch einen neuen Turbo-1,4-Liter-Motor Einführung der bestehenden 1,6-Liter-FSI-Motor zu ersetzen. Basierend auf dem 1,4-Liter-TSI-Motor wird die neue Einheit nicht mit einem Kompressor ausgestattet und stattdessen eine hoch entwickelte Turbolader verwendet. Das Ergebnis ist eine Ausgabe von 122 PS zu einer Wahl verbunden manueller oder DSG-Getriebe.

Der neue Motor ist geplant, den Golf, Golf Plus, Golf Variant, Jetta und Passat-Modelle eingebaut werden, den aktuellen 1,6-Liter-FSI-Motor ersetzt, wenn die Produktion noch in diesem Jahr beginnt.

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