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Von japanischen Klassikern bis hin zu Bestattungswagen, bekam Dinge ausgeflippt beim Concours d'Elegance von Amerika (und es hat uns gefallen)

2015-07-27 0
   
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FortsetzenWir dachten, wir nie so viele Kotflügel montierte Spiegel auf einem concours Feld sehen würde, aber wir beschweren uns nicht. Foto von Graham Kozak Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Schließlich ist es der Rolls-Royce Camargue Zeit zu glänzen Wir e
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Von japanischen Klassikern bis hin zu Bestattungswagen, bekam Dinge ausgeflippt beim Concours d'Elegance von Amerika (und es hat uns gefallen)

Wir dachten, wir nie so viele Kotflügel montierte Spiegel auf einem concours Feld sehen würde, aber wir beschweren uns nicht. Foto von Graham Kozak

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Schließlich ist es der Rolls-Royce Camargue Zeit zu glänzen

Wir erwarteten, dass die Hälfte eine blutige Revolution auf dem Feld an der 2015 Concours d'Elegance von Amerika auszubrechen: Wenn die Vintage-Bestattungswagen und Scarface-Ära Traumautos nicht genug waren, in eine Zerstörungswut setzen die concours zu schicken, die großen Vorkriegs-Klassiker Putting-green Immobilien mit waren gezwungen , schwülen zu teilen - stellen Sie sicher , dass Sie für diese sich hinsetzen - eine frühe japanische Sportwagen - Klasse.

Beachten Sie, dass, um das Haus "concours in Plymouth, Mich., Werden Sie immer noch die gelegentliche, unironic spot" Von japanischen Klassikern bis hin zu Bestattungswagen, bekam Dinge ausgeflippt beim Concours d'Elegance von Amerika (und es hat uns gefallen)


" Stoßstangenaufkleber. Um ehrlich zu sein, waren wir tatsächlich ein wenig enttäuscht, dass die seltene Isuzu 117 Series 3 nicht zumindest einen kleinen Aufruhr anstacheln.

Es gab Duesenbergs Auch wenn wir auf halbem Weg zum Ausgang bekam, bevor wir merkten wir, um sie zu suchen vergessen hatte. Außerdem viel großartigen Bentleys, Ferraris und über restaurierte Muscle Cars. A 1929 Duesenberg Modell J und ein 1937 Bugatti 57SC Atalante Coupé nahm die amerikanische und europäische Best of Show Awards sind; großartige Autos, ja, aber nicht genau das Establishment zu schaukeln. Auf der anderen Seite, die frühe japanische Auto-Klasse Sport (soweit wir wissen, ist die erste ihrer Art in einem Top-Tier-concours Ereignis), zusammen mit der Traumautos Klasse der 1980er Jahre und eine Hand voll barocker Bestattungswagen, machte dies zu einem die verschiedensten Felder, die wir je gesehen haben.

Von japanischen Klassikern bis hin zu Bestattungswagen, bekam Dinge ausgeflippt beim Concours d'Elegance von Amerika (und es hat uns gefallen)

Wir dachten, wir nie so viele Kotflügel montierte Spiegel auf einem concours Feld sehen würde, aber wir beschweren uns nicht. Foto von Graham Kozak

Vielleicht einer der wichtigsten, zu. Der Concours d'Elegance von Amerika ist ein Top-Tier-Show - für die Organisatoren die Bedeutung Japans Designer und Ingenieure zu bestätigen bietet eine große Dosis von Legitimität zu einem Segment des Marktes, der gerade fängt in seine eigene zu kommen. Ebenso verdient die zunehmend heißen Poster Autos der Dekade der Überschuss die Front-und-Zentrum Positionierung sie erhalten haben. Professionelle Autos haben immer einen kleinen hatte aber gewidmet (fast erschreckend so, mal) nach, aber bis jetzt das hat zu Mainstream-Akzeptanz nicht übertragen.

Wie auch immer, ist das Interesse da, und die Show Feld begann abgestanden zu fühlen.

Besonders gefallen hat uns die japanische Auto-Klasse Sport. Obwohl klein, mit nur ein halbes Dutzend Autos auf dem Display, jedes Fahrzeug vorhanden war gut gewählt; bemerkt Sammler von Kfz-esoterica Myron Vernis (der seine Hino Contessa Coupé und seinem Mitsubishi Galant GTO gebracht) sagte uns, dass trotz einer viel größeren Beteiligung an einem neuen japanischen Auto Veranstaltung im Petersen Museum erleben, "es gibt nicht mehr als fünf Autos in diesem speziellen waren " zugegen.

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Die frühen japanischen Sportwagen-Klasse war klein, aber signifikant. Foto von Graham Kozak

Dr. Mark Brinker brachte seine seltenen Nissan Fairlady Z-432 (man denke an eine 240Z mit einem ersten Generation GT-R-Triebwerk unter der Haube) von Houston bis für die Veranstaltung. Er kaufte es wegen seiner Kombination aus brillanter Technik und ansprechende Z-Auto Stil, nicht Auszeichnungen auf dem concours Feld zu sammeln. In der Tat ist er es nur einmal zuvor gezeigt - in einem japanischen Showcar in Verbindung mit einer Anime-Convention statt.

Es gab es nicht viele Oldtimer auf dem Display, aber das war ein Teil des Spaßes. Im Gegensatz zu, sagen wir, der Bugatti-Gemeinschaft, erklärte er, gibt es keine "Japanese Sammler Auto-Community" per se - Sie sind den Umgang mit jedem von Civic Tuner Toyota 2000GT Eigentümer.

Das gleiche gilt gilt für 1980er Jahre Leistungsmaschinen sein, Bestattungswagen, usw. - vorerst. Denken Sie daran, es gab eine Zeit, als Duesenbergs waren nur alte Autos; früher oder später zwei Jungs werden eine übernahmeschlacht über einige Scheune finden Superior Cadillac Crown Sovereign Royale Landaulet zu starten nur um die Show-Bereich Wettbewerb zu stampfen.

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Ein entschieden nicht düster Cadillac-basierte Superior-Bestattungswagen. Foto von Graham Kozak

Und das wird einige der Spaß aus ihm heraus nehmen. Denn jetzt, die nächste Welle der bedeutenden Autos jedoch immer noch im Prozess der definiert wird - so , wenn ein 1989 Nissan President hearse in Show einige Zeit auf der Straße zu einem concours besten nimmt, nicht überrascht sein. Na ja, nicht ganz überrascht, sowieso.

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A 1905 Weiße Dampfer zog eine große Menschenmenge, weil es stellt sich heraus, dass die Menschen gerne tatsächlich Autos in Aktion zu sehen. Foto von Graham Kozak

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