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Volvo zeigt neue Hybrid-Bus-Serie aus

2008-10-10 1
   
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FortsetzenObwohl die europäischen Städte eine Menge von den neuesten Trends in der Mobilität in der Stadt haben, gibt es nicht viele Hybridbusse auf ihren Straßen. Volvo denkt, dass dies ein guter Moment Hybridbusse einführen könnte, und hat vor kurzem das 770
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Volvo zeigt neue Hybrid-Bus-Serie aus
Obwohl die europäischen Städte eine Menge von den neuesten Trends in der Mobilität in der Stadt haben, gibt es nicht viele Hybridbusse auf ihren Straßen. Volvo denkt, dass dies ein guter Moment Hybridbusse einführen könnte, und hat vor kurzem das 7700-Modell eingeführt. Behauptet, um den Kraftstoffverbrauch um 30 Prozent zu reduzieren, sagt Volvo fährt der Bus in 5 bis 7 Jahren zahlt sich aus. Es erzeugt 30 Prozent weniger CO 2 und 40 bis 50 Prozent weniger Partikel und Stickoxide. Genannt I-SAM wird das Hybridgetriebe auf den gegenwärtigen I-Shift-Getriebe mit einer Lithium-Ionen-Batterie zusammengefügt, die durch den Motor oder die regenerative Bremsenergie aufgeladen wird. Das ist die Kraft des Elektromotors, der die 7700 einen 5-Liter-Dieselmotor anstelle der Standard-9-Liter verwenden können. Der Motor schaltet sich ab, wenn der Bus hält und der Elektromotor den Bus bewegen kann, bis sie 15 bis 20 km / h erreicht (10-13 mph), wenn der Dieselmotor Kicks in. Die ersten Auslieferungen für das Jahr 2010. Vollständige Pressemitteilung sind geplant nach der Sprung.

[Quelle: Volvo ]

PRESSEMITTEILUNG:

Volvo startet die erste kommerziell nutzbare Hybrid-Bus auf dem Markt

Zum ersten Mal gibt es jetzt eine wirtschaftlich rentable Hybridbus auf dem Markt, der Volvo 7700 Hybrid. Mit bis zu 30% geringeren Kraftstoffverbrauch und Hybridkomponenten von Volvo, Busunternehmer kann in nur fünf bis sieben Jahren eine Amortisation der Mehrkosten zu verdienen.

Die Forderung nach einer erheblichen Verringerung des Kraftstoffverbrauchs in der Transportindustrie wächst zunehmend stärker und aus vielen Gründen. Einer der wichtigsten ist die Notwendigkeit, die CO2-Emissionen zu reduzieren, die unser Klima beeinflussen. Ein weiterer Grund ist die extrem hohe Ölpreis und die erwartete Zunahme in absehbarer Zeit.
Der Volvo 7700 Hybrid leistet einen wichtigen Beitrag zu einer verbesserten Umwelt.

Je niedriger Kraftstoffverbrauch reduziert die Emission des Treibhausgases CO2 um bis zu 30%. Die Entladung von Partikeln und Stickoxiden sinkt um bis zu 40 bis 50% gegenüber dem Diesel-Version. Hybrid-Technologie hat seit langer Zeit existiert, aber trotz der gestiegenen Umweltanforderungen es war zu teuer und zu wenig Treibstoffersparnis zur Verfügung gestellt. Diese Situation ändert sich mit dem Aufkommen des Volvo 7700 Hybrid.

große Mengen
Volvo hat sich entschieden, einen Parallelhybrid mit einer Technologie zu entwickeln, die in Bussen verwendet werden, sowie für Lkw und Baumaschinen im Konzern. Langfristig wird diese größere Mengen beinhalten, was die Kosten reduziert. Volvo-Hybrid-Konzept I-SAM genannt und besteht aus einem kombinierten Startmotor, Elektromotor, Generator und eine elektronische Steuereinheit. I-SAM arbeitet zusammen mit einem Dieselmotor und Volvo gefeierter I-Shift-Getriebe. Darüber hinaus ist ein Lithium-Ionen-Batterie verwendet, die während des Bremsens über den Elektromotor / Generator aufgeladen wird. Diese Batterie
dann liefert Energie an den Elektromotor für die Antriebsleistung.

Als Parallelhybrid kann der Bus durch den Elektromotor oder Dieselmotor unabhängig und auch von beiden Motoren gleichzeitig angetrieben werden. Als Ergebnis konnte der Bus mit einem kleineren, 5-Liter-Dieselmotor im Vergleich mit dem 9-Liter-Motor in der Diesel-Version des 7700. Volvo ausgestattet werden, um die Leistung des Busses verbessert wird, aber wird der Kraftstoffverbrauch reduziert.

"Ein weiterer großer Vorteil mit Volvo-Hybrid-Technologie ist, dass der Dieselmotor im Bus wird gestoppt und Ampeln ausgeschaltet", sagt Håkan Karlsson, Präsident von Volvo Bus Corporation. "Der Bus startet durch den Elektromotor angetrieben bewegt und wenn der Bus 15-20 kmh erreicht, beginnt sich der Dieselmotor automatisch nach oben." Diese Lösung ist ein großer Vorteil für die Umwelt in Städten. Passagiere, Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer werden von Lärm und Abgasen verschont.

Volvo-Komponenten
Ein wesentlicher Grund für die Kraftstoffeinsparungen so groß ist wie bis zu 30% in Volvo-Hybridbus ist, dass alle Hybrid-Komponenten von Volvo entwickelt werden. "Ein gemeinsamer Ansatz früher war, dass Bus-Hersteller gekauft Hybrid-Komponenten nach außen und versucht, sie zu ihren eigenen Bus anzupassen, aber das ist schwierig", berichtet Håkan Karlsson. "Da wir die Komponenten intern entwickelten, haben wir in der Lage gewesen, dem Bus des Kraftstoffverbrauchs vollständig zu optimieren. Zugleich wir eine sehr hohe Zuverlässigkeit gewährleisten kann."

Bei vielen von Hybridlösungen heute wird der Bus wesentlich schwerer und somit können weniger Passagiere befördern. Es ist das Gegenteil mit dem Volvo 7700 Hybrid. Die Bus wiegt nur 100 Kilogramm mehr als ein Diesel-Version. Als Folge der besseren Gewichtsverteilung, kann es bis zu sieben Passagiere mehr als ihre Diesel tragen
Gegenstück. Die ersten Busse werden an Kunden im Jahr 2009 geliefert werden, während die Massenproduktion Anfang 2010 beginnt.

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