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Volvo S60 Polestar-Laufwerk Bewertung

2013-07-15 0
   
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Fortsetzen1 von 8We wollen diese Sache mit einem manuellen kam Foto von Polestar 2 von 8Campingplatz Auto fühlte sich sicherlich schneller als behauptet wurde, zu sein Foto von Polestar 3 von 8Campingplatz aufgeladenen 3,0-Liter-T6 in der Polestar 350 PS und 3
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1 von 8We wollen diese Sache mit einem manuellen kam

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2 von 8Campingplatz Auto fühlte sich sicherlich schneller als behauptet wurde, zu sein

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3 von 8Campingplatz aufgeladenen 3,0-Liter-T6 in der Polestar 350 PS und 368 lb-ft Drehmoment liefert

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4 von 8Let Hoffnung der S60 Polestar findet seinen Weg in die USA

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6 von 8Brembo Bremsbeläge helfen, das Auto nach unten, zusammen mit speziellen Felgen und Reifen verlangsamen

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7 von 8Campingplatz Polestar ist direkt am Punkt mit seinen Konkurrenten wie dem Audi S4

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Was ist es?

Der Volvo S60 Polestar ist ein Volvo S60, das heißt von der Firma erheblich verändert worden, dass ihre überraschend umfangreiche Renn Operationen behandelt, Polestar. Jedes bewegliche Teil der Suspension wurde aktualisiert, zusammen mit den Bremsen und natürlich der Motor. Die Bremsen sind Carbon-Keramik-Brembos und die Räder sind Polestar eigenen Design. Die Polestar Blue paint job und das Rad und Reifen-Paket machen es sofort klar, dass dieses Auto kein Standard-S60 ist, aber es gibt ein paar, subtiler Außendetailänderungen, die den Punkt nach Hause fahren. Eine neue Frontlippe und Heckdiffusor genug von einem Jungen Rennen Look es im Einklang mit den deutschen Konkurrenten zu bringen.

Die Sitze, Schalthebel und Lenkrad wurden auch von aufgerüstet - Sie ahnen es - Polestar. Sie erhalten ein bisschen mehr mit den Polestar Sitze stärken, aber sie bleiben bequem.

Wie ist es, zu fahren?

Mit einem Wort, großartig. Ich war lauwarm auf Autoweek langfristig S60. Es hatte genug Macht, aber die Bremsen waren kaum bis hart Straße am Steuer und wertlos auf der Strecke. Wie ein alter Porsche war die bonkers Motor Platzierung immer offensichtlich. Der quer eingebaute Reihensechs sitzt vor der Vorderachse verwüsteten Einlenken und so ziemlich jedem anderen Aspekt der Handhabung. Aber war der S60 eine komfortable Fern Kreuzer und es könnte in einer geraden Linie drängen.

Wer neu zu Polestar könnte lernen viel von dem, was sie wissen müssen über das Unternehmen durch eine Standard-S60 fahren und ein S60 Polestar Rücken an Rücken. Es ist schwer, die Menge der Suspension Arbeit benötigt, um sich vorzustellen, das Gefühl der Masse auf dem vorderen Ende eines S60 durch das große 6. verliehen fast beseitigen Aber Polestar hat es getan. Nizza scharfe Wende-in, mühelos Richtungsänderungen - in mäßig hart Straße fahren, fühlt es sich wie ein ganz anderes Auto. Polestar behauptet, in der Entwicklung des Autos von Volvo-Werk Rennfahrer Robert Dahlgren unterstützt wurden. Das, und seine Forderung von mehr als 1.000 km

Und das Beste ist, lassen Sie die manuell einstellbaren Schocks die Magie mit einem Sinn für Anstand gearbeitet werden. Eigentlich ist das nicht das, was von allen am besten ist. Was ist das Beste von allem ist das Bremssystem. Was für ein Unterschied von mehr als 13 Zoll Rotor macht. Ich habe nie die Chance, sie zu erwärmen, sondern Macht zu stoppen ist erheblich verbessert.

Polestar neu zugeordnet, die Software, einen neuen Turbo, Ladeluftkühler und ein heiserer Auspuffsystem hinzugefügt. Die PR-Mann der Firma sagt 350 PS und mehr als 368 lb-ft Drehmoment. Ich schätze, dass er es voll ist. Es fühlt sich sicher wie er mit den Zahlen konservativ spielt. Mit der Launch-Control-Polestar engagiert, sollen Sie 60 in 4,8 Sekunden zu schlagen. Es fühlt sich ein bisschen schneller.

Der einzige wirkliche Wehrmutstropfen Sie gehen ist die Übertragung zu begegnen. Es ist eine Wandlerautomatik. Der 508 PS S60 Konzept Sie Chris Harris um einen schneebedeckten Abschnitt konkreter hooning gesehen haben war gesegnet mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe aus dem Euro-only S60 Diesel. Kein Glück hier. Polestar verbessert die Box, aber es ist immer noch ein bisschen wie ein doofer.

Will ich das?

Sicher. Ich denke, was ich wirklich will, ist dieses Konzept mit dem Kupplungspedal und dem 508 PS. Das Endergebnis ist, dass ein rechtmäßig schwierige Entscheidung wäre zwischen dieser Sache und einem S4 entschieden haben. Dass die Verfügbarkeit eines echten Sechsgang-Schaltgetriebe für den Audi Spitzen nur leicht auf die Waage zu Gunsten des deutschen Limousine spricht Bände über die Qualität dessen, was Polestar gewirkt hat.

2014 Volvo S60 Polestar

On Sale: US Verfügbarkeit TBD (zum Verkauf ausschließlich in Australien jetzt für die Pilotproduktion; Eingang zu anderen Märkten ist abhängig von Erfolg dort)

Grundpreis: TBD

Antrieb: 3,0-Liter - Turbo - DOHC - T6, 350 PS, 368 lb-ft, AWD, Sechsgang - Automatikgetriebe

Leergewicht: 3.712 lb

0-60 Meilen pro Stunde: 4,9 sec

Fuel Economy (EPA Stadt / Hwy / Kombination): TBD

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