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Volvo kündigt effiziente C30 und ein neues Getriebe Verbesserung

2007-08-20 0
   
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FortsetzenVolvo hat angekündigt, dass eine neue Funktion auf Getriebe namens Powershift der Lage ist, den Kraftstoffverbrauch um 8 Prozent zu senken. Als Volvo erklärt: "Powershift besteht aus zwei Schaltgetrieben, die parallel arbeiten und werden durch separa
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Volvo kündigt effiziente C30 und ein neues Getriebe Verbesserung


Volvo hat angekündigt, dass eine neue Funktion auf Getriebe namens Powershift der Lage ist, den Kraftstoffverbrauch um 8 Prozent zu senken. Als Volvo erklärt: "Powershift besteht aus zwei Schaltgetrieben, die parallel arbeiten und werden durch separate Kupplungen gesteuert Da es keine Unterbrechung der Drehmomentabgabe während des Gangwechselprozesses ist, Gangwechsel sofort und der Wirkungsgrad ist höher.". Das heißt, Powershift ist ein Doppelkupplungssystem à la DSG.

Volvo hat auch angekündigt, das effizienteste Modell der Volvo Line-up der C30 zu einem 1,6-Dieselmotor ausgestattet ist (die mit Peugeot-Citroën mitentwickelt wurde) bedeutet dies, dass der Kraftstoffverbrauch von 4,9 l / 100 km reduziert wird (48 mpg) bis 4,5 l / 100 km (52 ​​mpg). Die Emissionen werden ebenfalls verbessert, was bedeutet, dass das Modell die bereits niedrigen 129 g CO2 / km auf 120 g / km reduziert. Das Modell, mit dem Namen Effizienz ist dann Anspruch auf eine Steuervergünstigung in Schweden von etwa 10.000 Kronen (ca. 1.500 USD). Dieses Modell verwendet eine Reihe von Verbesserungen, diese Ergebnisse zu erzielen: aerodynamische Verbesserungen, Leichtlaufreifen, höhere Getriebe und andere Funktionen wie reibungsarm Getriebeöl, eine verbesserte Servounterstützung und Verbesserungen in das Motormanagement.

Volvo angekündigt, dass diese Funktionen und die Power Funktion wird mit dem Rest ihrer Modelle bis 2008 erweitert werden.

Vollständige Pressemitteilung nach dem Sprung.

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[Quelle: Volvo]

SPECIAL VERSION VOLVO C30 unter 4,5 l / 100km

Parallel mit dem Schwerpunkt "Volvo Cars auf Biokraftstoffe und Hybridtechnologie sind energie effiency Verbesserungen kontinuierlich zu den herkömmlichen Antriebssträngen des Unternehmens gemacht.

Die spezielle Version des Volvo C30 Efficiency genannt hat einen Kraftstoffverbrauch unter 4,5 l / 100 km und CO2-Emissionen unter 120 g / km.

Additionaly wird Volvo Cars ein Powershift-Getriebe einführen, die den Kraftstoffverbrauch um etwa 8 Prozent reduziert.

"Wir sind fest verpflichtet sind, um den Kraftstoffverbrauch unserer herkömmlichen Benzin- und Dieselmotoren zu senken. Auf diese Weise werden wir die Gesamt-CO2-Emissionswert für unsere gesamte Modellpalette kontinuierlich zu reduzieren", sagt Magnus Jonsson, Senior Vice President Forschung und Entwicklung bei Volvo Cars .

Im Jahr 2008 Volvo Cars einen Volvo C30 mit einem 1,6-Liter-Turbodiesel (105 PS) einführen, die einen Verbrauch von weniger als 4,5 l / 100 km hat.

Volvo Cars Experten haben bei der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um mehr als 0,4 l / 100 km 4,9 l / 100 km gelungen, die offizielle Zahl für den C30 1.6D ist, die heute auf dem Markt verfügbar ist. Übersetzt in die CO2-Emissionen, ist dies eine Reduktion von 129 g / km auf unter 120 g.

"Das ist eine Wissenschaft von kleinen Anpassungen und Verstärkungen. Viele Systeme und Details in einem Automodell dimensioniert wurden alle Motorvarianten zu entsprechen, von der kleinsten Diesel zu den leistungsstärksten Benzinmotor. Dies gibt Möglichkeiten für die Feineinstellungen für einzelne Motorvarianten, die kleinsten Alternativen besonders ", sagt Magnus Jonsson.

Eine Reihe von Maßnahmen innerhalb von vier Hauptbereiche

Die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs wurde in vier Hauptbereiche durch Maßnahmen erreicht:

Aerodynamik. Die Effizienz hat Chassishöhe reduziert, eine neue hintere Dachspoiler, eine neue Heckschürze, Unterbodenverkleidungen, optimierte Motorkühlung und aerodynamisch optimierte 16-Zoll-Felgen.
Der Rollwiderstand ist mit einer neuen Generation von geringer Reibung Reifen reduziert
Höhere Verzahnung. Das einzigartige Getriebevariante wurde am 3. überarbeitete Getriebe, 4. und 5. Gang
Antriebsstrang-Effizienz zu steigern. Dazu gehören neue reibungsarm Getriebeöl, die Optimierung der Lenkservounterstützung und Motormanagement-Optimierung.
Die spezielle C30 wird auch visuelle Elemente erhalten, die seinen einzigartigen Charakter zu verbessern.

Cash-Back in Schweden

In Schweden wird ein herkömmliches Auto mit Kohlendioxid-Emissionen von 120 g / km oder weniger als Umwelt Auto eingestuft. Diese berechtigt privaten Neuwagenkäufer zu einem staatlich garantierter Cash-Back von 10.000 Kronen (SEK).

"Diese Maßnahmen sind positiv sowohl für den Kunden als auch für die Umwelt. Der Autobesitzer erhält einen Volvo C30 mit dem gleichen sportliches Gefühl und Aussehen, mit dem zusätzlichen Vorteil, auch eine bessere Kraftstoffverbrauch und in einigen Ländern, steuerliche Anreize. Bei der gleichzeitig Ausstoß von Kohlendioxid um rund 8 Prozent gesenkt werden ", erklärt Magnus Jonsson.

Powershift reduziert den Verbrauch um 8 Prozent

Im Frühjahr 2008 einführen wird Volvo Cars ein neues Getriebe mit einem sogenannten Powershift-Funktion.

Last senkt den Kraftstoffverbrauch um rund 8 Prozent im Vergleich mit dem heutigen Automatikgetrieben. Es wird in der Volvo C30, S40 und V50 mit dem 2-Liter-Turbodiesel (2.0D) Motor zur Verfügung.

Einfach ausgedrückt, könnte man sagen, dass Last von zwei Schaltgetrieben besteht, die parallel arbeiten und werden durch separate Kupplungen gesteuert. Da es keine Unterbrechung der Drehmomentabgabe während des Gangwechselprozesses ist, Gangwechsel sofort und der Wirkungsgrad ist höher.

Die Entwicklung der Benzin- und Dieselmotoren
Die Umgebung ist im ständigen Fokus wie Volvo Cars kontinuierliche Verbesserungen in den anderen Benzin- und Dieselmotoren einleitet.

Für Benzinmotoren die Experten des Unternehmens prüfen, wie Direkteinspritztechnologie weiter verfeinert werden können, und sie sind auch bei noch fortschrittlichere Kontrolle suchen sowohl in der Luft / Kraftstoff-Gemisch und Ventilsteuerung.

"Wenn es um die Dieselmotoren kommt, ist es nicht den Kraftstoffverbrauch, die die größte Herausforderung ist. Hier ist die größte Herausforderung ist es, die zunehmend hohe Anforderungen an geregelte Emissionen wie Stickoxide und Partikel zu erfüllen, ohne dass dadurch die ohnehin geringen Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors, ", sagt Magnus Jonsson.

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