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Volvo arbeitet an einer Autobatterie, die in Karosserieteile geformt werden könnten

2010-09-24 1
   
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FortsetzenDie morgige Volvo Auto - Klicken Sie oben für high-res image Wo kann man ein Elektroauto der Stromquelle setzen? So ziemlich überall, wie Volvo die neue "Tomorrow Volvo Car" Skizze zeigt uns. Die Idee hier ist eine wiederaufladbare Batterie in d
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Volvo arbeitet an einer Autobatterie, die in Karosserieteile geformt werden könnten

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Wo kann man ein Elektroauto der Stromquelle setzen? So ziemlich überall, wie Volvo die neue "Tomorrow Volvo Car" Skizze zeigt uns. Die Idee hier ist eine wiederaufladbare Batterie in die Karosserieteile des Autos zu bauen, und Volvo sagt, dass "Tests sind derzeit im Gange, um zu sehen, ob die Vision kann in die Realität umgesetzt werden."

Volvo Cars arbeitet an dieser Auto-Panel-Batterien im Rahmen eines dreijährigen, 3,5 Millionen Euro (rund US $ 4,7 auf der heutigen Wechselkurs) Materialentwicklung Projekt startete vom Imperial College in London zu Beginn dieses Jahres. Volvo, zusammen mit acht internationalen Partnern (keiner von ihnen die Automobilhersteller), beschreibt das Material als ein:

Verbund Mischung aus Kohlenstofffasern und Polymerharz wird entwickelt, speichern und mehr Energie aufladen schneller als herkömmliche Batterien können. Zur gleichen Zeit ist das Material extrem stark und biegsam, was bedeutet , dass es für den Einsatz geformt werden beim Aufbau der Karosserieteile des Fahrzeugs.

Wenn ein Elektroauto mit diesem Material gebaut werden sollte, sagt Volvo, würde das Auto 15 Prozent leichter sein als eine mit Stahlkörper Platten. Nicht nur das, sondern mit Hilfe der Batterieklappe in der Motorhaube, Türen und Dach, würde das Auto eine Reichweite von etwa 80 Meilen. Gerade jetzt, das ist alles in der Testphase, und der Prototyp-Batterie - nicht groß genug, um das Auto auf seine eigene Leistung - so geformt ist, in den Ersatzreifen gut zu passen. Natürlich gibt es andere Anwendungen - mobile Elektronik, natch - aber wir wollen ein Auto von diesem Zeug, pronto gemacht, um zu sehen.

[Quelle: Volvo Cars]

PRESSEMITTEILUNG

Volvo Auto von morgen: Karosserieteile dienen als Autobatterie

Stellen Sie sich ein Auto , dessen Körper dient auch als wiederaufladbare Batterie. Eine Batterie , die speichert die Bremsenergie während der Fahrt und speichert auch dann Energie , wenn Sie im Auto stecken über Nacht aufzuladen. Im Moment ist dies nur eine faszinierende Idee, aber Tests sind derzeit im Gange , um zu sehen , ob die Vision in die Realität umgesetzt werden kann. Volvo Cars ist eine von neun Teilnehmer in einem internationalen Materialien Entwicklungsprojekt.

Unter den vordersten Herausforderungen bei der Entwicklung von Hybrid- und Elektroautos sind die Größe, das Gewicht und die Kosten der aktuellen Generation von Batterien. Um eine ausreichende Kapazität mit der heutigen Technologie zu liefern, ist es notwendig, große Batterien passen, was wiederum die Fahrzeuggewicht erhöht.

Zu Beginn dieses Jahres wurde ein Materialentwicklung Projekt, das von Imperial College in London ins Leben gerufen, die neun europäischen Unternehmen und Instituten zusammen bringt. Volvo Cars ist der einzige Automobilhersteller am Projekt teilnehmen. Mit Hilfe von 35 Millionen SEK (ca.. 3,5 Mio. Euro) in die finanzielle Unterstützung von der Europäischen Union (EU), einem Verbund Mischung aus Kohlenstofffasern und Polymerharz wird entwickelt, die gespeichert werden können und mehr Energie aufladen schneller als herkömmliche Batterien können. Zur gleichen Zeit ist das Material extrem stark und biegsam, was bedeutet, dass es für den Einsatz geformt werden beim Aufbau der Karosserieteile des Fahrzeugs. Nach Berechnungen konnte das Auto Gewicht um bis zu 15 Prozent gesenkt werden, wenn Stahl Karosserieteile mit dem neuen Material ersetzt wurden.

Volvo Cars bringt sein Know-how
Das Projekt wird für drei Jahre fortsetzen. In der ersten Stufe setzt Arbeit sowohl auf dem Verbundwerkstoff zu entwickeln, so dass es mehr Energie speichern und über die Möglichkeiten zur Herstellung des Materials in industriellem Maßstab zu studieren. Erst in der letzten Phase wird die Batterie auf einem Auto angebracht werden.

"Unsere Aufgabe ist es, beitragen Know-how, wie diese Technologie in Zukunft auch für die Eingabe Vorstellungen über die Vor- und Nachteile in Bezug auf Kosten und Benutzerfreundlichkeit integriert werden", sagt Per-Ivar Sellergren, Entwicklungsingenieur bei der Volvo Cars Stoffzentrum .

Zu Beginn wird das Auto Reserveradmulde in eine Verbundbatterie umgewandelt werden.
"Das ist eine relativ große Struktur, die leicht zu ersetzen. Nicht ausreichend groß, um das gesamte Fahrzeug anzutreiben, aber genug, um den Motor auszuschalten und, wenn das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist, zum Beispiel an der Ampel", sagt Per-Ivar Sellergren.

Immense Interesse an dem Projekt
Viele Menschen haben das Imperial College besuchte Website, die Informationen über das Projekt enthält, und haben das Video auf YouTube gesehen. Per-Ivar liest die Besucher Kommentare mit großem Interesse.
"Fast täglich habe ich gelesen, neue Ideen, wie diese Technologie verwendet werden könnten oder weiterentwickelt. Das Potenzial ist enorm und es ist toll, dass so viele Menschen interessieren", sagt er.

Wenn das Projekt erfolgreich ist, gibt es viele mögliche Anwendungsbereiche. Zum Beispiel werden Mobiltelefone der Lage sein , so schlank zu sein , wie Kreditkarten und Laptops verwalten länger ohne aufgeladen werden zu müssen.

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