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Volkswagen: Was ist los mit Chattanooga neueste Bewohner On - Teil 2

2011-07-05 11
   
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Volkswagen Chattanooga, TN Werkseröffnung - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie


Die 1.400-Morgen - grünen Wiese , die von $ 1 Mrd., 2,5 Millionen Quadratmeter großen Werk in Chattanooga enthält verbindet Elektronik - Forschungslabor von Volkswagen in Silicon Valley, die größte Gruppe Forschungszentrum außerhalb von Deutschland; sein Design Center in Santa Monica, Kalifornien; seine Auburn Hills, Michigan Büros , die mit Technik, Qualität und Kundenbetreuung befassen; und seine 600 Händler - Websites in den nordamerikanischen Ordner des Unternehmens. Es fügt mehr als 2.000 Arbeitsplätze direkt mit dem Dienstplan, und mehr als 9.500 Arbeitsplätze sollen durch Lieferanten geschaffen werden.

Das Werk in Chattanooga ist auch eine Umwelterklärung, mit Funktionen wie:

  • Lackierverfahren , die CO2 - Emissionen um 20 Prozent reduziert und senkt den Wasserverbrauch um 50.000 Gallonen pro Tag
  • Sechs Zoll Mineralwolle Platte zu reduzieren den Energieverbrauch um 35 Prozent
  • Regenwasser - Erfassung für die Kühlung und Toiletten
  • Eine T5 - Beleuchtungssystem 20 Prozent Energie zu sparen im Vergleich zu herkömmlichen Industriebeleuchtung
  • LED - Straßenbeleuchtung 100.000 Kilowattstunden pro Jahr zu sparen
  • Vor-Ort - geschützte Feuchtgebiete und die Wiederherstellung von zwei Bächen einheimische Tierwelt Lebensräume zu schaffen
  • Weiße Dach reduziert den Wärmeinseleffekt durch die Wärme von der Sonne reflektiert
  • Vor-Ort - Recycling und Entsorgungszentrum


Sie engagiert sich für seine Mitarbeiter, mit einem Vor-Ort - Fitness - Center, ein Behandlungszentrum für Lehrstellen und Berufsausbildung Rehabilitation und in der Nähe Kinderbetreuungsmöglichkeiten und einem VW - Akademie umfasst.

Am wichtigsten ist, wird das neue Werk in Chattanooga verpflichtet vielleicht die beste Anlage in VW-fach, etwas zu sein, das nicht von Unternehmen im letzten US-Werk in New Stanton, Pennsylvania gesagt werden könnte: die Westmoreland Montagewerk, das Kaninchen gebaut, spielt Golf und Jetta ab 1978 bis 1988.



"Dies ist das Flaggschiff für die weltweit 62 Werken der Gruppe."

Frank Fischer, Chairman und CEO von Chattanooga Operationen, sagte ein paar Dinge über die früheren Fabrik, von denen keines waren schmeichelnd: "Das Produkt hatte keine VW DNA - es geändert wurde, vielleicht auch nicht bereit , für den US - Markt zu dem Zeitpunkt" es war eine unfertige Chrysler - Werk , die bereits 10 Jahre alt war , als VW übernahm so "wir in dem Gebäude begrenzt waren und wie es eingerichtet wurde," "wir haben eine wirklich hohe Teile mussten wir in die USA zu importieren wurden, und die Dollar war so schwach , zu der Zeit es keinen finanziellen Sinn machte "und" die Leute waren mehr auf [Seniorität] ausgewählt und wie lange die Menschen waren arbeitslos, nicht auf Fähigkeiten und Fertigkeiten, und das war nicht sehr gut. "

Keines dieser Probleme betreffen - oder plagen, wie es war - Chattanooga. Sagte Michael Macht, VW Group-Vorstandsmitglied verantwortlich für die Gruppe der Produktion: "Das ist das Flaggschiff für die weltweit 62 Werken der Gruppe ist. Unser Motto ist" Engagement für Qualität. "



Wenn es ein Wort , das wir waren öfter gehört als "Chattanooga," es war "Qualität."

Motto ist richtig: Wenn es ein Wort , das wir waren öfter gehört als "Chattanooga," es war "Qualität." Es wurde so oft daran erinnert , wir begannen , um für Angela Lansbury suchen, fragen , ob wir nicht ein modernes Manchurian Candidate waren. Es macht Sinn, da VW weiß , dass , egal wie viel es Munition wie "German Engineering" schleudert und "Detail orientiert," so weit wie Nordamerika hat in letzter Zeit betroffen wurde, das Unternehmen Rohlinge an seinem Popanz Schießen wurde. Wenn Sie Initial Quality Survey jedem Geschäft in JD Powers setzen, für die am wenigsten in den letzten sechs Jahren VW in deutlich unter dem Durchschnitt der Branche gekommen ist, und im Jahr 2010 es fiel zurück bis zu den dunklen Tagen des Jahres 2007: drittletzte, nur Mitsubishi und Land Rover hatten mehr Probleme pro 100 Fahrzeuge.

Volkswagen: Was ist los mit Chattanooga neueste Bewohner On - Teil 2

Das erklärt das Primat der Qualität in der Strategie 2018, die wir in Teil sprach über 1, und warum der Nachhaltigkeitsbericht sagt: "Wir betrachten die Kundenzufriedenheit ein entscheidender Faktor für unseren nachhaltigen Unternehmenserfolg und haben es den Kern unserer Unternehmensstrategie 2018 gemacht. das ist das Jahr, mit dem wir zu den drei führenden Unternehmen in allen unseren Märkten zählen daran, dass unsere Fortschritte zu messen, verweisen wir auf die Ergebnisse von zwei strategische Studien. das neue Auto Käufer Study (NCBS) und dem Internationalen After Sales Kundenzufriedenheit Study (IACS). unser Zwischenziel für das Jahr 2012 ist zumindest unter den ersten fünf in allen unseren Märkten zu sein. "

Das erklärt Michael Machts Anwesenheit bei der Verhandlung. Er war früher im Vorstand der Porsche verantwortlich für Qualität. Ab 2005, als die Stuttgarter Marke wurde in 2005 JD Powers IQS Weg nach unten in Davy Jones 'Locker, die letzten drei Jahre Porsche getroffen hat VW gebunden an erster oder zweiter Stelle.



"Wo wir verbessern müssen , ist , dass im vergangenen fünf Prozent , dass der Kunde sieht und berührt, wie Fensterschalter."

Es erklärt , warum Marc Trahan wurde von Audi nach 18 Jahren mitgebracht und machte den Executive Vice President of Group Service und Qualität. Seine Einschätzung ist , dass "das Basic Engineering unserer Autos ist ziemlich robust" - ein VW wird eine lange Zeit dauern - ". , Wo wir uns verbessern müssen , ist , dass im vergangenen fünf Prozent , dass der Kunde sieht und berührt, wie Fensterschalter" , aber Er hat Ausreden nicht für ausgelagerte Teile und sagte : "Unsere Lieferanten sind letztlich unsere Verantwortung" , aber er war sich sicher , dass die Versorgung mit dem Passat genommen würde das Versprechen eines VW erfüllen.

Es war "nur eine enorme Konzentration auf Detail, Detail, Detail -. Lücken, Oberflächenbeschaffenheit, dem Grad der Form Blitz, [die] die Basis des Autos herstellt, eine Art unterbewusste Einschätzung der Fahrertür Öffnen Sie, werfen Sie einen Blick auf der Spalt zwischen Tür und Schwelle. Es ist drei bis vier Millimeter. tun Sie das auf einem anderen Auto, werden Sie nicht so viele Details zu sehen. "

Es erklärt, warum die Manager der Anlage zu jeder anderen Pflanze in der VW-Gruppe geflogen wurden, und 200 Experten aus den anderen Werken der Gruppe wurden in geflogen auf Chattanooga zu beraten, so dass es am besten Praktiken aus allen zehn Marken übernehmen könnte. Fisher nannte es "eine Pflanze der kurzen Wege", weil es in drei Arme angelegt ist, die von einem zentralen entstehen "Rückgrat"; der Körper, Montage und Lackierstraßen jedes Ende in der Mitte, so dass, wenn es ein Problem gibt, sind die jeweiligen Manager haben, um eine Lösung weit zur Verfügung zu stellen nicht gehen.



Zwei Autos sind auf der Linie gezogen jede Nacht von der hauseigenen Qualitätsteam, ein Put auf Herz und Nieren, ein Sonogramm gegeben und demontiert.

Es erklärt , warum zwei Autos auf der Linie von der hauseigenen Qualitätsteam jede Nacht gezogen werden, ein Put auf Herz und Nieren, ein Sonogramm gegeben und abgebaut unsichtbaren Gegenstände wie Schweißnähte überprüfen. Hinzu kommt, dass untersucht ein VW - Konzern Mitarbeiter ein anderes Auto und schickt seinen Bericht direkt in Wolfsburg " , für Kontrollen vor ."

Es erklärt, warum "wir einen Betreuer / Arbeitnehmer-Verhältnis von 1 bis 4 haben," nach Trahan. "Es wird sich ausdehnen, sobald wir Effizienz und Qualität, Ausbildung und den Austausch von Wissen zu stabilisieren, aber es ist ein neues Auto, neue Anlage, ein neuer Prozess."

Es erklärt, warum, sagte Browning es eine langsame Ramp-up gewesen ist in der Produktion beginnen, die Zeit gab Vorstandsmitglieder, die Anlage zu besuchen, zu bewerten die Produkte und geben Feedback. "Wir sind mit Lieferanten VW-Prozess zu verstehen", sagte er. "Es ist eine progressive Entwicklung über einen langen Zeitraum."

Es erklärt, warum Tony Cervone sagte: "Wir sind einfach nicht offensichtlich nach einer Million Einheiten gehen werde -. Wird das Ergebnis eine Million Einheiten Es ist zwingend notwendig, wir die Besitzerfahrung wirklich lohnt."

Da alle Beteiligten hat Haltung zu sichern Board-Mitglied Klinger auf die Frage:. "Wir arbeiten sehr hart, um die Details und Ausführungsplanung Probleme zu verstehen, die uns angesprochen haben bis ich sage, diese 100 Prozent eindeutig bin, gibt es eine große Veränderung gewesen in der Organisation so weit wie die Liebe zum Detail, nicht nur Qualität, sondern, wie die Dinge geschehen. Qualität und Zuverlässigkeit ohne Kompromisse, das ist das Ziel die wir suchen. "

Und denken Sie daran: "Alles, je nach dem Erfolg des Passat ist."

KAPAZITÄT UND DIE ZUKUNFT

Oder ist es?

Auch für die VW-Gruppe, ist eine Milliarde Dollar nicht Couch Geld. Wenn Klingler die Frage nach Erreichen 800.000 Verkäufe in den USA beantwortet, beendete er es mit den Worten "Wir haben drei heiße Autos [Passat, Jetta, Beetle] - warum wir aufhören sollten" Nach all dem Gerede von großen Exposition und die lokale Produktion Vorteile und finanzielle Zwänge können wir nicht glauben, dass sie dieses Bündel in der bloßen Hoffnung blasen würde, dass sie eines Tages einen kommerziellen Grund haben, würde die Pflanze 150.000-Einheit Kapazität zu nutzen. Auch können wir nicht glauben, dass sie dafür, dass nur etwa ein Fünftel ihrer inländischen Ziel gebaut in-Markt absetzen würde.

Natürlich wird Volkswagen nicht sagen, was diese Produkte sein könnten, aber die Vorschläge waren überall, dass es auf jeden Fall etwas sein wird, mit einem exec sagen "können Sie sehen, wo wir Löcher in den USA Line-up haben und sich vorstellen, was sonst könnte es Sein." Lassen Sie das Wiederkäuen beginnen. Oder besser gesagt, fortzusetzen.

Volkswagen: Was ist los mit Chattanooga neueste Bewohner On - Teil 2

Wir fragen uns, nicht nur, was VW hier bauen wird, aber, wie die Marke lokalisiert ist-nicht-harmonisierten rund um den Globus, fragen wir uns, wie viel mehr wir von dem, was VW bietet anderswo - und wir reden nicht nur über Modelle (Scirocco anyone?), auch Technik. Wenn wir den Touareg Hybrid in Italien im vergangenen Jahr fuhr, fühlte sich die Liste der Features, die wir hier bekommen würde fast so lang wie die, würden wir nicht: Lane Assist Assist Automatische Distanzregelung ACC mit Front-Umgebungsverkehrsüberwachung, Schläfrigkeit Monitor, Beleuchtung und Vision-Systeme, Dynamic Light Assist, Area View-Kamera-System, und es ging weiter. Das sind Mercedes-ähnliche Funktionen - mit Mercedes-wie Preisschilder - das VW-Markenposition einfach nicht in Amerika zu unterstützen. Wird eine amerikanische Fabrik und Währungsstabilität, dass zu ändern (und nicht umkippen Audi)?



"Die Mobilität von morgen bereits begonnen hat - und es ist intelligenter, vielfältiger und vernetzt als je zuvor."

Es ist klar , dass massive Technologie ein wichtiger Bestandteil des VW-Push in allen Märkten sein wird, wenn aus keinem anderen Grund , als die Ziele zu erreichen , sie verkündet öffentlich. Die ersten Seiten der Erfahrung D des Unternehmens [r] iversity Magazin lesen , wie die ominöse gütigen O - Töne von globalen Unternehmen aus Science-Fiction-Filme, die, die Heilmittel für jedes Leiden haben: "Es gibt für umweltfreundliche Mobilität nicht eine einzige Lösung ist. die wichtigste Erfolgsfaktor wird die Fähigkeit sein , die gesamte Palette von Antrieben von zu meistern sowohl technologischer und betriebswirtschaftlicher Sicht "und" In unseren Forschungslabors auf der ganzen Welt hat sich die Mobilität von morgen bereits begonnen - und es ist intelligenter, vernetzte vielfältig und mehr als je zuvor " , sind nur zwei.

Flipchart mit dem Nachhaltigkeitsbericht und lesen, dass "Das Ziel ist es, einen Kraftstoffverbrauch führend in jeder Fahrzeugklasse zu produzieren." Und diese Tech wird nicht nur vorgeschoben werden, es fruchtbar sein wird und elektrisch: "In Zukunft wird VW das Herz auch mit einem elektrischen Puls schlagen Nach unseren Fahrplan, der vor kurzem eingeführten Touareg Hybrid wird im Jahr 2012 durch den Jetta folgen. Hybrid und im folgenden Jahr durch den E-Up !, kurz vor dem Golf blue-e-motion. Eines dieser Modelle wird auch das erste vollelektrische Fahrzeug in den USA der Marke sein. VW wird der erste Hersteller sein, ein Elektroauto zu bieten, die für jeden Kunden zugänglich ist. "

Volkswagen: Was ist los mit Chattanooga neueste Bewohner On - Teil 2

In diesem Zusammenhang, wo VW kann über "[Mastering] die gesamte Palette von Antrieben" und ist die erste zu verkaufen, um das kulturelle Äquivalent einer elektrischen Version des Original-Käfer, es ist unerwartet zu hören, VW-Chef Winterkorn sagen, in der Erfahrung D sprechen [r] iversity, dass "es auch wichtig ist, unsere Grenzen zu respektieren. in der Vergangenheit wurden einige frivole Versprechungen in Bezug auf die Verfügbarkeit von wichtigen technischen Entwicklungen wie Serie gefertigten Brennstoffzellen-Fahrzeuge in der nahen Zukunft. Das gleiche gilt für Batterietechnologie. ich denke, dass es sehr wahrscheinlich ist, dass alternative Antriebssysteme in der Lage sein wird, mit herkömmlichen konkurrieren die Frage ist, wann genau dies der Fall sein wird -. und das ist schwer vorherzusagen ".

In der Tat macht VW viele Versprechungen zur gleichen Zeit, wie es härter arbeitet, um zu leben und das Versprechen schon da entsperren. In Bezug auf Chattanooga wurde das Versprechen gehalten, bis auf den Dollar. Ob es in Zukunft so treu sein, und wie die heutigen Behauptungen hängt im Metall geliefert werden, wir alle freuen uns auf die Entdeckung.



"Mehr denn je VW hat , was es braucht , um die Herzen und Köpfe der amerikanischen Kunden zu gewinnen."

Denn jetzt ist es allerdings alles über eine Anlage und ein Auto, und es wird nicht lange dauern, um herauszufinden , ob VW den US-Markt - Rennen auf dem spitzen Ende eingetreten ist, oder wenn es hat viel mehr Training und 'splaining zu machen. Sie sind bullish auf die Chancen, mit einem zuversicht Michael Macht sagen : "Mehr denn je VW hat , was es braucht , um die Herzen und Köpfe der amerikanischen Kunden zu gewinnen."

Das ist ein starker Ausdruck zu verwenden; Die Amerikaner haben auch gewinnen Herzen und Köpfe auf bedeutsame Gelegenheiten gesprochen, und jedes Mal den Job so schlecht, dass verpfuscht zu sagen so etwas Katastrophe einzuladen scheint. Wir hoffen, dass die Deutschen haben ein besseres Verständnis darüber, wie das geschehen zu lassen.

Und wir hoffen, dass die 2.000 Arbeiter in Chattanooga, die die inländischen Zukunft der Marke Wiederaufbau und Sport bietet für VW-Beobachter ihre Tupac studiert haben. Falls eine Auffrischung benötigt wird, öffnen Sie Ihre CD-Hüllen auf Disc zwei, verfolgen zehn - den Namen des Albums, und Ihr Titelsong ist "All Eyez on Me".

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