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Volkswagen baut 1000000. DSG

2008-02-07 0
   
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FortsetzenIn einem Markt, der nicht so lange her, von zwei Arten von Getrieben bestand aus - manuell und automatisch - es ist einfach verloren zu gehen, was scheint wie eine ständig wachsende Liste von Getriebe Alternativen: Automatik-Shifting-Handbüchern, man
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Volkswagen baut 1000000. DSG


In einem Markt, der nicht so lange her, von zwei Arten von Getrieben bestand aus - manuell und automatisch - es ist einfach verloren zu gehen, was scheint wie eine ständig wachsende Liste von Getriebe Alternativen: Automatik-Shifting-Handbüchern, manuelle schieb Automatik, ständig veränderlichen Mechanismen, Dual-Kupplungen, und so weiter. Mit mehr und mehr Hersteller - darunter BMW, Volvo, Fiat und Renault - Springen auf dem Doppelkupplungs Zug aufgesprungen, hat Volkswagen als Pionier entstanden.

Nun zu einem wichtigen Meilenstein angekommen, VW hat seine millionste DSG produziert seit Serienproduktion begann weniger als vor fünf Jahren. Volkswagen weist darauf hin, dass im vergangenen Jahr allein es 400.000 DSG über seine Marken aufgewühlt, und als Reaktion hat täglich in Kassel, Deutschland, 1750 Doppelkupplungsgetriebe Kapazität im Werk erhöht zu verlangen. Der Meilenstein fällt bequem mit der Markteinführung der zweiten Generation DSG des Unternehmens, dem 7-Gang-Trockenkupplung Version.

[Quelle: Volkswagen über Autoblog Grün ]

PRESSEMITTEILUNG

1 Million DSG - Volkswagen feiert den Bestseller-Getriebe
Kassel ist seit 2003 das Doppelkupplungsgetriebe für den Konzern produziert
Neueste 7-Gang-DSG jetzt verfügbar

Wolfsburg / Kassel, 05. Februar 2008 - DSG - drei Buchstaben, die für höchsten Schaltkomfort, Sparsamkeit und Sportlichkeit stehen. Zusammen mit Mitarbeitern der Werk Kassel und Prof. Werner Neubauer, Mitglied des Vorstands der Marke Volkswagen verantwortlich für den Geschäftsbereich Components feierte das Management des Volkswagen-Werk in Kassel heute der einmillionste Doppelkupplungsgetriebe (DSG) .

Die Idee für das Doppelkupplungsgetriebe wurde im Motorsport geboren. Es wurde von Volkswagen in den 1980er Jahren aufgenommen und wurde seitdem entwickelt. Wenn der erste Volkswagen DSG 2003 in Serie ging, schickte es Schockwellen durch die Fachwelt. Diese Innovation bot eine bisher unerreichte Schaltkomfort. Die einst klare Linie zwischen automatischer und manueller Getriebe hatte überbrückt, und ein außergewöhnliches Maß an Fahrdynamik erreicht.

Auch wurden die Kunden bald enthusing trotz aller Reservierung zu herkömmlichen Getriebe verglichen. später Nur fünf Jahre, das DSG hat, beispielsweise eine 25 Prozent Installationsrate auf dem Touran. Dies ist auch ein großer Erfolg für die Mitarbeiter im Werk Kassel, das einzige VW-Werk des DSG zu erzeugen.

Allein im Jahr 2007 mehr als 400.000 Sechs-Gang-DSG-Getriebe wurden im Konzern installiert - und es gibt keine Anzeichen für ein Ende dieser Erfolgsgeschichte. "Wegen der großen Nachfrage werden wir in Kürze unsere Tageskapazität auf 1.750 Einheiten werden steigern", erklärte General Factory Leiter Dr. Hans-Helmut Becker.

Prof. Werner Neubauer fügte hinzu: "Überall auf der Welt, unsere DSG-Getriebe aus Kassel sind gleichbedeutend mit sportlichen Fahrspaß und sparsamen Kraftstoffverbrauch Sie erfolgreich das Beste aus zwei Welten Getriebe kombinieren Wir sind schon auf dem Weg zum zweimillionste DSG.. und auf dem Weg, wird diese moderne Technik noch weiter Volkswagen globalen Wettbewerbsvorteil im Bereich der Übertragungstechnik zu schärfen. "

Jürgen Stumpf, Vorsitzender des Betriebsrats im VW-Werk in Kassel wird auch von der DSG überzeugt: "Die Kompetenz und das Know-how unserer Mitarbeiter diese innovative Technologie machen" made by Kassel möglich Das DSG hat jetzt eine Garantie für Job geworden. Sicherheit in der Fabrik. "

Volkswagen hat jetzt einen Gang mit dem neuen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, die zweite Generation des erfolgreichen Bestseller nach oben verschoben. Dieses Getriebe vereint zwei Weltpremieren. Zum einen ist es das erste 7-Gang-DSG für Fronttraverse Installation. Zum anderen ist es das erste mit Kupplungen, die nicht in Öl eingetaucht sind, die aber "trocken" laufen. Dies ermöglicht es dem neuesten Volkswagen DSG, erhältlich im Golf, Golf Plus, Cross Golf, Golf Variant, Polo, Cross Polo und andere Modelle noch mehr Effizienz zu erreichen.

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