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Vielleicht konservative Kommentatoren tun es einfach nicht

2006-10-04 1
   
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FortsetzenJoel Schwartz ist ein Visiting Fellow für den konservativen Think Tank American Enterprise Institute. In einer aktuellen Spalte mit dem Titel " Gerade Umweltschützer nicht bekommen, " umkreist er eine Flotte von Hummers um die persönliche Freihe
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Vielleicht konservative Kommentatoren tun es einfach nicht
Joel Schwartz ist ein Visiting Fellow für den konservativen Think Tank American Enterprise Institute. In einer aktuellen Spalte mit dem Titel " Gerade Umweltschützer nicht bekommen, " umkreist er eine Flotte von Hummers um die persönliche Freiheit, unsere Freiheit der Wahl von den Bemühungen zum Schutz Verringerung der Treibhausgasemissionen (THG) zu erlassen. Die Prämisse, wie so oft durch Umwelt Kritiker erwähnt, ist, dass, wenn Autohersteller THG zu verringern benötigt, was im Grunde zwingt sie den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, dann die amerikanischen Verbraucher ihre Wahlfreiheit zu verlieren.

Ich bezweifle, dass die großen Autohersteller so ein lukratives Segment als Fullsize-SUVs oder einem großen Fahrzeug fallen würde, wenn strenge Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch auferlegt wurden. Sie werden einen Weg finden, um sowohl Verbraucher erfüllen Nachfrage und Umweltanforderungen. Und um fair, dass technologisch fortschrittliche Fahrzeug kommen möglicherweise nicht sofort. Es gab eine Zeit, als Automobil-Enthusiasten haben ihr Recht auf freie Fahrzeugwahl in Ehrerbietung verlieren einen erheblichen Umweltproblem zu lösen. Und doch wir alle überlebt als Land und die Gesellschaft, und wir reinigen eine große Umwelt versauen.

Ich liebte 60er Muscle Cars. Ich wollte einen Boss 429 und eine LS6 Chevelle und Hemi Road Runner in meiner Einfahrt. Detroit würde den Bau gehalten haben diese Autos hatte es nicht für die Gesetzgebung gewesen Emissionen zu bereinigen. Sie waren buchstäblich trotzig in die Verschmutzung Kontrollen Umsetzung und Entwicklung von Technologie sauberere Motoren zu produzieren.

Ich zog zuerst nach Los Angeles, als die meisten Autos hatten nur Ventile PCV und begann nur Katalysatoren zu erhalten. Ich sah nur selten das Hollywood-Zeichen von der South Bay, die etwa 20 Meilen entfernt. Jetzt bin ich überrascht, als ich es nicht sehen. Würde ich geliebt habe, wie viel Leistung und Spaß Autohersteller haben gesehen haben in den 70er Jahren entwickelt konnte, hatte sie nicht durch Emissionsvorschriften beschränkt? Sicher. Habe ich vermisse etwas durch den nicht die Freiheit, mit einem 450-PS-Mustang im Jahr 1980 anstelle des 4-Zylinder-Slug zu kaufen, die ich seit sechs Jahren hatte? Nein, es gab keine Tränen auf meinem Kissen in der Nacht. Aber die Verbesserung der Luftqualität in einer Region, die jeden Nachmittag wurde Würgen stellte sich heraus, spektakuläre und lebensrettende zu sein.

Detroit bekam Fett und faul in den 60er Jahren und wusste nicht, wie schnell zu reagieren, wenn die Gesellschaft Hilfe brauchte. Ein ähnliches Szenario entwickelt sich heute, dass die Autos werden immer Fett. Wenn SUVs beliebt begonnen werden, Autohersteller sah nicht für eine effiziente Möglichkeiten, um größere Fahrzeuge bauen. Sie mussten nicht. Legen Sie einfach einen SUV Körper auf einem Lkw-Rahmen und die Öffentlichkeit wird ein jeder kaufen. Und jedes Jahr bekam sie schwerer als Ingenieure für ruhigere Fahrt und verbesserte Handhabung strebte. Je mehr Masse wurde von den NVH und Chassis-Dynamik Ingenieure angehäuft hatten die Antriebs Ingenieure mit mehr Leistung und größere Motoren zu entwickeln. Die heutigen Fahrzeuge sind einfach zu schwer.

Jetzt ist die Zeit der Antriebsstrang-Ingenieure eine Pause zu geben. Sie werden nicht so benzinverschwenderischen Motoren, wenn Ingenieure in den anderen Abteilungen bauen müssen wird aus ihrer Sucht nach Gewicht bekommen. Die Verbraucher haben können, für ein paar Jahre einstellen, aber am Ende werden sie nicht ihre Wahl verlieren. Erraten Sie, was? 500-PS-Muscle-Cars tat Rückkehr. Der neue Z06 Corvette verpestet etwa 99 Prozent weniger als die ZL1 Corvette, bekommt die doppelte Benzinverbrauch und läuft noch schneller und schneller. Auch wenn Autohersteller geschleppt werden tretend und schreiend in eine andere Umweltkrise lösen zu helfen, werden sie reagieren. Und die Verbraucher werden, wenn die Wartezeit führt zu gesünderen Lebensbedingungen und eine bessere Fahrzeug Geduld.

[Quelle: American Enterprise Institute for Public Policy Research]

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