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Video: POV Test Drive von F-150 Diesel Pickup

2018-05-23 19
   
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FortsetzenWenn Sie ein Rennauto und einen Anhänger abschleppen, aber auch Ihren Pickup als täglichen Fahrer benutzen, ziehen Sie vielleicht einen Halbton-Pickup größeren Trucks wie dem F-350 oder den HD GM oder RAM Trucks vor. Die 3/4-Tonnen- oder 1-Tonnen-LKW
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Video: POV Test Drive von F-150 Diesel Pickup


Wenn Sie ein Rennauto und einen Anhänger abschleppen, aber auch Ihren Pickup als täglichen Fahrer benutzen, ziehen Sie vielleicht einen Halbton-Pickup größeren Trucks wie dem F-350 oder den HD GM oder RAM Trucks vor. Die 3/4-Tonnen- oder 1-Tonnen-LKWs sind in der Regel groß (passen möglicherweise nicht in eine Garage) und sind unhandlich (versuchen Sie es zweimal) und haben oft eine harte Fahrqualität. Half-to-Pickups haben in den letzten Jahren an Leistungsfähigkeit gewonnen. Ford hat jetzt eine Diesel-Option für die F-150, die die Anhängelast in diesem Test-Truck bis zu £ 10,700 Pfund bringt. Es gibt andere Antriebe in diesem Fähigkeitsbereich, aber einige Fahrer bevorzugen einen Diesel für unbelastete Drehmomentabgabe und bessere Kraftstoffverbrauch. In diesem Video geben wir Ihnen eine POV Fahrt in einem Diesel F-150:

Spezifikationen dieses Testwagens:

MODELL 2018 F-150 Platinum 4x4 SuperCrew AUSSENFARBE Rubin Rot Metallic INNENAUSSTATTUNG Schwarz Interieur mit schwarzem Leder RAD 145 in. ABSCHLEPPEN 10.700 lbs. PAYLOAD 1.392 lbs. OPTIONEN Bevorzugte Ausstattungsgruppe 701A Platin Serie Rubinrot Metallic Lack 3.0L V6 Turbodieselmotor 3.55 Elektronisches RR Achsanhänger Tow Paket Rad Well Liner Spray-In-Bedliner VERFÜGBARKEIT Frühling 2018 BASE UVP $ 57.910 PREIS AUSGESTATTET 66.880 $ * Beinhaltet 1.395 $ Ziel und Lieferung POWERTRAIN UND FAHRGESTELL MOTOR TYP 3.0L Power Stroke® V6 Bohrung x HUB ..................................... ............ 3,31 x 3,54 PFERDESTUMMER ....................................... ........ 250 @ 5000 rpm TORQUE ..................................... ...................... 440 @ 1,750 U / min ÜBERTRAGUNG ....................... ...................... Elektronische 10-Gang-Automatik-BREMSEN - vorne / hinten Vierrad-Antiblockier-Belüftungsscheibe mit Federkraft MAXIMALE NUTZLAST Best-in-Class-Nutzlast Kapazität (4x2, reguläres Fahrerhaus, XL) .................... 2.020 lbs. MAXIMALES KONVENTIONELLES SCHLEPPEN Best-in-Class-Zugkraft (4x2, Normalkabine, XL) ............... 11.400 lbs. AUSSENABMESSUNGEN ROLLENFELD 5.5 'Box - 145.0 in 6.5' Box - 156.8 in. TRACK BREITE - vorne / hinten 5.5 'Box - 4x2 / 4x4 ............. 67.6 in./67.6 in. 6.5 'Box - 4x2 / 4x4 ............. 67.6 in./67.6 in. BASIS CURB GEWICHT - 5.5' Box - 4x2 / 4x4 SuperCrew 4x2 ........... ................................. 5,011 lbs. 4x4 TOD .................................... 5,271 lbs. 4x4 ESOF .................................. 5,286 lbs. BASIS CURB GEWICHT - 6.5 'Box - 4x2 / 4x4 SuperCrew 4x2 ..................................... ....... 5.077 lbs. 4x4 TOD ................................... 5,320 lbs. 4x4 ESOF .................................. 5,335 lbs. CARGO BOX VOLUME 5.5 'Box ................................... 52,8 cu. ft. 6.5 'Box ................................... 62,3 cu. ft. INNEN ABMESSUNGEN Kopfraum - Vorderseite ................... 40,8 in. Kopfraum - Rückseite ................ .... 40.4 in. Schulterraum - Front ............. 66.7 in. Schulterraum - Rückseite .............. 65.9 in. Hip Raum - Vorderseite ....................... 62,5 Zoll. Hüftzimmer - Rückseite .................. ..... 64.7 in. Max Beinfreiheit - vorne ............... 43.9 in. Beinraum - hinten ................ ....... 43.6 in. MAX. SITZKAPAZITÄT - Fünf, sechs Kraftstoffwirtschaft (Stadt / Autobahn / kombiniert) 4x2 .................................. .......... 22/30/25 4x4 .................................. .......... 20/25/22 ENDGÜLTIGE MONTAGE Dearborn Truck Plant Dearborn, MI.

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