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Video: Porsche 911 GT3 R Hybrid nutzt Williams F1 Schwungrad KERS

2010-02-11 1
   
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FortsetzenPorsche 911 GT3 R Hybrid - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Das Hybridantriebssystem wird von Porsche in seinem neuen 911 GT3 R verwendet, die wir über vor kurzem erfahren, ist nicht das, was Sie in Ihrem durchschnittlichen Prius oder Fusion
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Video: Porsche 911 GT3 R Hybrid nutzt Williams F1 Schwungrad KERS


Porsche 911 GT3 R Hybrid - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie

Video: Porsche 911 GT3 R Hybrid nutzt Williams F1 Schwungrad KERS
Das Hybridantriebssystem wird von Porsche in seinem neuen 911 GT3 R verwendet, die wir über vor kurzem erfahren, ist nicht das, was Sie in Ihrem durchschnittlichen Prius oder Fusion finden. Anstelle einer Batterie zur Energiespeicherung, wird der 911 eine elektromechanische Schwungrad verwenden. Das System verwendet wird, wurde von der Formel Williams Ein Team tatsächlich entwickelt und seine Williams Hybrid Power-Tochter.

Das System besteht aus einem elektrisch angetriebenen Schwungrad und einem Motor / Generator an dem Getriebe. Beim Bremsen treibt das Getriebe montierten Generator das Schwungrad es zu drehen bis 40.000 Umdrehungen pro Minute auf. Wenn für zusätzliche Beschleunigung benötigt wird, treibt das Schwungrad seiner integrierten Motor / Generator Leistung erreicht bieten wieder am Getriebe an das Gerät.

Im Fall des 911 sind ein Paar Motorgeneratoren tatsächlich an den Vorderrädern anstelle der einzigen Einheit am Getriebe, wie es auf dem Williams F1-Auto im letzten Jahr war. Dies sorgt für mehr regenerative Bremsfähigkeit sowie Allradantrieb.

Das Schwungrad selbst ist aus einem Verbundmaterial, das mit magnetischen Partikeln infundiert wird, wenn es geformt wird. Dies wirkt tatsächlich wie der Permanentmagnet für den Motor und hilft, nach unten um das Gesamtgewicht zu halten. Das Ergebnis ist ein sehr effizientes System mit weniger Masse als ein Batteriesystem und die Fähigkeit, Energie schneller als eine Batterie ähnlich einer ultracapaitor zu absorbieren. Wie ultracapacitors, ist der Nachteil für Automobilanwendungen begrenzt Energiespeicherkapazität.

Als Ergebnis ist elektrisches Fahren im 911 GT3 R begrenzt, was bedeutet, dass dies wirklich eher wie ein Mild-Hybrid-System als eine starke Hybrid verhält. Allerdings ist die Ausgangsleistung näher an, was von den meisten starken Hybriden verfügbar ist. Williams Hybrid Power ist mit einer Anzahl von Auto arbeitet an seiner Schwungradsystem Umsetzung obwohl nur Porsche hat öffentlich identifiziert. Die Pressemitteilung und ein Video, das System zu erklären sind nach dem Sprung.

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