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Video: Nicht alle Kontakte sind gleich

2018-06-28 214
   
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FortsetzenWir haben kürzlich eine Reihe von Rennen in der F1, IndyCar, Pirelli World Challenge und Global MX-5 Cup gesehen. Wir wurden daran erinnert, dass verschiedene Klassen und Regeln (und Spuren) zu verschiedenen Ebenen des Wettbewerbs führen, die zu unte
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Video: Nicht alle Kontakte sind gleich


Wir haben kürzlich eine Reihe von Rennen in der F1, IndyCar, Pirelli World Challenge und Global MX-5 Cup gesehen. Wir wurden daran erinnert, dass verschiedene Klassen und Regeln (und Spuren) zu verschiedenen Ebenen des Wettbewerbs führen, die zu unterschiedlichen Fähigkeiten führen. Wir hatten den Gedanken, dass selbst sehr talentierte Fahrer immer lernen und dass vielleicht sogar jemand so talentiert wie Sebastian Vettel etwas vom Laufen in einer "niedrigeren" Klasse lernen könnte. Natürlich wird das mit ziemlicher Sicherheit nicht passieren, aber dieses Gedankenexperiment zeigt eine nützliche Perspektive, meinen wir.

Bedenken Sie, dass die "Show" in "niedrigeren" Klassen durchweg besser ist. Diese Klassen haben engere Rennen, mit mehr Pass (MX-5 Cup hatte mehr als 300 Pässe in Rennen 2), mehr Unsicherheit über den späteren Gewinner, weniger Abhängigkeit vom Qualifying und mehr Chance, dass ein Fahrer von hinten im Rennen kommen kann.

Wir haben auch bemerkt, dass die niedrigeren Klassen, die viel engere Rennen anbieten, mehr Kontakt haben. Das ist so ziemlich eine statistische Gewissheit. Wenn Sie 20 Autos haben, die von Bug zu Heck laufen, gibt es einfach viel mehr Kontaktchancen als wenn Autos mit 5 oder 10 Wagenlängen voneinander getrennt sind. Nur um es klar zu sagen, mit den extremen Fällen aus unserem Sample, F1 und Global MX-5 Cup, gibt es ungefähr 15 Mal so viele Kontaktmöglichkeiten im MX-5 Cup. Dies ist der Fall, obwohl MX-5 Cup-Rennen die Hälfte der F1-Rennen sind. Sehen Sie sich dieses MX-5-Cup-Rennen an, eines der besten Rennen, die wir dieses Jahr gesehen haben, um zu sehen, was wir von engen Wettkämpfen und kleineren Kontakten meinen (die Pace-Runde beginnt um 1:06 Uhr):

Was wir auch bemerkt haben, ist, dass in den Klassen, in denen enge Konkurrenz und enge Rennen normal sind, der Kontakt, obwohl häufiger, im Allgemeinen weniger folgenreich ist. Die "niedrigeren" Klassen sind langsamere Klassen, was zu kleineren Geschwindigkeitsdifferenzen zwischen Autos führen kann, was wiederum den Kontakt wahrscheinlicher zu einem Stoß als zu einem Crash macht. Wenn Sie sich das MX-5 Cup-Rennen von Road America angesehen haben, schauen Sie sich die ersten 10 Sekunden des französischen GP an:

Schau, es passieren Fehler, und Vettel hätte gerne T1 bei Paul Ricard als Do-Over. Und MX-5 Cup hatte sicherlich einige große erste Runde Abstürze. Wirklich, alles, was zu Beginn des Rennens in der Nähe der Front schief läuft, ist unabhängig von der Klasse chaotisch und chaotisch. Zeuge:

Was wir im französischen GP bemerkten, war Vettels Erklärung. Im Wesentlichen argumentiert er, dass F1-Autos nicht oft so nah sind und er unter diesen Umständen den Haftungsverlust nicht richtig vorausgesehen hat.

F1-Fahrer sind also hoch qualifiziert und machen das, was sie mit dem Tempo dieser Autos machen, beeindruckend. Jeder weiss das. Was wir hinzufügen, ist, dass Klassen wie MX-5 Cup (und TCA und Spec MX-5 und Spec Miata) auch eine beeindruckende Fähigkeiten zeigen. Über den Kontakt dort zu sprechen, der meistens nebensächlich ist, kann von einer Wertschätzung des in diesen Reihen entwickelten Rennbootes ablenken. Mit dieser nützlichen Idee denken wir, dass Vettel 2019 ein Jahr im MX-5 Cup in Betracht ziehen könnte.

Oder, Sebastian konnte Spec MX-5 Challenge 2019 durchführen und ein $ 100.000 Stipendium für den MX-5 Cup gewinnen . Wenn er gut genug ist.

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