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Vergleichstest: Mini Cooper S Countryman All4 vs. Nissan Juke AWD

2011-08-24 2
   
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Fortsetzen(Foto: Chris Amos) -Ann Arbor, Michigan Allzu oft unsere Charakterisierungen der Autos fahren wir stark von der Art und Weise beeinflusst diese Autos aussehen. Meine Verwendung von "unserem" hier ist ziemlich inklusive, mit Auto-Schriftsteller,
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Vergleichstest: Mini Cooper S Countryman All4 vs. Nissan Juke AWD


(Foto: Chris Amos)

-Ann Arbor, Michigan

Allzu oft unsere Charakterisierungen der Autos fahren wir stark von der Art und Weise beeinflusst diese Autos aussehen. Meine Verwendung von "unserem" hier ist ziemlich inklusive, mit Auto-Schriftsteller, Enthusiasten und run-of-the-mill Treiber inbegriffen. Als Gutachter versuchen wir offensichtlich einen Schritt zurück von unserer ursprünglichen, nicht informiert erste Gefühle über ein Fahrzeug in dem Bemühen, zu ergreifen, eine objektive Beurteilung zu machen. Aber die Wahrheit ist, dass manchmal kann es schwierig sein, etwas zu betrachten, die Sie instinktiv gezogen werden, und dann mit ihm tadeln. Wir wollen die Autos zu mögen, dass wir das Aussehen-einfache Wahrheit mögen.

Also, wenn der Mini Ryman Cooper S und der Nissan Juke zuerst in unserem Parkplatz gezogen, und zu wissen , dass ein Vergleichstest zwischen den beiden neu denken Kreuzungen in den Arbeiten war, spürten wir Probleme früh. Der Mini ist, wie die meisten seiner Rasse sind, eine furchtbar gut aussehende Kleinwagen. Aufgepumpt und die Ryman ausgestreckt sein kann, aber die Mini-ness des Gesichts des Autos scheint immer noch durch. Big-Leichtmetallräder (achtzehn Zoll) vollständig ausfüllen, die Radkästen und sind für eine sportliche Haltung zu den Ecken des Fahrzeugs aggressiv herausgeschoben. Die Designer haben die Säulen und das Dach in schwarz gekleidet, die eine Menge von der Masse und tallness des CUV zu verschleiern hilft. Kniffliger noch berührt wie die übergroßen Mini-Logo auf der Heckklappe-Abzeichen, die als die auf einem Standard-Mini Cooper-das fand man wahrscheinlich 50 Prozent größer ist die Heckklappe / Abzeichen Anteil der gleich zu halten hilft, und lässt Sie glauben, dass Sie ' re in etwa die gleiche Größe wie eine "normale" Mini Blick auf etwas.

Inzwischen ist die Juke ist, von einem Design-Standpunkt aus, ein bisschen mehr trennend. Ihr Autor eigentlich recht mag die stark individuelle Looks des kleinen Nissan, obwohl die Rang-und-Datei Auto Beobachter es zu setzen scheint sich wie "weird." Wie es mit der Einführung des Würfels für Nordamerika hat, hat Nissan entschieden, dass es wird kein Pardon mit dem Styling der Juke-Sie muss ihr fremd Gesicht bieten lieben oder hassen. Es gibt reichlich wenig Mittelweg gefunden werden.

Also werden wir Sie ermutigen, von den äußeren Optik weg zu bewegen, und bewegen sich mit uns auf das, was ist eigentlich ein ziemlich überzeugende Match-up von zwei interessante, kleine Crossover. Beide Mini und Juke haben sehr Design gewürzt einen jungen Käufer anzuziehen; jeder wurde als ziemlich Spaß zu fahren (ein weiterer großer Pluspunkt für das Ziel) propagiert; beide Autos schlagen eine bescheidene Steigerung der Funktionalität im Vergleich zu einem herkömmlichen Benzinmotor. Und während der Nissan deutlich billiger als der Mini ist (kann man die beiden ähnlich machen, durch hohe / niedrige Manipulieren), beide Autos benötigen Sie ein bisschen mehr Geld ausgeben, als würden Sie auf Ihrem Brot-und-Butter-Fließheck auch .

Einer der wichtigsten Fließheck Differenzierer für die Ryman und der Juke sind ihre verfügbaren Allradantrieb. Während beide Autos hatten werden können, und für billiger, in Frontantrieb-Konfiguration nur, ist es wahrscheinlich sicher davon ausgehen, dass ein großer Anziehungspunkt der kleinen CUVs ist ihre Allwetterfähigkeit. Wir gehen nicht davon aus, dass eines dieser Autos werden viel von der echten Off-Road-Set verwendet werden, aber die zusätzlichen AWD Griff und leichten Stoß in die Bodenfreiheit wird zweifellos dazu beitragen, im verschneiten Fahren. Für unseren Test war das Beste, was wir abtasten könnte etwas mehr Seitenhalt im Vergleich zu den Frontantrieb Geschwister und für den Juke, eine große Verbesserung in der Anfangsbeschleunigung.

Wir klären sollte: die Front-Antrieb Juke tatsächlich schneller auf 60 mph sein kann als die schwereren Allrad Auto (es gibt keine Hersteller sanktioniert mal aufgeführt). Aber in Wirklichkeit, mildert das jumpy Antriebszerren des FWD-Auto praktisch jede beschleunigende Vorteil es haben kann.

Inzwischen, wenn Sie einen Standard-Mini Cooper S vor dem ersten Sprung Runde mit dem Ryman gefahren sind, wird es einfach für Sie, um die zusätzlichen 540 Pfund zu fühlen, dass das größere Auto trägt. Mit dem gleichen 181-PS, 1,6-Liter-Turbo vier drängen um alle, dass zusätzliche Masse und fügte hinzu, "Ryman" nach "Cooper S" bedeutet einen schweren Treffer in der Geschwindigkeit Abteilung nehmen. Der Juke ist innerhalb Pfund des Ryman All4 und bietet nur sieben zusätzliche PS aus seinem geblasenen 1,6 Liter (Drehmomentwerte für beide Autos sind identisch bei 177 Pfund-Fuß), aber das Gefühl der Anfangsbeschleunigung in der Juke ist entschieden stärker.

Ein bisschen das Gefühl, in einem fremden Twist, ist unten in der Regel Bauchweh auslösenden Nissan CVT. Für alle seine Nachteile, tut das CVT eine große Aufgabe, das Auto von einem Halt zu niedrigen Geschwindigkeiten zu starten. Sicher, mit dem Mini-Hand trans wir hatten die Möglichkeit, wie hart ein Hochdrehzahl zu tun beginnen, wie wir möchten, aber in der realistischeres Szenario, wissen Sie, nicht an der Verschleppung Einhaken streifen der Juke Rand angeboten in Anfangs Kick.

Das CVT ist nicht der ideale Enthusiast getriebe weit davon entfernt. Wir würden gerne mit der manuellen Box in der Lage sein, die AWD Juke zu haben, aber diese Instanziierung des CVT ist nicht so schlecht, wie viele haben wir genutzt. Wippen würde uns helfen, in die Fahr Stimmung ein bisschen besser, aber Nissan hat die Möglichkeit geben, über den zentralen Schalthebel Verschiebung um. Wir fanden dies eine unterhaltsame Option, wenn auf der Autobahn durch den Verkehr oder auf der Suche nach zusätzlichen Schubs schneiden, aber das Fahren jeden Tag sehen die meisten Menschen die trans allein und lassen die Juke des feinen Turbo Drehmoment sein Ding machen lassen. Die Sechsgang-Getriebe des Ryman ist nicht weltbesten in Glätte, Genauigkeit oder Stabilität des Gefühls, aber es ist weit überlegen in diesem Vergleich, dennoch.

Wir haben uns so daran gewöhnt, Minis wirklich feine Handhabung auszeichnet, dass angesichts unserer relativen Mangel an Vertrautheit mit den Fähigkeiten des Juke, wir erwartet Art der Ryman das Handling Match-up in einen Spaziergang zu machen. Nee. Mini kann Liste "Go-Kart-Like Handling" als Feature auf dem Datenblatt des Ryman (wir haben nicht, dass bis zu machen), aber es wäre gut bedient werden, um die Juke zu nehmen für eine Drehung, wenn sie beabsichtigt, weiterhin, dass Prahlerei. Eine Kombination von zusätzlichem Gewicht, einer verlängerten Radstand und Fahrwerksabstimmung hat bewirkt, was wir die "Ryman Effect" auf dem Mini-Ethos sind anrufen. Wenn Sie ein Cooper S swathed in dicken vorstellen kann Baumwoll, so dass jede Reaktion etwas langsamer ist, ist jedes Stück Feedback ein wenig unschärfer-Sie verstehen, was die Wirkung bringt. Nun, da die Mini-DNA so robust ist, ist die Ryman noch viel Spaß ziemlich schwer zu fahren, aber die erhöhte Untersteuern, Körperrolle, und der Mangel an Lenkan enttäuschend verglichen mit unseren Erwartungen an die Marke.

Der Juke, mit solchen Erwartungen unbelastet, tut viel mehr, um einfach seinen Piloten begeistern. Turn-in ist sehr schnell, und wird sowohl durch seine kürzere überRyman Radstand (um etwa drei Zoll) und seine griffige AWD ergänzt. Es gibt Untersteuern in Evidenz mit dem Juke als gut, es ist nur nicht so schwerfällig wie in der Mini, und es nie wirklich aufgehört uns von Herumspielen im Auto auf engen Straßen. Die Nissan Lenkung war ziemlich viel leichter als die Minis, aber da beide waren ziemlich niedrig in Bezug auf Straßengefühl, stand weder wirklich aus für die Beteiligung.

Zivilisierte Fahrer werden die Minis nachgiebiger Fahrwerksabstimmung auf die leicht juttery Fahrt Juke bevorzugen. Die gleichen Leute auch schnell sein wird, darauf hin, dass Mini tötet es so weit Innenlack geht-das Ryman ist einfach in einer anderen Liga in Bezug auf die Innenraumgestaltung und Qualität. Wir lieben die intuitiv veränderbare Einstellungen des Juke, die Split-Funktion für HVAC bieten und Drive-Modus steuert, aber der Rest der Kabine ist beugt sich zu stark auf den visuellen Bombast aus hochglänzenden Kunststoff Oberflächen. Mini, inzwischen hat gerade genug Leder, Kunststoff strukturiert, kühlen Nähten angewendet und gelegentliche glänzende Bits machen uns glauben, dass wir eine Premium-Kleinwagen fahren. Der Blick aus dem Cockpit Ryman macht die zusätzliche $ 2.500 oder so werden Sie es über den Juke scheinen lohnt kaufen müssen.

Und damit wir die Crossover-Fahrzeugklasse vergessen, auch in dieser kleinen Formulierung verlangt ein wenig Funktionalität. Aus der Sicht der Passagiere wird die Ryman im Vergleich zu den hinteren Viertel der Juke geradezu prunkvoll fühlen. Der Mini hat viel mehr Platz für diejenigen, die vergessen Schrotflinte zu nennen, und schönere Plätze, auch. Der Juke verliert auch in Bezug auf die Ladung aus raum um etwa sechs Kubikmeter Volumen mit den Sitzen nach unten. Mit dieser sagte, falten sich die Ryman des hinteren Eimer einen vorderen Ladefläche zu schaffen nach unten, die ein bisschen schwer zu bedienen scheint, da die Sitze nicht sehr flach zu gehen und es gibt eine satte großen Raum zwischen ihnen. Nissan bietet eine viel konventionelleren All-Sitze-down-Raum, die ein bisschen mehr verwendbar trotz seiner geringeren Abmessungen sein kann.

Am Ende erweist sich dies ein bemerkenswert nahe Wettbewerb erwiesen. Und, wie üblich, halten Sie von dem Vergleich würde weitgehend auf Ihre Werte und Wünsche als Autokäufer ab. Wir sagen, dass Mini in Bezug auf die Antriebs gewinnt (nur knapp, und nur wegen seiner verfügbaren Handbuch), aber die Juke gewinnt für die Handhabung, den dynamischen Teil des Vergleichs geben fest mit dem Nissan. Inzwischen gibt der Juke Boden gut für Dienstprogramm (kleinere Rücksitz schmerzt es wirklich) und die allgemeine Verfeinerung, ist aber immer noch deutlich günstiger als der Ryman. Also, wenn Sie gut zu leben verschwenderisch und wollen sich fühlen, ist der Mini die Mini-Crossover für Sie.

Jetzt, da wir unterwegs sind Winding, und wir kümmern uns um die Fahrerlebnis vor allem, es ist einfach für uns , die Enthusiasten Anspielung auf den mehr Spaß zu geben, billiger und zwar seltsam aussehenden Nissan. Schönheit liegt im Auge des Betrachters, das ist sicher, aber der wolligen Ryman Effect ist eine Brücke zu weit, für die Fahrer.

2011 Mini Cooper S Countryman All4

Motor: Turbocharged inline-4, 1,6 Liter, 16v

Leistung: 181 PS / 177 lb-ft

Gewicht: 3.208 lb

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 25/31 mpg

Basis-Preis: 26.950 $

Jetzt im Sonderangebot

2011 Nissan Juke SL AWD

Motor: Turbocharged inline-4, 1,6 Liter, 16v

Leistung: 188 PS / 177 lb-ft

Gewicht: 3.221 lb

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 25/30 mpg

Basis-Preis: 24.570 $

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