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V6-V8-Motor-Umwandlung für einen Chevy

2013-04-24 0
   
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FortsetzenSmall-Block Chevy-Motoren wurden in alles von Ford Straße Stäbe zu Dixie Chopper Rasenmähern geschoben. Angesichts der Verfügbarkeit von V6-to-V8-Swap-Kits, eine anämische sechs-banger mit einem Feuer speienden Small-Block ersetzt, ist praktisch ein
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V6-V8-Motor-Umwandlung für einen Chevy

Small-Block Chevy-Motoren wurden in alles von Ford Straße Stäbe zu Dixie Chopper Rasenmähern geschoben. Angesichts der Verfügbarkeit von V6-to-V8-Swap-Kits, eine anämische sechs-banger mit einem Feuer speienden Small-Block ersetzt, ist praktisch ein geschraubter in Tortur. Dieser Weg ist weit gereist und wird mit jedem Jahr der Entwicklung einfacher. Dieses Projekt ist mehr über die richtigen Komponenten als sie tatsächlich zusammen setzen.

Motor

Vor dem Wechsel etwas aus, Sie gehen zu müssen wissen, welche Art von Motor zu installieren. Es geht nicht, dass Sie viel Gutes zu tun und nur 500 PS street-Verwüster haben zu finden, dass es unmöglich ist, weil der Staat Smog Gesetze zu fahren. Viele V8 Umwandlungen sind überraschend legal in den meisten Staaten, aber mit ein paar grundlegende Vorbehalte.

In den meisten Staaten der verwendete Motor kann nicht älter als das Chassis für Einhaltung der Emissionsgrenzwerte. Wenn Ihr Zustand Gesetze erlauben Sie einen carbureted Motor in Ihren LKW setzen, dann mach es. Es sei denn, Sie unbedingt benötigen wollen / Kraftstoffeinspritzung, ein carb wird der Brennstoff-Mischer der Wahl für die Kosten und die Einfachheit zu sein.

Swap-Kit

Es gibt mindestens ein Dutzend verschiedene Unternehmen, die V6-to-V8-Conversion Kits machen die Motorhalterungen umfassen, Fächerkrümmer und manchmal ein Getriebe montieren. Advance-Adapter, TD / Hedman Performance, Hooker und Stealth Konvertierungen alle machen ausgezeichnete Kits, aber nicht für einen Moment denke, jeder von ihnen vollständig sind. Diese Kits geben Sie die Teile, die Sie benötigen, um physisch den Motor in den LKW zu passen, aber Sie gehen zu müssen, alles andere zu versorgen. Dazu gehören alle elektrischen Komponenten, Kühlschläuche, Kühler und Motor Hilfsantriebe.

Übertragung

Die beliebtesten Sendungen für diesen Swap sind die Drei-Gang-TH350 und Overdrive 700-R4s. Die gute neu ist, dass viele V6s schon kommen mit dem anständigen 200-R4, aber diese Übertragung nur mit einem Knochen-Lager kleinen Block verwendet werden. Alles, was mächtiger wird die 200-R4 in Stücke reißen. Denkt nicht daran, eine 700-R4 älter als 1986 oder eine Verwendung, die ursprünglich hinter dem 2.8L V6 kam. Die älteren Übertragungen sind nicht stark genug, und 2.8L 700-R4s haben einen motorspezifischen Schraubenmuster, das auf einem V8 wird nicht funktionieren.

Installation

Dies ist eine ziemlich einfache Motortausch. S-10 und ähnliche Mini-Trucks haben genug Platz für einen V8 und Camaros haben immer eine V8-Option. Ersetzen Sie einfach die Lager Halterungen und Fächerkrümmer mit denen aus Ihrem Kit, fallen den Motor in und alles anschließen.

Natürlich, wie dies kompliziert wird von Ihrer Anwendung abhängig ist. ein carbureted 350 in einen 1985 S-10 Dropping ist ein Kinderspiel, aber es wird ein wenig komplizierter, wenn Sie Motoren Stand-alone-Kraftstoff sprechen sind Management kann injizierte ein 2009 LS7 in ein 2002-Modell später Kraftstoff über das Setzen erfordern von Getriebe-Management-Computer. Zubehör Antriebe, Generatoren, A / C-Kompressoren und Servopumpen werden häufig übertragen zwischen V6s und V8-Motoren des gleichen Modelljahr. Kraftstoff-Einspritzmotoren wird ein dediziertes Hochdruckkraftstoffpumpe und das System erfordert.

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