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US DOT Log Book Verordnungen

2012-02-26 0
   
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FortsetzenJeder Fahrer eines Nutzfahrzeugs in den zwischenstaatlichen Handel beteiligt sind, müssen die Stunden der Serviceeinschränkungen folgen, Teil 395, und Logbuch Anforderungen, Teil 395.8, das von der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMSCA).
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US DOT Log Book Verordnungen


Jeder Fahrer eines Nutzfahrzeugs in den zwischenstaatlichen Handel beteiligt sind, müssen die Stunden der Serviceeinschränkungen folgen, Teil 395, und Logbuch Anforderungen, Teil 395.8, das von der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMSCA). Die FMSCA, ein Zweig des Verkehrsministerium (DOT), entwickelt, um diese Vorschriften jeder auf der Straße zu schützen, indem sichergestellt wird, dass die Fahrer von Nutzfahrzeugen, wach und aufmerksam bleiben während der Fahrt. Jüngste Änderungen der Vorschriften im April 2010 zu ermöglichen, und in einigen Fällen Mandat, die Verwendung von elektronischen On-Board-Recorder (EOBR der) für den Einsatz, wenn der Fahrer tägliches Protokoll abzuschließen.

On-Board-Recorder

Bis vor kurzem, Logbücher wurden nur von Hand oder mit einem automatischen On-Board-Aufnahmegerät (AOBRD) abgeschlossen werden. Am 5. April 2010 wurden neue Regelungen für elektronische On-Board-Recorder (EOBR) übergeben, die von AOBRD'S unterscheiden sich durch die globale Positionierung unter Verwendung von Informationen zu erfassen. Die neuen EOBR Regelungen, die in im Jahr 2012 beeinflussen gehen, sind neue Leistungsstandards für die EOBR ist, sowie die Möglichkeit der FMCSA die Geräte für die Unternehmen zu beauftragen, fand nicht konforme Stunden-of-Service-Reporting.

Die Vollendung des Logbuch

Ob elektronisch, automatisch oder per Hand, Berufskraftfahrer müssen ein Logbuch halten für die schriftliche Dokumentation der Dienststunden, nach Teil 395,8 von FMCSA Vorschriften. Das Protokoll muss für jede Stunde an jedem Tag ausmachen, ob auf oder off-duty. Der Fahrer muss das Protokoll Strom an die letzte Änderung der Pflicht halten und Protokolle von den letzten acht Tagen für Inspektion jederzeit. Das Protokoll muss bestimmte Informationen enthalten, einschließlich: verbrachte Zeit fahren, außer Dienst, im Dienst und in der Schwelle; den Namen des Motorträgers; den Namen des Fahrers; und das Datum. Detaillierte Beispiele, wie das Logbuch ausfüllen können an der FMSCA Website zu finden und es ist Publikationen. Nach dem Gesetz muss der Fahrer geben, die Motorträger Kopien der abgeschlossenen Protokolle innerhalb von 13 Tagen jedoch kann die Gesellschaft verlangen, daß sie früher.

Stunden Service

Der Zweck des Logbuchs ist eine schriftliche Aufzeichnung der Fahrer Stunden-Service. Die FMCSA begrenzt die Zeit, Treiber sowie ihre Gesamtbetriebsrats Stunden verbringen zu fahren. Treiber kann nicht im Dienst sein, mehr als 14 aufeinander folgenden Stunden und darf nicht mehr als 11 aufeinander folgenden Stunden in jedem Zeitraum von 24 Stunden fahren, nach dem 10 Stunden off-duty Zeit genommen werden muss. Tägliche Lenkzeit kann verlängert werden, wenn mindestens acht Stunden in der Schlafkabine verbracht wird, oder während der unvorhergesehenen Fahrbedingungen. Zusätzliche wöchentliche Grenzen gelten. Wenn ein Unternehmen Lastwagen jeden Tag arbeitet, fahren ein Fahrer darf nicht mehr als 70 Stunden in sieben Tagen, sonst, nicht mehr als 60 Stunden in sieben Tagen. Nach diesen 60 oder 70 Stunden die obligatorische 34-Stunden "Neustart" ergriffen werden müssen.

Ausnahmen

Nicht alle Fahrer müssen die Stunden der Servicegrenzen folgen und den Logbuch Anforderungen der Zeit alle. Fahrer, die auf kurzen Distanzen fahren, berichten täglich ihre Hub oder fahren Sie nicht Nutzfahrzeuge müssen möglicherweise nicht ein Logbuch zu führen und können von den Stunden von Dienstvorschriften befreit.

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