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Unterschiede zwischen einem Mustang GT und einem Mach 1

2013-10-22 2
   
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FortsetzenDer Ford Mustang GT und der Mustang Mach 1 sind zwei getrennte und deutlich unterschiedliche Performance-Autos. Obwohl viele Mustangs Bezeichnung Anspruch auf die "GT" gelegt, dann ist es eine Strecke von 1983 Turbo-2,3-Liter-Vierzylinder-Mustan
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Unterschiede zwischen einem Mustang GT und einem Mach 1


Der Ford Mustang GT und der Mustang Mach 1 sind zwei getrennte und deutlich unterschiedliche Performance-Autos. Obwohl viele Mustangs Bezeichnung Anspruch auf die "GT" gelegt, dann ist es eine Strecke von 1983 Turbo-2,3-Liter-Vierzylinder-Mustangs GTs an den Mach 1 mit einem 428 V-8 für eine viertel Meile geradliniger Wettbewerb ausgestattet sidling bis zu prüfen. Vielmehr waren die von 1969 bis 1970 Shelby Mustang GTs und Mach 1 näher Konkurrenten, wenn es um Leistung kam.

Hintergrund

Von dem Moment an die 1965 Ford Mustang 2 plus 2 Fließheck den Ausstellungsraum traf, war es für eine Änderung reif. Retired Rennfahrer Carroll Shelby entwickelte Performance-Versionen des Fließheck. Durch 1969 produziert Shelby Shelby GT350 von einem 289 cubic inch V-8 und der 428 V-8 GT500 mit Strom versorgt. Die von 1967 bis 1968 Modelle vorgestellten einen geraden Dachlinie, die dem Schwanz geneigt. Diese Mustangs waren auch sperriger als die 1965-1966-Versionen. Doch die 1969-1971 Mustangs, einschließlich der Mach 1, waren noch größer. Doch sie den Mustang Bild auch bullige, knurrend Monster geeignet, um mit einem Rumpeln 351 V-8 oder der Cobra Jet 428. Shelby hatte nichts mit dem Mach zu tun 1, aber sein Renn Vermächtnis lebte in ihm.

Unter der Haube

Vielleicht nach dem heutigen Standard der 289 V-8 scheint nicht viel Pep zum Muskel Auto Bild zu liefern, aber im Jahr 1965, die Standard-Mustang-Kraftwerk war der ängstliche 170 Kubikzoll-Reihensechszylinder. Shelby draufgelegt mit dem 306-PS-289, die mehr Leistung als der 170. Der GT350-R Rennversion dreimal hatte verpackt 360 PS. Die GTs hatte auch eine 302 V-8. 1967 kam ein neuer Motor mit dem neuen Körper für den GT500, einem 355-PS-428 mit 420 Fuß-Pfund Drehmoment. Wenn der Mach 1 im Jahr 1969 kam, war Shelby aus dem Bild und die Standard-Motor war der 351, aber die große Neuigkeit war die 428. Die nicht-Ram-Air-Cobra Jet 428 geschwungen 335 PS und 440 Fuß-Pfund Drehmoment.

Chassis

Der 1967 Shelby Mustang GT350 und GT500 hatte einen 108-Zoll-Radstand. Sie kennzeichnete Schraubenfedern und Anti-Stabilisatoren, die Front zu dämpfen, während Multi-Leaf-semi-elliptische Federn und Rohr Schocks die hintere erweicht. Der GT350 hatte eine nahezu optimale Gewichtsverteilung von 53 und 47, während der GT500 56.4 und 43.6 war. Die 1969 Mach 1 kennzeichnete einen Radstand ein Zoll länger und eine Körperlänge ungefähr drei Zoll länger als die GTs. Die GTs und Mach 1 hatte das gleiche Aufhängungssystem wie die GTs, aber der große Unterschied war Gewicht. Das 1969 Mach 1 hatte eine Bordsteinkante Gewicht von nur 2.910 lbs. Der GT350 wog 3.360 lbs. und der GT500 Zünglein an der Waage bei 3.370 lbs., vor allem aufgrund der Zugabe von Luxus-Termine. Der 428 Mach 1 war allerdings Gewichtsverteilung von 59 und 41.

Performance

Die schlechte Gewichtsverteilung des Mach 1 machte es weniger als wünschenswert auf Verhandlungs Kurven, aber es war ein Schrecken auf geraden Strecken. Der 1969 428 Mach 1 erreicht Null auf 60 mph in 5,7 Sekunden und die Viertel-Meile in 13,9 Sekunden. Der 1967 Shelby GT500 angetrieben durch die 355-PS-428 hatte sein Gewicht gegen sie zu arbeiten. Es aufgezeichnet 6,2 Sekunden in null auf 60 und 14,6 Sekunden in der viertel Meile. Der 1968 GT500-KR erging es besser mit dem Ram-Air-Cobra Jet 428. Es null in 5,4 Sekunden bis 60 treffen und die Viertel-Meile in 14,01 Sekunden.

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