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Unterschied zwischen Magnet & Servoventile

2012-11-08 1
   
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FortsetzenModerne Autos viele kleine elektronische Bits verwenden, die meisten damit beauftragt, den Computer mit wichtigen Informationen über das, was in sich geht und aus dem Motor, wie die Arbeits der Übertragung und dem, was das Chassis tut. Aber Informati
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Moderne Autos viele kleine elektronische Bits verwenden, die meisten damit beauftragt, den Computer mit wichtigen Informationen über das, was in sich geht und aus dem Motor, wie die Arbeits der Übertragung und dem, was das Chassis tut. Aber Informationen in Form von Strom geht in nicht viel bedeutet, wenn der Computer nicht über einige Mittel von Elektrizität Drehen wieder in Bewegung; das ist, wo Magnetventile und Servos kommen.

Elektromechanik

Alle Motoren und Generatoren, und viele Sensoren arbeiten auf etwas das Faraday-Prinzip genannt. Elektrizität ist Elektronen durch oder über einen Leiter fließt. einen Magneten entlang des Leiters Passing "zieht" die Elektronen, die Herstellung von Elektrizität; Dies ist, wie ein Wechselstromleistung erzeugt, die von der Magnete in einer Drahtspule zu drehen. Aber der Faraday-Prinzip arbeitet die andere Weise, auch. Wenn Sie einen Magneten in einer Spule aus Draht, und dann Strom durch die Spule passieren, das elektromagnetische Feld durch die "Feldspule" erzeugt bewegt den Magneten. So können Sie Strom aus Bewegung oder Bewegung von Elektrizität erhalten.

Solenoids

Solenoids sind die einfachste Art von elektromechanischen Vorrichtung, und die Arbeit in der Grund oben beschriebenen Weise. Ein Elektromagnet besteht aus einer Spule aus Draht - die eigentliche "Magnet" - entweder um einen Magneten gewickelt oder sehr nahe an sie gestellt. In den meisten Fällen ist der Magnet-federbelastet, so dass er von der Magnetspule weg springt, wenn kein Strom durch sie gehen ist. So ist die Magnetspule ist ein On-oder-off-Mechanismus, der fähig ist sehr schnell betriebsbereit, jedoch nicht in der Lage zu einem bestimmten Zwischenstadium in der Mitte seines Zyklus zu stoppen.

Servos

Servos beginnen als ein Elektromotor, der mit einem Wechselstromgenerator funktionell ähnlich ist, aber arbeitet in umgekehrter Richtung. Am Ende der Motorwelle haben Sie ein sehr kleines Zahnrad, und es treibt ein Zahnrad etwa vier oder fünf Mal so groß. Diese "Untersetzungsgetriebe" hat ein weiteres sehr kleines Zahnrad an seinem Gesicht befestigt, oben auf dem großen Zahnrad wie die Schichten auf einer Hochzeitstorte gestapelt. Das kleinere Zahnrad treibt ein weiteres großes Zahnrad, was ein weiterer Zwischensetzungsgetriebe sein könnte, oder könnte die Servoausgang fahren. Wenn Sie den Motor angreifen, dreht es die Zahnradanordnung und dreht die Abtriebswelle. Die Gänge werden weiter bewegen, bis die Stromzufuhr zum Motor geschnitten, an welchem ​​Punkt Widerstand in den Mechanismus der Bewegung anhalten wird.

Anwendungen

Servos finden überall dort, wo ein Ventil oder einen Mechanismus braucht eine genaue Kontrolle über die Ventilstellung zu halten. In der Praxis werden Sie in der Regel nur servomechanismen bei der Arbeit finden Sie das Leerlaufluftsteuerventil betätigt, elektronische Drosselklappensteuerung, Einlasskrümmer Läufer Kontrollen, Heißluftinduktions Kontrollen und möglicherweise den Turbo Wastegate oder eine elektronische Kraftstoffdruckregler. Selbst dann gibt es Alternativen für alle, aber die IAC-Ventil und elektronische Drosselklappensteuerung. Sie werden sie öfter in der Übertragung und Servolenkung, die eine präzise Ventilöffnung Dimensionierung zu halten brauchen. Der schnelle, aber ungenau Magnetventil arbeitet eine bessere Kontrolle der Flüssigkeiten und elektrischen Fluss, als Relais funktioniert. Kraftstoff-Injektoren sind in der Regel Magnetventile, wie die meisten Arten von elektromechanischen Ventile im Kraftstoffsystem sind. Starterrelais und Aktoren sind beide Typen von Solenoiden, aber den Stromfluss zu steuern, anstatt von Flüssigkeiten.

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