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Überarbeitete 2012 BMW 3-Serie enthüllt

2011-10-13 2
   
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Fortsetzen1 von 10Die 2012 BMW 3-Serie ist die sechste Generation des Autos Foto von BMW 2 von 10Side Ansicht des neuen BMW 3er-Reihe Foto von BMW 3 von 10New-Design Scheinwerfer flankieren eine neue Version des BMW Doppelniere Foto von BMW 4 von 10A Blick ins
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1 von 10Die 2012 BMW 3-Serie ist die sechste Generation des Autos

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2 von 10Side Ansicht des neuen BMW 3er-Reihe

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3 von 10New-Design Scheinwerfer flankieren eine neue Version des BMW Doppelniere

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4 von 10A Blick ins Innere der neuen BMW 3er-Reihe

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5 von 10Die Armaturenbrett des neu gestalteten BMW 3-Serie.

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6 von 10an up-close Blick auf die Instrumentengruppe in der neuen 3-Serie

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7 von 10 A Ansicht des Schalthebels in der neuen BMW 3er

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8 von 10A Schuss von hinten der neuen BMW 3er-Reihe

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9 von 10A hinteren drei Viertel Ansicht des neuen BMW 3er

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PRESSEMITTEILUNG: Einführung in das All-New 6. Generation BMW 3er Limousine dynamisch, effizient und Luxus

BMW hat seine sechste Generation 3-Serie Limousine enthüllt. Das neue Modell ist das erste in einer beispiellosen sechsAutoAufstellung, die eine fünftürige GT und ein viertüriges GranCoupe zum ersten Mal enthalten wird. BMW plant, das Auto auf Verkauf in Nordamerika im Februar als ein 2012 Modell zu setzen. BMW Beamten deuten darauf hin, der Preis wird durchschnittlich 3 Prozent gegenüber dem äußerst beliebten fünften Generation 3-Serie Limousine steigen, auf den Verkauf hier seit 2005.

Das neue Auto, bekannt intern hat die F30, ist größer und geräumiger noch leichter und sparsamer als das Vorgängermodell. Es wurde von Grund auf neu entwickelt. Und Doppel-Querlenkern haben MacPherson-Streben in der vorderen Aufhängung ersetzt.

Klaus Draeger, BMW Leiter der Forschung und Entwicklung, beschreibt die 2012 BMW 3-Serie als BMW ehrgeizigste Engineering-Programm auf dem Laufenden. Vier Jahre in der Herstellung, ist es wieder einmal die Aufgabe mit Besserung Schlüssel junior Luxusklasse Konkurrenten wie dem Audi A4, der Mercedes-Benz C-Klasse, der Lexus IS und der Volvo S60.

Das Auto hält an den Standard-Heckantrieb-Layout stimmt, dass ein Merkmal jeder Inkarnation der 3-Serie seit seiner Einführung in die BMW Linie im Jahr 1975. Am Anfang gewesen ist, wird es eine Wahl von zwei Benzin-Motoren-- sein ein neuer vier~~POS=TRUNC und ein Übertrag-sechs~~POS=TRUNC in der 2012 BMW 328i und der 335i 2012, respectively. Weitere Modelle sollen folgen, darunter die 3-Serie Activehybrid, die einen Turbo-Sechszylinder-Benzinmotor mit einem Elektromotor paart innerhalb des automatischen Getriebegehäuse für eine Nettoleistung von 335 PS montiert.

Styling / Maße / Gewicht

BMW-Design-Team, unter der Leitung von Adrian von Hooydonk, wurde aufgeladen mit mehr Modellen zu liefern und eine größere Variation unter ihnen als je zuvor mit dem neuen 3-Serie Lineup. Die Limousine, hier im Bild offiziell zum ersten Mal, behält die wichtigsten Proportionen sondern bietet größere visuelle Flair als sein Vorgänger, der während geeignete Maß an Praktikabilität nach Klasse Standards bieten oft für seine etwas vorsichtiger Aussehen kritisiert wurde.

Frühe Bedenken, dass es war einfach bestimmt worden, um die Design-Thema weiterhin auf dem größeren 5-Serie gesehen und gibt die BMW zu einem One-Design-fits-all-Modell Strategie erwies sich als verfrüht. hart gegen einen fast senkrechten Niere, um die Breite vorne akzentuieren und zwei Linien gemeint, um eine mehr keil Form Umriss während Aufbrechen der visuellen Masse entlang der Flanken, die neuen 2012 3-Serie ist stolz auf seine wohlgeformten Scheinwerfer, Das Hintern ein unverwechselbar einzigartiges Aussehen.

Es gibt einige traditionelle Elemente auch mit einem langgestreckten Motorhaube, ein Taxi-zurück-Silhouette, ein familiär gestylten Treibhaus, eine Unterschrift Hofmeisterknick in der C-Säule und L-förmigen Rückleuchten. Als Ganzes wird jedoch die neue 2012 3-Serie Limousine einen individuellen Look als zuvor.

Die Länge beträgt bis 3,7 Zoll bei 182,0 Zoll, etwa 2,0 Zoll von denen gewidmet den Radstand zu erhöhen, die auf 110,6 Zoll erstreckt. Breite ist um 0,2 Zoll auf 71,3 Zoll, aber Höhe beträgt bis 0,4 Zoll bis 56,3 Zoll. Die Breitspurhaltung, ein langjähriger 3-Serie Design-Merkmal, wurde ebenfalls verbessert, wobei der vordere 1,5 Zoll auf 60,7 Zoll und das Schlusslicht 1,9 Zoll, 62,3 Zoll zu gewinnen.

Trotz der Zunahme der Größe, Schaden BMW verringertes Gewicht im Durchschnitt 88 Pfund. Dies ist zum Teil auf dem neuen Vierzylinder 328i reflektiert. Die behauptete 3153-Pfund-Leergewicht beträgt 99 Pfund weniger als die für Sechszylinder-Vorgänger zitiert.

Interieur / Ausstattung

Das Interieur setzt den Blick BMW auf anderen aktuellen neuen Modelle etabliert, mit einem Fahrer-orientierten Armaturenbrett und hochwertigere Materialien als die der abgehenden 3-Serie. Die Instrumente, Schaltanlagen und andere Steuerungen - darunter BMW Dreh iDrive Controller, jetzt Standard für alle 3-Serien-Modelle - sind weitgehend mit dem 5-Serie gemeinsam, einen Schritt nach oben. BMW ins Feld Kritik an der alten Modells billig aussehende Armaturenbrett Kunststoff.

Die Annahme eines freistehenden Infotainment-Monitor - ähnlich wie bei der BMW 1er-Serie - für die Navigation, Unterhaltung und Bordcomputer-Funktionen erlaubt Designern eine niedrigere Binde zu verwenden und für weniger Armaturenbrett Masse als sein Vorgänger gemacht. Standard-Sicherheitsausstattung umfasst Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Seitenkopfschutz-Airbags vorne und hinten, Dreipunktgurte für alle Sitzplätze, aktive Kopfstützen und Flat-Reifen Warnung.

Um zu helfen Position weiter gehobenen, BMW macht die 2012 3-Serie zur Verfügung mit einer breiten Palette an Sonderausstattungen, einschließlich Vorwärtskollisionswarnung, Nachtsichtgeräte mit Personenerkennung, Spurwechselwarnung, Head-Up-Display, Adaptives Scheinwerfer mit adaptiven Hoch -beam Steuerung, Rückfahrkamera, Park Distance Control mit Seiten- und Draufsicht und Geschwindigkeitsbegrenzung Informationen. Käufer werden auch in der Lage sein, die neuen 3-Serie mit Internetzugang für die Live-Musik-Streaming zu bestellen, Echtzeit-Verkehrsinformationen und Google-Karte gestützten Navigationsfunktionen.

Unterkunft vorne ist nahezu unverändert. Allerdings geben die Zunahme der äußeren Abmessungen der 2012 3-Serie mehr Platz im Fond, mit mehr Knieraum und Kopffreiheit als im Vorgängermodell. Der Radstand Anstieg erlaubt auch BMW größere Hecktüröffnungen zu schaffen, Eintritt zu erleichtern. Trunk Kapazität, nie eine echte 3-Serie Stärke, ist um 0,7 Kubikfuß auf 17,0 Kubikfuß - noch 0,35 Kubikfuß weniger als in der Limousine A4 aber jetzt 0,17 Kubikfuß besser als in der C-Klasse-Limousine.

In einem Schritt, der 1-Serie-Spiegelung, die neue 3-Serie kommt in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten - Sport Line, Luxury Line und Modern Line. Auch erhältlich ab dem Beginn der US-Verkäufe im kommenden Februar wird eine optionale M-Sport Trimm-Paket sein.

Motoren / Getriebe

Unter den Motoren in Nordamerika zur Verfügung, wenn die Auto Köpfe in Ausstellungsräume zu Beginn des nächsten Jahres wird der neue BMW-Turbo 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzin N20 Motor sein. Er tritt die Formation als Ersatz für das BMW-Klassiker natürlich 3,0-Liter-Reihensechszylinder abgesaugt.

ein Twin-Scroll-Turbolader läuft und die neuesten Direkteinspritztechnik in Piezoventil, zusammen mit BMW patentierte VALVETRONIC variabler Ventilsteuerung und Doppel-VANOS variable Nockenwellensteuerung, es tritt aus 240 PS und 260 lb-ft Drehmoment bei 1.250 Umdrehungen pro Minute die zur Verfügung zu stellen neuen 2012 328i mit einem 7,5-Sekunden-0-zu-60-Meilen pro Stunde Zeit, eine begrenzte 130-Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (155 Meilen pro Stunde in der Sport Line) und durchschnittlichen Verbrauch von 36,7 mpg (US) auf dem europäischen Zyklus.

Auch wird zur Verfügung ein Turbo-3,0-Liter-Reihensechszylinder sein. Übertrag aus dem Vorgängermodell mit nur minimalen Änderungen, setzt die N55-gekennzeichneter Motor 300 PS und 300 lb-ft Drehmoment bei 1.200 Umdrehungen pro Minute zu erzeugen, die Bereitstellung der Topmodell 2012 BMW 335i mit 0-bis-60-Meilen pro Stunde Beschleunigung in 5,4 Sekunden, eine begrenzte 130-Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (155 Meilen pro Stunde in der Sport Line) und einem GuD-Verbrauch von 29,8 mpg.

Wie bei seinem Vorgänger, wird die neue 2012 3-Serie die Wahl eines Standard-Sechsgang-Schaltgetriebe in allen Modellen bieten und einen optionalen Achtgang-Automatik. Letzteres kommt auch mit einem speziellen Sport Option, die Lenkradwippen für die Fern Verschiebung hinzufügt.

Alle Modelle profitieren von einer Reihe von Standardefficient Funktionen, einschließlich Motorenaggregaten wie die Öl- und Wasserpumpen, die arbeiten, wenn sie erforderlich sind und nicht unnötig Strom verbrauchen, Bremsenergierückgewinnung, automatische Stopp / Start und auf Sechsgang manuelle- Getriebe ausgestattete Modelle, eine optimale Schaltpunktanzeige.

Plattform / Fahrwerk / Lenkung

Untermauert wird die neue 2012 3-Serie ist eine neue-aus-dem-Boden-up einheitlichen Stahlplattform erheblich verbessert Ebenen der Steifigkeit zu verleihen beansprucht, und in Kombination mit der Längs Montage der Motoren, ein perfektes 50:50 vorne nach hinten Gewichtsverteilung.

"Es ist das Grundelement der 3-Serie, um sicherzustellen, seinen Ruf für hervorragende Dynamik und geschmeidige Fahrt behält", sagt Draeger von neueste Modell der BMW.

verschiedene architektonische Elemente mit der Struktur teilen unterhalb der letzten 5-Reihe zu finden, ist es eine Aluminium- und Stahlkörper trägt und von einem stark nachgearbeitet Aluminium-Chassis, das intensive untermauert - zum ersten Mal - verwendet eine Doppelquerlenker (vorne) und Multilink (hinten) Federung mit variabler Dämpferregelung. Das neue Setup ersetzt die alte MacPherson-Federbein und Multilink-Anordnung, das, was BMW als erheblich reduziert die ungefederten Massen, verbessertes Ansprechverhalten und mehr Agilität beschreibt.

Die Strecke in Radstand, zusammen mit den Erhöhungen der Bahnlängen, gibt auch die neue 3-Serie einen größeren Fußabdruck als je zuvor. Die Käufer werden in der Lage sein, vier verschiedene Größen von Rad zu spezifizieren je nach Motor vorne sitzen: 16 Zoll, 17 Zoll und 18 Zoll, und als Teil eines optionalen M-Paket, 19-Zöller.

Eine weitere Neuentwicklung ist die Einführung von elektromechanische Lenkung, ein Maß für BMW erste seiner Aufstellung auf dem Z4 gebracht und hat sich auf der 1-Serie und der 5-Serie seit enthalten. Neben Standard-Heckantrieb entwickelte BMW neue 3-Serie mit optionalem Allradantrieb gewählt. Details bleiben knapp, aber deutet darauf hin, dass die 2012 BMW 328i eine Haldex-Stil Anordnung erhalten ein 328iX Modell zu erstellen.

Im Rahmen der Bemühungen, die Besitzer der 2012 3-Serie zu einem bestimmten Fahrstil anpassen können, wird es mit einer Fahrdynamikregelung zur Verfügung stehen, die der Fahrer von Komfort, Sport und Sport-plus auswählen können. Es gibt auch eine Eco Pro-Modus, der Fahrer maximieren Kraftstoffverbrauch durch ihren Fahrstil hilft, wodurch sie den Abstand zu erhöhen sie zwischen Abfragen der Pumpe fahren kann.

Mit der Ankündigung der sechsten Generation des BMW 3er Limousine, die Benchmark , an dem alle Sportlimousinen gemessen wurde gerade erhöht. Die Pioniergeschichte der 3er - Reihe dient als Inspiration für die neue Sportlimousine, deren kraftvolle Styling steht für eine neue Interpretation und gewissenhaft Entwicklung der traditionellen BMW - Designelemente. Es wird nicht nur neue Maßstäbe für Leistung und Handling gesetzt , sondern auch für Luxus, Technologie und Effizienz als auch.

Der neue BMW 3er Limousine kommt in der US - Ausstellungsräume im Februar 2012 als ein 2012 Modell.

Der neue BMW Gesicht, mit länglichen Scheinwerfer bis zur BMW Niere erreichen zusammen, betont die neue BMW 3er Gefühl der Breite und stärkt seine sportliche Gesamtprofil. Die sechste Generation der 3er - Reihe hat sich im Vergleich zu seinem Vorgänger mäßig in der Größe gewachsen, mit seiner breiten Spur (vorne + 37 mm / 1.46 in., Hinten + 47 mm / 1.85 in.) Besonders prominent, und die Fahrzeuglänge (+ 93 mm / 3.66 in.) und Radstand (+ 50 mm / 1.96 in.) betont auch seinen sportlichen Reiz. Im Inneren der neuen BMW 3er Limousine, werden die Fondpassagiere die deutliche Zunahme der Raum durch die größeren Abmessungen möglich gemacht zu schätzen wissen. Und der BMW 3er Reihe ist jetzt auch in einem Trio von trim und Ausstattungsvarianten zur Verfügung - der Sport Line, Luxury Line und Modern Line. Jede hat ihre eigenen individuellen nehmen auf den Charakter der Sportlimousine, mit exklusiven, qualitativ hochwertige Materialkombinationen und eine unschlagbare Qualität bauen die Premium - Ambiente des neuen Bereichs unterstreicht.

Antriebs- und Fahrwerktechnik sind seit jeher Kernkompetenzen für die Marke, und Agilität und Fahrdynamik bleiben herausragenden Eigenschaften der neuen BMW 3er Limousine. Das neue Auto täuscht über die größeren Abmessungen mit einer Ausrüstung ausgeglichen Leergewicht 88 lb (40 kg) unter dem seines Vorgängers.

Eine Auswahl von zwei muskulösen, raffinierte und effiziente Motoren - , die sowohl neue BMW Twinpower Turbo Technologie verfügen - für die neue BMW 3er Limousine in den US - Markt zur Verfügung stehen. Neben dem bereits erfolgreichen 6-Zylinder - Motor N55 den 335i antreibt, können die Kunden auch für den neuen Turbo - 4-Zylinder (N20) Variante im BMW 328i entscheiden. Diese neueste Generation der Motor zunächst in der 2012 Z4 sDrive28i eingeführt, belohnt den Fahrer sowohl mit einem dynamischen Fahrerlebnis und deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch.

Die innovative 8-Gang - Automatik - Getriebe - das ist eine erste im Segment ist - eröffnet eine ganz neue Ebene der Fahrerlebnis. Es kann entweder mit dem 328i oder 335i und enthält die neue Auto Start-Stop Funktion in Verbindung angegeben werden. Kompakt und besonders effizient, ermöglicht es die neue BMW 3er oder outperform Modelle mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch versehen anzupassen. Die neue 8-Gang - Automatik vereint Schaltkomfort, Dynamik und Effizienz auf höchstem Niveau und ist damit der ideale Partner für die neue Limousine dynamische Potential zu machen.

Als Komponenten der Efficient Technologie Line-up BMW, die Auto Start Stop Funktion, Bremsenergie - Rückgewinnung und bedarfsgerechte Steuerung von Nebenkomponenten (einschließlich On-Demand - Kompressor Klimaanlage) spielen auch ihren Teil den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Hinzu, die Schalter der neue Fahrdynamikregelung, die der Fahrer zwischen Comfort, Sport, Sport + und ECO PRO Modus, beide Modelle das Potenzial gibt wählen können weiter , diese Zahlen zu verbessern. Dieser ECOPRO Modus hilft dem Fahrer den Kraftstoffverbrauch durch ihren Fahrstil zu maximieren, wodurch sie den Abstand zu erhöhen sie zwischen den Besuchen zu den Pumpen zu reisen. BMW wird eine weitere hochmoderne Motor zum Line-Up im Jahr 2012, hinzuzufügen , wenn der BMW Activehybrid 3 wird Premiere. BMW Connecteddrive bietet eine unerreichte Kombination von verfügbaren Fahrerassistenztechnik und Mobilitätssysteme für die neue BMW 3er Reihe. Eine neue Ankunft in der Premium - Mittelklasse ist die neueste Generation von Vollfarb - Head-Up Display, das die wichtigsten Informationen projiziert - in scharfer Auflösung - auf die Windschutzscheibe , so dass es direkt im Fahrersichtfeld erscheint. Ebenfalls erhältlich ist Surround View mit Side View und Top View, die eine Vogelperspektive des Fahrzeugs und den Bereich um sie gibt. Darüber hinaus wird eine verfügbare Parkassistent - System hilft dem Fahrer parallel Park. Unter den anderen Assistenztechnik unter dem BMW Connected Banner sind das Active Blind Spot Detection System und Lane Departure Warning System mit kamerabasierten Kollisionswarnsystem, das zum ersten Mal in einem BMW 3er angeboten werden. Ein Navigationssystem mit Echtzeit - Verkehrsinformationen (RTTI) und eine innovative Komfort - Access - Funktion ermöglicht freihändiges Öffnung des Kofferraumdeckels sind alle auf der Liste der Optionen enthalten.

Entwurf.

Alles in allem sorgen die innovative Karosseriestruktur und intelligenten Leichtbau - Konzept des neuen BMW 3er Limousine , dass es jetzt größer und sicherer, sondern - auf dem Motor in Abhängigkeit angegeben - auch leichter. Die dynamischen Proportionen und sportlichen Gesamteindruck der neuen 3er - Reihe bringen den sportlichen Charakter dieses äußerst erfolgreiche Modell in noch schärferen Fokus.

Die BMW 3er Limousine ist eine Ikone im Segment Sportlimousine und im Laufe der Jahre die Ästhetik zu symbolisieren ist gekommen, Dynamik und Sportlichkeit des BMW. Mit seinem dynamischen Linien und sportlichen Gesamtauftritt, die sechste Generation der meistverkaufte Premium - Fahrzeug der Welt unterstreicht den sportlichen Charakter des Mittelklasse-Modells der Marke. Obwohl der neue BMW 3er mäßig in allen Dimensionen im Vergleich zum Vorgänger gewachsen ist, behält es eine perfekte Balance aus Sportlichkeit und Eleganz. Wie bereits in früheren Generationen werden die Limousine der dynamischen Proportionen durch die geschwungene Motorhaube geformt, kurze vordere Überhang, langer Radstand und zurückgesetzte Gewächshaus typisch für BMW.

Schlagfläche mit präzisen Konturen und facettenreiche Oberflächen.

Die Keilform der neuen 3er - Reihe 'Silhouette und seine breitere Spur unterstreichen den sportlichen Auftritt des neuen BMW. Durch die deutlich die Breite des Fahrzeugs akzentuieren, die facettenreiche Oberflächen der expressiven Frontpartie verleihen dem BMW 3er ein athletischer Gesicht als je zuvor. Eine breite, gedrungene Interpretation des aufrechten, leicht nach vorn geneigte BMW Niere unterstreicht die gesicherte Präsenz des neuen BMW 3er. LED - Akzentleuchten wie Augenbrauen über den markanten Doppelscheinwerfer mit Coronaringen positioniert (wenn Xenon - Scheinwerfer angegeben sind) verleihen eine zusätzliche Intensität zu den klassischen BMW konzentriert Look. Klar definierte Scheinwerfer jetzt Einfassungen erstrecken sich auf den Rahmen der Niere auf, die Scheinwerfer und Kühlergrill des neuen BMW 3er Limousine in eine einzige stilistische Einheit verschmelzen und das Hinzufügen weiterer Schwerpunkt auf das Auto breiter eingestellt Haltung. Die BMW 3er Reihe ersetzt die zentrale Lufteinlass des Vorgängers mit zwei größeren Einlässe, die unterhalb der Scheinwerfer an den äußeren Rändern der Frontblende und fügen Sie eine besondere Tiefe der sportlichen Fahrzeugstyling positioniert sind. Auf der anderen links und rechts der Hauptleitungen sind kleine vertikale Aufnahme , die die "Luftvorhang" helfen erstellen. Diese neue Technologie verbessert die Luftströmung um die Vorderräder, die aerodynamische Effizienz zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch bei höheren Geschwindigkeiten verringert wird .

Die eng beieinander liegenden, hocken Öffnungen der Niere, mit ihren auffälligen Einfassungen, bilden das auffälligste Element der neuen BMW 3er Limousine Frontdesign. Das ist auch , wo die präzisen Linien der stark konturierten Motorhaube, durch die Dachsäulen hervorgebracht und über die gesamte Länge der Haube fließt, kommen zusammen auf dem ihre Reise in Richtung der Straße. Das Ergebnis ist eine Front , die tiefergelegte erscheint, der BMW 3er Reihe eine klare sportliche Vorteil bei der Betrachtung frontal.

Präzise Linien erzeugen eine gestreckte Silhouette und verbessern die dynamische Wirkung des Autos.

Kraftvoll gespannte Flächen mit geschwungenen Linien dominieren die Seitenansicht des BMW 3er Limousine optisch das Auto Stretching und extra Schwung in seine dynamische Haltung verleiht. Die Flanken des Autos werden von einem auffälligen Doppelcharakterlinie nebeneinander laufen geformt. Je höher Charakterlinie entsteht aus dem tief liegenden Nase und fließt über das Vorderrad mit einem dezenten Schwung, in Anspielung auf die Schnelligkeit des Fußes Limousine. Der zweite Charakterlinie entwickelt hinter dem Vorderrad weiter unten und folgt einem fein nach hinten wölbt Weg. Gemeinsam verstärken sie die dynamische Keilform der Flanken des Fahrzeugs. Neben eine diskrete Zunahme der Bemuskelung im hinteren Bereich unterhalb der Zeichenlinie bietet, schaffen diese Stilelemente auch lebendige Licht- und Schatteneffekte, die breite Spur des Autos weiter Aufmerksamkeit auf sich ziehen.

Die auffällige Interpretation des typischen BMW Hofmeister - Knick an der Basis der C-Säule injiziert , die Silhouette des neuen 3er - Reihe mit noch mehr Elan. Neben läuft es eine feine Konturlinie von den Dachsäulen in den hinteren Kofferraumdeckel, so dass das Dach eine noch geringere Erscheinung von der Seite. Das resultierende Gefühl der sportlich - elegante Leichtigkeit breitet sich den ganzen Weg hinunter die Seiten der Limousine, mit der leicht ansteigenden Schatten Linie tief unten auf der stark konturierten Seitenschweller betonen zusätzlich. Die große Lichtflächen oberhalb der Seitenschweller dienen die Leichtigkeit der Flankenlinien des Autos zu verbessern.

Kontrastlichtflächen verleihen der Rückseite mit brio und Energie.

Die starken horizontalen Linien der Heck - einschließlich Rückleuchten in üblichen BMW L-förmig ausgebildet an den äußeren Rändern des hinteren positioniert - betonen die breite Gesicht der Räder und die breite Spur des neuen BMW 3er Limousine. Die tiefsitzende Reflektoren führen die vertikalen Linien an die Räder aus dem Gewächshaus über den Rückleuchten fließt, verleiht optische Betonung auf die endeter Straße Präsenz. Traditionelle BMW 3er Design Merkmale schließen die beiden Linien unterhalb des Heckspoilers und oberhalb der Stoßstange, die Rahmen der hintere stilistisch. Kontrastreiche Lichtflächen geben , das hintere Ende der neuen BMW 3er Limousine eine neue Dynamik Flair, während die Umsteigemöglichkeiten zwischen sanft fließenden Oberflächen, präzise Linien und definierten Kanten brio und Energie zu injizieren.

Das Zusammenspiel von Flächen und Linien füllt das Innere mit dem Leben.

Der Innenraum des neuen BMW 3er Limousine ist gerade aus dem BMW - Design - Handbuch. Das fahrerorientierte Cockpit wickelt sich um den Fahrer und stellt alle wichtigen Bedienelemente bequem zu erreichen. Das Cockpit wird von sieben Grad zum Fahrer hin geneigt ist . Die raffinierte Gestaltung der vorderen Kabine beinhaltet den Fahrer zugeschnittene Cockpit als Teil ihrer natürlichen Design - also ohne den Beifahrer auszuschließen. Die Oberflächen und Linien fließen über die Instrumententafel in Richtung der Beifahrerseite der Kabine, wobei sie eine glatte, schützende Grenze bilden. Im Bereich des Fahrers alle konvergieren die Linien auf einem einzigen Punkt hinter dem Lenkrad und führen das Auge in Richtung der Straße.

Die vier Cockpit Rundinstrumente (Tankanzeige, Tachometer, Tachometer und Öltemperaturanzeige) werden mit einer Black - Panel - Display. Positioniert auf dem horizontal strukturierte Instrumententafel erinnert an die freistehende iDrive - Monitor mit schlanken, transflektiven, hochauflösendes Display die neuesten Flachbildschirm - Fernseher normalerweise im Wohnzimmer gefunden , statt Autos.

Auf der Seite des Fahrers des bewusst asymmetrischen Mitteltunnel, eine andere Oberfläche trimmen und Körnungszeichen aus den aktiven Antriebselemente des Innenraums, während die Trimmfläche auf der Beifahrerseite eine angenehme , elegante Luft verströmt. Zentral in der Mittelkonsole in der Nähe von Positioniert sowohl den Fahrer und den Beifahrer ist der Standard iDrive Controller.

Mehr Platz, eine große Vielfalt von Staufächern, noch mehr Funktionalität.

Die Passagiere im Fond des neuen BMW 3er Limousine genießen deutlich mehr Platz als im Vorgängermodell. Je größer das Auto Abmessungen gewährleisten Fondpassagiere von 0,71 begrüßt. / 18 mm mehr Beinfreiheit in den Türen , wie sie an Bord zu klettern. Hinter den voll konturierte Vordersitze, 0,6 / 15 mm zusätzlicher Knieraum und 0.31in. / 8 mm von zusätzlichen Spielraum weiter den Komfort auf der Straße der Passagiere zu verbessern. Rücken Netze bieten zusätzliche Unterkunft für kleine Gegenstände, reflektierende Westen und Straßenkarten. Größere Taschen in den Vordertüren, deren Linien und Flächen öffnen , in Richtung der Instrumententafel, haben jetzt Platz für Getränkeflaschen bis zu einem Liter groß. Hinzu denen zwei große Getränkehalter werden nun in der Mittelkonsole vor dem Schalthebel integriert. Falls gewünscht, können die cupholders für ein Ablegefach ausgetauscht werden, die in einem speziellen Bereich des Handschuhfach gespeichert wird , wenn nicht in Gebrauch. Die neue Limousine bietet 480 Liter Kofferraumvolumen, 20 Liter mehr als beim Vorgängermodell in DIN Messprotokoll. Und eine innovative und praktische Lösung ermöglicht eine äußerst bequemen Zugang nach innen. Wenn die optionale Comfort Access angegeben ist, kann der Kofferraum geöffnet freihändige und ohne einen Schlüssel zu verwenden. Zum Beispiel, wenn der Fahrer seinen neuen 3er mit beiden vollen Händen nähert, alles , was er / sie tun muss , ist sein / ihr Fuß bewegen unterhalb der Stoßstange den Öffnungsmechanismus für die Heckklappe (siehe auch BMW Connecteddrive ) auszulösen. Der Kofferraum kann so viel wie drei Golfbags halten, oder ein Kinderwagen und Chassis über einen bemerkenswert niedrigen Ladekante eingefügt , die gerade einmal 26 Zoll hoch (66 cm) ist. Standard - Sicherungshaken halten die Elemente fest an ihrem Platz, während ein Ablagefach unter dem Laderaumboden und ein tiefes Ablagefach auf der linken Seite kleine oddments zubringen. Für sperrige Gegenstände enthält das optionale Durchlade eine klappbare Rücksitzbank flexible Transportlösungen zu ermöglichen. Die 40:20:40 geteilte Rücksitzlehnen bieten unschlagbare Vielseitigkeit , wenn Sie Passagiere und lange Gegenstände transportieren müssen, wie mehrere Paar Ski oder Snowboards, zugleich.

Drei Ausstattungslinien leuchten die Scheinwerfer auf den deutlichen Charaktereigenschaften des Fahrzeugs.

Hochwertige Materialkombinationen und eine unschlagbare Qualität bauen unterstreichen die Premium - Ambiente der neuen BMW 3er Limousine. Die Materialien und Farbkonzept des Standardmodells betonen den sportlichen Charakter des Autos, aber eine große Auswahl an Farben und Polstervarianten auch Raum bieten für verschiedene andere Optionen. Aus der Grund matt silber matt Oberflächenbehandlung mit dem warmen Blick aus feinen Holz Wurzelnuss, schneiden alle Oberflächenoptionen entweder mit dem Leder oder einem von zwei Lederpolsterfarben kombiniert werden können.

Neben dem Standard - Ausstattungsvariante kann der neue BMW 3er Limousine jetzt auch mit einem der drei Ausstattungslinien oder ein M Sportpaket angegeben werden. Kunden können daher das Erscheinungsbild ihres Autos zu ihren persönlichen Lebensstil und Vorlieben anpassen - auf ihre eigene Weise und mit auffälligen Ergebnissen. Die Sport Line, Luxury Line und Modern Line jeder betonen die verschiedenen Seiten auf die neue BMW 3er Limousine Charakter in ihren eigenen individuellen Weg. Die exklusiven, sorgfältig aufeinander abgestimmte Ausstattungsmerkmale umfassen sowohl Exterieur - Design - Elemente und die Auswahl der Materialien und Farben für jedes Modell. Im Hinblick auf den Wert, Design Kohärenz und Ausdruckskraft , gehen die neuen BMW - Linien weit über die bestehenden Pakete im Segment.

Sport Line: Mit auffälligen äußeren Merkmalen in Hochglanz - Schwarz, diese neue Linie betont die dynamische Erscheinungsbild der BMW 3er Limousine. Acht stark konturierte Hochglanz - Schwarz Nierenstäbe in einem chromfarbenen Umrandung das vordere Ende des Autos einen besonders sportlichen und Alarm - Look. Die schwarzen Einsätze in der Frontschürze machen die Lufteinlässe größer erscheinen und zusätzliche Betonung auf die muskulösen Radhäuser verleihen. Bi-Color, Doppel-Speichen - Design 18-Zoll - Leichtmetallräder sorgen die sportliche Optik anzupassen. Inzwischen lackiert Hochglanz - Schwarz Außenspiegel und die Standard - Hochglanz - Schwarz B-Säule und Fensterverkleidung einen zusätzlichen sportlichen Geschmack zu den Flanken hinzuzufügen. Ein schwarzer Zierleiste an der unteren Falte unterstreicht die Breite steigernde Wirkung des hinteren Styling, während die schwarzen Chrom - Endrohre rundet den sportlichen Auftritt außen. Das sportliche und exklusive Ambiente des Innenraums wird durch kontrastierenden schwarzen und roten Akzenten ausgedrückt. Rote Zierringe, rot Skalen in den Kreis Zifferblätter, roten Nähten auf dem Sportlenkrad und einer Basiszierleiste in Hochglanz - Schwarz mit Korallenrot Akzentstreifen unterstreichen alle sportlichen Ambiente des Cockpits. Die serienmäßigen Sportsitze können in einer Auswahl von zwei Polster Stile und drei Farben angegeben werden. Der Zündschlüssel für Sport Line - Varianten der neuen BMW 3er Limousine zeichnet sich durch seine schwarzen Finish und rote Detaillierung identifiziert.

Luxury Line: Die dezenten Chrom hochglänzend Elemente dieser Linie verleihen dem Äußeren der BMW 3er Limousine eine besonders elegante und exklusive Ausstrahlung. Die BMW Niere mit 11 feinen Chromleisten, zwei leicht versetzten Chromleisten in der Frontschürze Lufteinlässen und einer hochglänzenden Chromleiste horizontal über dem Lufthutze läuft geben der Front ein markantes Aussehen. Wie bei der Sport Line, der B-Säule und Fensterführungs kommen in Hochglanz - Schwarz und dem Fensterrahmen und Dichtungsstreifen sind in Chrom. Spezielle 18-Zoll - Leichtmetallräder im Vielspeichen - Design unterstreichen die Eleganz der neuen BMW 3er Limousine als Side-on betrachtet. Von hinten ist der neue Luxus - Linie leicht durch seine exquisite, Hochglanz - Chromleiste identifiziert - die sich über die gesamte Breite der Heckschürze erstreckt - und die verchromten Endrohre. Chrome Elemente fangen auch das Auge in der Luxury Line - Variante. Dies ist die einzige Linie , die das Radio und Klimaanlagen eine Chromeinfassung verleiht. Hochglanz - Holzverkleidung (mit stilvollen Einlagen ebenfalls erhältlich) und Sitze mit ausgeprägten Nähten und Lederpolsterung in drei klassisch - eleganten Farben markieren eine einladende, exklusives Ambiente. Der Zündschlüssel für Luxury Line - Varianten der neuen BMW 3er Limousine kann Detaillierung durch seine schwarze Lackierung und Chrom identifiziert werden.

Modern Line: Im Gegensatz zu den Luxury Line - Modelle, die Avantgarde-Zierelemente in Modern Line - Varianten der neuen BMW 3er Limousine enthalten alle in satiniertem Aluminium sind, die zeitgenössischen Charakter dieser Linie unterstrichen. Die BMW Niere, mit 11 satiniertem Aluminium - Lamellen und Doppelleisten für die Lufteinlässe in der gleichen Farbe geben das vordere Ende der neuen BMW 3er Limousine eine besonders moderne, noble Note. Der Hochglanz - Schwarz B-Säule und Fensterverkleidung der Modern Line sanft miteinander vermischen , mit den Aluminium - Zierelemente an Front und Heck. 18-Zoll - Turbine-Stil - Leichtmetallräder , die zukunftsweisende Konzept dieser Ausstattungslinie stärken. Die harmonische Leichtigkeit des Innenraums verzichtet auf starke Kontraste. Stattdessen mit einer leichten oberen Seite auf dem Armaturenbrett und ein Lenkrad in dunklen Auster, erzeugt es ein völlig neues Ambiente. Lederpolsterung in Auster oder schwarz, und eine Auswahl von drei Dekorflächen mit Akzentstreifen in Perleffekt-Chrom, weiter zu verbessern das ansprechende Zusammenspiel zwischen Materialien. Ein Verkleidungselement mit einer dreidimensionalen Struktur und offenporige Holz legt auf ein ganz neues Fest für die Fingerspitzen. Modern Line - Varianten der neuen BMW 3er Limousine werden von der Auster farbenen Zündschlüssel mit matt abgesteckt Silber Detaillierung.

M Sportpaket: Das M Sportpaket bringt die ultimative sportliche Umarbeitungen an die neue BMW 3er Reihe. Ein komplett neues Aerodynamik - Paket für das Exterieur setzt eindeutig Autos mit diesem Paket spezifiziert neben dem Basismodell und den drei Linien. 18 und 19 - Zoll - Leichtmetallräder im M typische Design, M Sportfahrwerk, einem schwarzen Niere und BMW Individual Hochglanz Shadowline trimmen das Auto , das M typische Aussehen. Das Thema weiter im Auto mit Sportsitzen Prahlerei unverwechselbaren Polster Auswahl, Zierteile mit blauen Akzentstreifen, ein M Short-Shifter (bei ​​den Modellen mit Schaltgetriebe), M Schwellerverkleidungen, einer Fußstütze des M - Treiber und die neue M - Lederlenkrad .

Neue Dimensionen in der Fahrspaß und Dynamik: Sportliche Leistungsabgabe, hervorragende Effizienz und erhöhten Fahrkomfort.

Die sechste Generation des BMW 3er Sportlimousine bietet Top-Level - Agilität und Fahrdynamik, und verbinden sie das alles mit ein neues Maß an Komfort. Zur gleichen Zeit gibt es keine Änderung der bewährten Grundkonzept , das aus Hochleistungsmotoren, ein sportliches Fahrwerk und einen starren, leichten Gehäuse. Immerhin in den letzten 35 oder mehr Jahren haben Fahrer kommen dynamische, sportliche Fahrspaß wie selbstverständlich in einem BMW 3er Modell zu erwarten, während Antriebs- und Fahrwerkstechnik Rang als Kernkompetenz der Marke. Ein längs eingebauter Motor, Hinterradantrieb und eine ausgeglichene (50:50) Gewichtsverteilung sind eine Formel, die die BMW 3er die sportlichste Limousine in seinem Segment macht.

Zum Start wird die neue BMW 3er Limousine mit zwei drehmomentstarke, raffinierte und sparsamen Motoren angeboten werden, verfügen sowohl die neueste BMW Twinpower Turbo Technologie. Sie bestehen aus den bekannten 6-Zylinder - Reihenmotor und eine neue Generation von 4-Zylinder - Motor. Beide Motoren bieten eine beeindruckende Fahrdynamik gepaart mit deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Auf den ersten Blick widersprüchlich und widersprüchliche haben technische Ziele wurden von BMW genial gelöst. Zum Beispiel geht die Dynamik Hand in Hand mit hervorragender Leistung auf die Kosten und die Umwelt vorne, da die Emissionen sowohl für die Motoren auch in den USA ULEV II Grenzen liegen. And the new Driving Experience Control switch with ECO PLUS mode, which is available for all engine versions, provides the opportunity to extend these savings even further.

Power is delivered to the rear wheels either via a standard 6-speed manual transmission or, optionally, via an 8-speed automatic – currently the only such unit in this segment. The automatic, which can be combined with either engine, is so efficient that it is able achieve lower fuel consumption and emissions than with the manual transmission on the EU test cycle (EPA test figures will be announced closer to the US on-sale date). Both the manual and the automatic models are equipped with the Auto Start-Stop function for further savings.

Advanced suspension technology, featuring a large number of light-alloy components and new tuning, along with Servotronic speed sensitive power steering, low vehicle weight and a balanced weight distribution top off a dynamic package, making the new BMW 3 Series Sedan an exemplar of sporty handling combined with increased comfort.

BMW 328i: new 4-cylinder gasoline engine with TwinPower Turbo technology sets a new benchmark for driving dynamics and efficiency.

With the launch of the new sports sedan, an ultra-modern 4-cylinder engine will make its debut in the BMW 3 Series. In keeping with the dynamic overall theme of the new BMW sports sedan, this new-generation turbocharged engine offers plenty of power and performance, responsive acceleration, powerful torque, a high rpm ceiling and low weight. The new 4-cylinder engine, which provide noticeably livelier power for maximum driving enjoyment, also come with lower fuel consumption than its predecessor.

The state-of-the-art, lively 2.0-litre engine marks a return to the popular sports sedan's roots – it was with lightweight, high-performance 4-cylinder engines in a similar vein that the BMW 3 Series made its debut back in 1975, with the first

6-cylinder engines for this series making their appearance at the 1977 Frankfurt Motor Show. A 6-cylinder continues to top the engine line-up in the new BMW 3 Series.

The significant upgrade in power and efficiency is chiefly down to the use of BMW TwinPower Turbo technology, which combines High Precision Direct Petrol Injection, Double-Vanos variable camshaft timing and VALVETRONIC variable valve timing along with twin-scroll turbocharging. On the new-generation 4-cylinder engine, this world-exclusive technology package from BMW again provides a very efficient way to extract more power from the engine, rather than taking the route of a much larger displacement and, in the process, adding to the weight and therefore to fuel consumption. This explains why the more dynamic performance and driving enjoyment does not come at the expense of higher fuel consumption and emissions.

The new BMW TwinPower Turbo 4-cylinder's displacement of 1,997 cc delivers maximum power of 180 kW/ 240 hp at 5,000 rpm while, thanks to twin-scroll turbocharging, the maximum torque of 260 lb-ft is developed at just 1,250 rpm and remains constant up to 4,800 rpm. These statistics translate to commensurately dynamic performance: the new BMW 328i accelerates from 0 to 60 mph in just 5.7 seconds, on its way to an electronically governed top speed of 130 mph, 155 mph with Sport Line. The engine responds instantly when the driver demands more throttle, and the vigorous and almost linear power delivery from only slightly above idle, which continues all the way into the higher rpm range, is duly impressive.

BMW TwinPower Turbo technology in the new 4-cylinder engine.

This new engine is the most powerful in a new generation of 4-cylinder engines designed in accordance with the BMW EfficientDynamics strategy, which aims to combine increased driving enjoyment with reduced fuel consumption and emissions. In technical terms, this new 4-cylinder engine is modeled on the current multi-award-winning 6-cylinder inline engine with BMW TwinPower Turbo technology (N55), which is the benchmark in its class for dynamic power delivery and impressive efficiency. This world-exclusive technology combines High Precision Direct Petrol Injection, Double-Vanos variable camshaft timing and VALVETRONIC variable valve timing with twin-scroll turbocharging.

These features give the new BMW 328i the sort of power which with a naturally aspirated engine would require more cylinders and larger displacement. At the same time, with its all-aluminum crankcase, this engine is lighter and more compact than a 6-cylinder engine of equivalent power. This has obvious benefits for driving dynamics: the reduced load on the front axle gives this BMW sports sedan greater agility and further improved steering and cornering characteristics.

Twin-scroll turbocharging.

The new 4-cylinder engines also feature twin-scroll turbocharging. This means that the exhaust stream from cylinders 1 and 4, and the exhaust stream from cylinders 2 and 3, follow separate spiral-shaped paths to the turbine wheel. This reduces exhaust back-pressure at low engine rpm, allowing the energy of the exhaust gas pulses to be utilized as efficiently as possible. The result is instant throttle response and fast-revving performance which BMW drivers can instantly translate into driving pleasure.

VALVETRONIC, Double-Vanos and High Precision Direct Injection.

The combination of a high power output and a simultaneous reduction in emissions is achieved by VALVETRONIC variable valve timing and Double-Vanos variable camshaft timing. The latest generation of the VALVETRONIC system features a faster-acting, optimized stepper motor with integrated sensor. Seamlessly variable control of intake valve lift dispenses with the need for a throttle butterfly. Instead, the air mass is controlled inside the engine, resulting in faster response. At the same time, pumping losses have been reduced to a minimum.

The excellent efficiency is also down to the High Precision Direct Injection system. Centrally positioned between the valves, solenoid injectors precisely control the supply of fuel. The fuel is injected very close to the spark plug, with a maximum injection pressure of 200 bar (2900 psi), resulting in clean and homogeneous combustion. The cooling effect of the directly injected fuel also results in a higher compression ratio than on port injection engines, bringing further efficiency improvements.

Exceptional performance assisted by innovative design features.

The exceptional performance of the new engine is also due to various innovative features of the core engine. For example, twin balancer shafts positioned at different heights result in optimized vibration absorption, while a centrifugal pendulum absorber integrated in the dual-mass flywheel brings a noticeable reduction in irregular running at low engine rpm. The driver can therefore make full use of the strong low-end torque without sacrificing smoothness. These factors all help to explain why the new 2.0-litre 4-cylinder engine achieves refinement, noise and vibration of a kind that was previously confined to BMW 6-cylinder engines.

BMW 335i: Inline 6-cylinder engine with beefy power delivery, strong torque and superb refinement.

Fans of large 6-cylinder engines have a treat in store too. The inline 6-cylinder engine (N55) in the new BMW 335i will impress performance-minded drivers with its effortless power, exceptionally fast-revving temperament and outstanding refinement. The N55 has been setting standards from the start, as the pioneer of a new generation of engines in which BMW TwinPower Turbo technology with High Precision Direct Injection and VALVETRONIC variable valve timing plus a twin scroll turbo made its debut.

Thanks to intensive fine-tuning of the engine, BMW's engineers have now further reduced the fuel consumption and emissions of the predecessor, while at the same time maintaining its high performance. With a maximum power rating of 225 kW/ 300 hp at 5,800 rpm, the 3.0-litre 6-cylinder unit reflects the sporty personality of the BMW 3 Series and helps this sedan deliver brilliant performance. And the high peak torque of 300 lb-ft, on stream between 1,200 and 5,000 rpm, ensures that the power is effortlessly and instantly delivered.

As a result, the new BMW 335i can show off its prowess with a 0 to 60 mph sprint time of just 5.4 seconds,. The automatic version is on par, reaching 60 mph a full 0.2 seconds faster than the outgoing model. Top speed remains the same, at an electronically governed 130 mph (210 km/h) and 155 mph (250 km/h) with Sport Line.

All this extra performance comes with exceptional fuel economy and low emission figures. Fuel consumption in the EU test cycle is rated at 7.9 liters per 100 kilometers (29.8 mpg). Fitted with the new eight-speed automatic transmission, the BMW 335i is even more frugal, with combined fuel consumption of just 7.2 liters per 100 kilometers (32.6 mpg). The improvement in emissions for the manual and automatic versions works out at 6 and 16 per cent respectively. EPA rating will be announced closer to the on-sale date in the USA.

Sporty 6-speed manual transmission as standard; state-of-the-art eight-speed automatic optionally available for both engine versions.

The BMW 3 Series owes its characteristic driving experience not just to its high-torque, fast-revving engines, but also to its transmissions. For performance-minded drivers the transmission, as the interface where the power from the engine is relayed to the rear wheels, is pivotal to a dynamic driving experience. It is just as important for it to offer precise, short-throw shifting as to provide the right ratios. Smooth shifting, low noise and efficient design are further qualities demanded in the premium segment. For drivers who value a hands-on approach, the new BMW sports sedan is equipped with a 6-speed manual transmission as standard, while those who prefer to leave the shifting to the transmission will find an ideal alternative in the innovative 8-speed automatic. Finally, customers can also opt for a sports automatic version of this transmission, with steering wheel-mounted paddle shifts as an upgrade with the Sport Line and M Sport package.

6-speed manual transmission as standard.

The sporty 6-speed manual transmission in the new BMW 3 Series boasts an easy and precise shifting action and optimal ratio spacing. The lightweight, compact format and innovative, low-friction design help to further enhance shift feel and efficiency. The transmission used on the BMW 335i, is equipped with dry sump lubrication for significantly improved efficiency and shifting quality, due to reduced drag losses. At the same time, noticeably more comfortable shifting is achieved by the use of innovative carbon friction linings in the synchromesh units. The new BMW 328i likewise features an optimized transmission with ratios precisely matched to the performance characteristics of the new engine. The optimal ratio spacing makes for powerful sprinting performance and fast mid-range acceleration, all combined with a reduction in fuel consumption.

Innovative 8-speed automatic transmission: efficient power transmission and optimal ratios.

The new BMW 3 Series can be equipped with an optional high-performance 8-speed automatic transmission, which can be combined with any of the engines being presented. The additional ratios allow this state-of-the-art transmission – which is an option not currently offered by any competitors in the premium compact sports sedan segment – to combine unprecedented standards of comfortable shifting, sporty performance and efficiency. With all this going for it, the automatic transmission is fully in keeping with the overall sporty temperament of the new BMW 3 Series Sedan.

In terms of size and weight, this 8-speed unit is comparable with the 6-speed automatic transmission used in the past. A range of innovative technical features and exceptionally high internal efficiency allow this higher-performance unit, too, to combine powerful acceleration, strong mid-range sprinting and further reduced fuel consumption. For performance-minded drivers this transmission also has lots to offer, particularly since the driver can choose to play a more active role by changing gear manually, thereby releasing even more of this sporty sedan's potential.

With its optimized control technology, the 8-speed transmission boasts extremely fast shift and reaction times and direct downshift capability. The electronic transmission controller can also alter the shift characteristics as required, to cater either for a sportier or for a more relaxed, fuel-saving driving style. Despite a larger overall spread, eight ratios mean that the spacing between them is smaller, so that the optimal ratio is available in virtually all situations. The close ratios deliver turbine-like power combined with smooth and fuel-efficient low-rpm operation. Altogether, then, as well as providing dynamic acceleration and smooth shifting, the new 8-speed automatic also allows drivers to maintain a very economical driving style. This all helps to explain why, when fitted with the 8-speed automatic transmission, the new BMW 3 Series even lower fuel consumption than models equipped with the 6-speed manual transmission.

A sports version of the new 8-speed automatic transmission is available as an option for cars equipped with the Sport Line and M Sport package. This unit offers even sportier shift characteristics (eg faster shift times), and the option of changing gear manually using the paddle shifts on the steering wheel. Alternatively, it is also possible to use the electronic Quickshift selector lever on the center console. The Normal and Sport modes are chosen using the Driving Dynamics Control switch. This allows the sports automatic to deliver both dynamic driving enjoyment and top-level comfort.

Precision chassis engineering sets new standards: sporty handling, high agility and increased comfort.

In the sixth model generation, too, dynamism and performance are among the stand-out features of the BMW sports sedan. These qualities are underpinned by a precision-engineered chassis with four-wheel independent suspension that perfectly complements a winning formula: a longitudinally mounted engine, rear-wheel drive, balanced weight distribution and torsionally stiff body. In the new BMW 3 Series the engineers have further improved the already outstanding handling qualities of the predecessor and its excellent agility and directional stability, while at the same time noticeably improving comfort. To achieve this, they have made extensive use of extra-lightweight chassis components, sophisticated and perfectly tailored axle kinematics and a high-precision steering system. State-of-the-art electronic control systems on the new BMW 3 Series Sedan help manage the vehicle dynamics and ensure that the combination of outstanding sporty performance and increased comfort can be enjoyed to the full and with complete peace of mind.

With friction-reduced wheel bearings and ball joints, aerodynamic improvements at the rear axle and reduced rolling-resistance tires, the whole chassis plays its part in reducing fuel consumption and thus emissions.

A wheelbase of 110.6 inches / 2,810 mm (+ 1.96in/50 mm) and a front and rear track width of 60.3 / 1,543 (+ 1.46 in / 37 mm) and 61.9 / 1,583 millimeters (+ 1.85 in/ 48 mm) respectively give the new BMW 3 Series Sedan a more road-hugging stance than its predecessor, while the weight-optimized powertrain and lightweight body design result in a perfectly balanced 50:50 weight distribution.

Double-pivot front axle with spring struts and anti-roll bar.

The new BMW sports sedan adopts an innovative but proven front axle design which provides an optimal fusion of driving dynamics and comfort. The suspension components combine maximum stiffness with minimum weight. Aluminum torque struts, wishbones and swivel bearings bring a substantial reduction in unsprung masses. At the same time, the absence of torque steer makes it easier to gear the kinematics of the double-joint axle to agility and dynamism.

Advanced axle design further refined: five-link rear axle improves driving dynamics and comfort.

Incorporating various significant improvements and refinements, the rear axle of the new BMW 3 Series makes an important contribution to the new model's improved driving dynamics and comfort. Its space-saving design is based on the tried-and-tested five-link design used on the predecessor model, with elastokinematics which have been specially tailored to the new sports sedan, featuring long spring travel and precise and confident wheel location in all situations.

Extra-wide mounts and supports on the wheel carriers for track and camber, extremely stiff control arms, the stiff axle subframe and thrust arms connecting the suspension and body provide an excellent basis for the agile and, at the same time, comfortable overall suspension qualities of the new BMW 3 Series Sedan. The large mounts and supports at the rear axle not only affect handling, they are also important for ensuring good acoustic insulation between the powertrain and suspension, particularly on vehicles with a powerful, high-torque engine. Thanks to the effective insulation of the powertrain from road excitations, the new rear axle also provides first-class noise and vibration damping.

The classic BMW 3 Series rear-wheel-drive set-up and a balanced weight distribution also provide the ideal basis for resolving the conflict between ride and handling. As a result, the new BMW 3 Series impresses with extremely sporty handling combined with highest standards of stability and comfort. Last but not least, the reduced-friction wheel bearings, robust powertrain isolation and carefully targeted aerodynamics modifications at the rear axle also contribute to improved driving dynamics and efficiency.

Optional Variable Sports Steering.

Optionally a new variable-ratio steering system can be ordered. Variable Sports Steering provides different steering gear ratios depending on the turning situation, so that the new BMW 3 Series responds either more directly or more softly to the driver's steering inputs. This reduces the number of steering wheel rotations required for bigger turns by up to 25 percent and makes for easier, more convenient parking and turning since less effort is required from the driver. Also, the handling is sharper in general, for example when very sudden evasive action is called for. At smaller steering angles between zero and 100 degrees, on the other hand, the Sedan provides high standards of track-holding and straightline stability, and offers satisfyingly precise response to steering changes. The variable-ratio steering is a purely mechanical system based on a variable-ratio steering rack.

High-performance lightweight brake system.

The dynamic performance of the sports sedan calls for an equally powerful brake system. The new BMW 328i uses lightweight floating caliper brakes at all corners with large vented discs while the 335i uses 4-piston fixed calipers at the front and floating calipers at the rear. The aluminum front fixed calipers bring a further reduction in unsprung masses. This extremely high-performance system also features outstanding heat tolerance, excellent wet braking performance, easy operation and precise control. Together with the large wheels and high-grip wide tires, it provides the sports sedan with highly effective deceleration.

The brake system is further supported by various state-of-the-art electronic safety systems, which are integrated into the Dynamic Stability Control (DSC) system for improved driving dynamics and safety. The DSC system incorporates the following functions: Anti-lock Braking System (ABS), Automatic Stability Control (ASC), Dynamic Traction Control (DTC), Dynamic Brake Control (DBC) and Cornering Brake Control (CBC), along with start-off assist, brake drying and an electronic limited slip function for the rear differential, which can be activated using the “DSC Off” button.

Driving Dynamics Control switch with ECO PRO mode: extra-sporty, more relaxed or more fuel-efficient driving modes – at the press of a button.

The new BMW 3 Series offers impressive driving dynamics combined with new standards of comfort in the segment. This is a result of superbly tuned suspension which achieves an astonishing balance between dynamics and comfort. On top of this, drivers are also able to vary the overall character of the sedan depending on the driving situation or to suit their personal preferences. As well as sportier or more comfortable drive settings, they can also opt for extra fuel efficiency. The different modes are selected using the new Driving Dynamics Control function including ECO PRO mode, which is standard on all 3 Series models.

Using the Driving Dynamics Control switch, the driver is able to customize accelerator response characteristics, engine response, the power steering characteristics and the Dynamic Stability Control (DSC) thresholds. The Servotronic function, the automatic transmission and Dynamic Damper Control are integrated into the system too. Using the simple-to-operate rocker switch on the center console, drivers can choose between ECO PRO, COMFORT, SPORT and SPORT+ modes. Each of these predefined setups activates different settings for the relevant powertrain and suspension components.

In SPORT mode, for example, throttle response is very sharp and the steering becomes even more direct. On vehicles with automatic transmission, the shift points are altered to provide a significantly sportier drive.

A further button allows the driver to change the DSC settings. Selecting Dynamic Traction Control (DTC) mode, for example, makes it much easier to start off on loose surfaces or in deep snow. In this mode as well as in SPORT+ mode, the Dynamic Stability Control thresholds are raised and Dynamic Traction Control (DTC) is activated. It is also possible to shut off DSC altogether. The electronic limited-slip function for the rear differential can then provide extra-sporty acceleration out of corners or hairpins.

The new ECO PRO mode, meanwhile, supports an extra-efficient and economy-conscious driving style. It does this by changing the accelerator mapping so that the same pedal travel delivers less power than in the standard mode. Also in this mode, the automatic transmission control strategy is modified so as to upshift sooner and to delay downshifts, while intelligent energy and climate management reduces the mechanical power consumption and also the consumption of electrical systems such as heated mirrors and seats. But the biggest potential for improving fuel economy comes from the driver's own personal driving habits. Special displays in the instrument cluster let the driver know by how much the driving range is being extended, show fuel consumption history, or, with reference to the specific driving situation, provide tips and incentives on how to develop a more economy-conscious driving style. ECO PRO mode allows average fuel consumption to be reduced by up to 20%, with a corresponding increase in driving range.

Dynamic options: M Sport package, Adaptive M Sport suspension, sports automatic transmission and BMW 3 Series xDrive.

For out-and-out enthusiasts, further features are available to enhance the dynamic driving qualities of the new BMW 3 Series and give them a distinctive visual dimension as well. The M Sport package, which will become available after launch, is designed for this very purpose and has been developed specifically for this model series. It includes the lowered M Sport suspension, featuring a 10 millimeter (0.4 in.) drop in ride height, firmer suspension and damping, and larger anti-roll bars. Also featured are 18 or 19-inch M alloy wheels. The package is completed by an M aerodynamics package featuring special body parts, and by chrome tailpipes, exclusive exterior paintwork and interior trim to match. An Adaptive M Sport suspension with electronically controlled damping is also optionally available for the new BMW 3 Series. Based on incoming information about body and wheel acceleration, lateral and longitudinal acceleration, vehicle speed and steering wheel position, an electronic control unit adapts the damper mapping to the road surface and driving situation. At the same time the driver can use the Driving Dynamics Control switch to vary the basic suspension characteristics between more comfortable or sportier settings. An 8-speed sports automatic transmission with faster shift times and sporty steering wheel-mounted paddle shifts is also available as an option.

The new BMW 3 Series will soon provide even more variety and become even more attractive with the introduction of BMW xDrive intelligent all-wheel drive. In addition to the typical benefits of all-wheel drive, the electronically controlled BMW xDrive system – which can fully vary the driver power split between the front and rear wheels with split-second speed – ensures top-class traction, safety and handling, and optimal power management whatever the weather and road conditions. The system has been recalibrated for greater agility and precision, with benefits also for cornering. In this new version it offers an ideal combination of dynamism and comfort, and is the ideal basis for maximum driving enjoyment. The BMW 335i xDrive and BMW 328i xDrive, all-wheel-drive models will go on sale in summer 2012.

BMW EfficientDynamics: More power, less fuel consumption.

With high-performance engines, superior suspension technology and an extremely torsion-resistant body, the new BMW 3 Series is building on its position as the sportiest sedan in its segment. It is also advancing even further on the comfort front. Agility and dynamic performance continue to be the sports sedan's stand-out features, and are key to its high standards of driving enjoyment. To cap this off, the 3 Series also boasts an exceptionally good balance between performance and fuel consumption. This reassuring knowledge is a further incentive for drivers to make full use of the dynamic potential of the new BMW 3 Series.

To a large extent, these typical BMW qualities are due to the BMW EfficientDynamics strategy that is extensively used on the new sports sedan. New, more fuel-efficient engines, extra-efficient transmissions, on-demand control of ancillary units, intelligent lightweight design, Auto Start-Stop function, and low drag aerodynamics including “Air Curtain” and underside fairing all help to consolidate the leadership position of the new BMW 3 Series on fuel consumption and emissions.

Auto Start-Stop, Brake Energy Regeneration, ECO PRO mode.

The new BMW 3 Series Sedan is equipped with an Auto Start-Stop function, which automatically switches off the engine during short stops at traffic lights or in stationary traffic, so as not to waste fuel. For the first time, and uniquely in this class, this system can be combined with the new 8-speed automatic transmission as well as the manual gearbox. The new BMW 3 Series is also equipped with BMW's now familiar Brake Energy Regeneration system. With Brake Energy Regeneration, power for the vehicle electrical system is generated only during braking and overrun. When the engine is under load, the alternator can often be disengaged. This not only means that electricity can be generated with little or no effect on fuel consumption, it also grants the sports sedan livelier acceleration. Finally, the new Driving Experience Control switch gives drivers the option of selecting ECO PRO mode which, by modifying the powertrain management and re-programming the heating and air conditioning, the heated seats and the exterior mirrors to operate at optimum efficiency, reduces fuel consumption by as much as 20%.

On-demand control of ancillary units saves energy.

Intelligent energy management in the new BMW 3 Series is further enhanced by the ancillary units, which consume significantly less energy compared with conventional systems. Examples include the on-demand coolant pump, the electronically controlled oil pump and the electromechanical steering system, which only consumes electric power when steering assistance is actually required. The special air conditioning compressor featured on many of the sports sedan models works on the same principle. As soon as the driver switches the air conditioning off, the belt drive to the compressor is disconnected by a magnetic clutch, to minimize power drain.

Intelligent lightweight design brings further reduction in fuel consumption.

Use of lightweight materials has played a significant role in reducing vehicle weight and in delivering high passenger cell safety standards, combined with a significant increase in strength. At the same time, these measures also help to ensure superior driving dynamics. Intelligent lightweight design is integrated into all areas of BMW vehicle development work and into all components, from the body and engine to the suspension. Materials used include high and ultra-high tensile steels, a hot-stamped B-pillar, plastics and state-of the-art composites. Increased use of aluminum components in the engine and suspension systems has also further reduced the weight of the relevant assemblies.

Aerodynamic optimization of underside paneling.

It is common knowledge that fuel consumption can also be cut by reducing aerodynamic drag. As the excellent drag coefficient (cd = 0.26) would suggest, the aerodynamics of the new BMW 3 Series have been intensively honed in BMW's state-of-the-art full scale rolling road wind tunnel. The optimized aerodynamics also have benefits for noise reduction and roadholding. In particular, streamlined design of the underside plays a big part in minimizing lift forces. The aerodynamically optimized underside with extended streamlined panels at the sides, under the engine compartment shield and at the front part of the exhaust tunnel provides unprecedented standards of sealing. Additional aerodynamic covers, which create a diffuser effect at the rear axle, further reduce drag and lift forces, while at the same time improving stone chip protection. Also, the front aprons are designed to incorporate the “air curtain” effect which reduces turbulence in the wheel arch area – again reducing drag. This system was first introduced on the 1 Series M Coupe in 2011. The aerodynamically designed wheel arches, and the air deflectors in front of them, likewise help to reduce fuel consumption.

Dynamic, efficient and innovative: the new BMW ActiveHybrid 3.

In autumn 2012 a sensational new model will join the BMW 3 Series. In the new ActiveHybrid 3 – the world's first hybrid at the premium end of the sports sedan class – the innovative BMW ActiveHybrid powertrain technology and the sporty personality of the BMW 3 Series meet and merge with highly dynamic and efficient results. The combination of the 6-cylinder engine and electric drive produce unrivalled driving enjoyment, combined with even better fuel consumption and emissions figures, and further intensify the sporty yet fuel-efficient driving experience that lies at the heart of the new BMW 3 Series. The gains in both performance and efficiency are a textbook example of the BMW EfficientDynamics development strategy in action. Following the BMW ActiveHybrid 7, BMW ActiveHybrid X6 and BMW ActiveHybrid 5, the new BMW ActiveHybrid 3 is the fourth production model in which a model-specific intelligent combination of internal combustion engine and electric drive provides extra performance while at the same time significantly slashing fuel consumption and emissions. In the BMW ActiveHybrid 3, ActiveHybrid technology has for the first time been integrated into the vehicle architecture right from the start. Amongst other things, this meant that a lot of space was saved.

The powertrain of the BMW ActiveHybrid 3 is closely tailored to the sporty personality of the new BMW 3 Series. It features the 225 kW/ 300 hp inline 6-cylinder engine with BMW TwinPower Turbo technology (N55) and a hybrid-specific eight-speed automatic transmission with integrated electric motor which for limited periods can increase power by up to 40 kW/ 55 hp. Maximum combined output is 250 kW/ 335 hp, with a maximum combined torque of 330 lb-ft. This high-powered, high-performance combination nevertheless returns extremely low fuel consumption. Average consumption in the EU test cycle is less than 6.4 liters per 100 kilometers (36.7 mpg). That means the ActiveHybrid technology in the BMW ActiveHybrid 3 offers fuel savings of more than 12.5 percent compared with equally powerful conventionally driven BMW sports sedans.

The electric motor supplies the 6-cylinder engine with supplementary driving power and can provide a boost function when extra-dynamic performance is required. This adds a further edge to the driving experience in the BMW ActiveHybrid 3. BMW ActiveHybrid technology also allows the vehicle to run solely on electric power. In this zero-emission, virtually soundless driving mode, the vehicle can cover a distance of between 2 to 2.5 miles (around three to four kilometers). Top speeds in all-electric mode range from 37 mph (60 km/h) under load to 100 mph (160 km/h) on overrun (coasting). When the driver applies more throttle, the internal combustion engine is engaged automatically, then disengaged on overrun. During overrun and braking, the electric motor acts as a generator, converting kinetic energy into electrical energy, which is used to charge the battery. This is the same principle as the Brake Energy Regeneration function on the regular models, although on the BMW ActiveHybrid 3 the amount of energy recuperated by the electric motor is many times greater.

Efficient and seamless integration between the internal combustion engine and electric motor is ensured by the central power electronics, which provide intelligent, proactive energy management to further improve overall system efficiency. In terms of utility and interior adaptability, the BMW ActiveHybrid 3 shows no significant differences from the other models in the series, since its high-voltage battery is integrated under the floor of the trunk. With trunk space of 390 liters (DIN) and unrestricted through-loading functionality, there are no concessions on the car's high standards of comfort and convenience. Drivability too is on a par with that of a BMW 335i.

BMW ConnectedDrive: Intelligent integration provides greater comfort, safety and infotainment.

The BMW ConnectedDrive range of technology includes a portfolio of innovative functions – unique worldwide – which serve to ensure maximum comfort, infotainment and safety. BMW ConnectedDrive uses the intelligent link-up of the driver, car and outside world to provide useful information for the situation at hand. The technical pre-eminence and progressive character of the new BMW 3 Series is underpinned by an unmatched combination of driver assistance systems and mobility systems from BMW ConnectedDrive.

Among the most prominent technologies developed under the banner of BMW ConnectedDrive are the comfort-enhancing systems BMW Parking Assistant and Surround View. They are joined in the new BMW 3 Series Sedan by features which further increase levels of passenger comfort – such as office services, calendar and Facebook as examples.

High-functionality interface technology providing a prime example of state-of-the-art infotainment capability enables the driver and passengers to make extensive use of external mobile phones and music players inside the new BMW 3 Series Sedan. With new Bluetooth office functions from BMW ConnectedDrive, internet-based services such as weather, news etc., as well as calendar entries and text-based messages (SMS and e-mail), can be viewed in the Control Display of the iDrive operating system and read out via the Text to Speech function. In addition, passengers can access their personal music library on their smartphone or music player inside the car. Their playlists, stored song titles and relevant album cover artwork are then displayed on the on-board monitor. The BMW Connected app allows full in-car use of web radio and calendar functions in combination with the Apple iPhone. In addition to web radio music streaming serves such as Pandora and MOG can be accessed safely and conveniently through the iDrive controller and screen.

The constantly expanding number of driver assistance systems from BMW ConnectedDrive provide added safety and assurance on the road. In a new development in this premium class, the new BMW 3 Series Sedan will be available with the new-generation full-color Head-Up Display. Key driving information is projected – in sharp resolution – onto the windshield so it appears directly in the driver's field of view. Safety is given a further boost by the availability of the Active Blind Spot Detection System and Lane Departure Warning System including Collision Warning. This technology warns the driver of a possible collision during a lane change maneuver or if the car strays unintentionally out of its lane. Meanwhile, the Advanced Collision Notification function help occupants to limit the consequences of an crash, should the worst come to the worst.

Head-Up Display with full-color capability.

The new-generation Head-Up Display now delivers even greater display quality, functionality and flexibility. The symbols projected onto the windshield are displayed in sharp resolution in the driver's direct field of vision. All of which allows drivers to view all of the information in this ergonomically excellent position without having to divert their gaze from the road ahead. A full range of colors are used to reproduce common road sign symbols as accurately as possible through the display graphics. Depending on vehicle specification, the car's speed, cruise control setting, navigation instructions and alerts from the Collision Warning and Lane Departure Warning systems will be displayed on the display. Even direction indicators and Check/Control messages can now be displayed, as well as a wide range of information selected personally by the driver. The intensity of the projections adapts automatically to the light conditions, and therefore follows the illumination of the cockpit dials. Added to which, the precise positioning of the projections on the windshield can be adjusted easily using the iDrive Controller. The variety of driver assistance systems available for the BMW 3 Series Sedan increases the amount of information that can be shown in the Head-Up Display to a whole new level.

Active Blind Spot Detection System monitors vehicles following behind.

Inattentiveness or misjudgment of the distance and speed of a vehicle approaching from behind can lead the driver into a critical situation when changing lanes. The optional Active Blind Spot Detection System warns BMW 3 Series Sedan drivers of the potential danger of such an overtaking maneuver. The system uses a pair of rear-mounted radar sensors to monitor traffic in the adjacent lanes, from the blind spot to a distance of approximately 60 meters (200 ft.) behind the car. This information, indicated to the driver before he actually changes lanes, allows him to prepare for a lane change maneuver with confidence and to avoid critical situations from the outset. If other road users are approaching the car in an adjacent lane or moving through the driver's blind spot behind and to the side of the car, a yellow triangle symbol in the housing of the driver's side exterior mirror gives a discreet warning of possible danger. If the driver then still goes ahead and activates the direction indicator, announcing an intention to pull in or out, the LED symbol starts to flash. A further warning is provided in the form of a discreet but unmistakable vibration of the steering wheel rim.

Camera monitoring: Lane Departure Warning System and Collision Warning.

The Lane Departure Warning System available for the new BMW 3 Series Sedan is activated at speeds above 70 km/h (43 mph) and warns the driver if he unintentionally strays out of his lane. The system comprises a windshield-mounted camera in the rear-view mirror area, a data comparison unit and a signal generator which – as with the Active Blind Spot Detection System – causes the steering wheel to vibrate. The Lane Departure Warning System is speed-sensitive. At high speeds, the system reacts at a suitably early stage if the car is getting close to the lane markings. The camera tracks the lane markings on at least one side of the car, and the control unit uses image processing to calculate the position of the car in relation to the markings. The camera focuses some 50 meters (164 ft.) ahead of the car and is also active through corners and on narrow roads. Indeed, the system even works in the dark as soon as the headlights have been switched on. The driver can therefore count on its services in a wide range of everyday driving scenarios. The system does not give a warning if the driver has signaled an intention to change lanes or turn off by switching on the direction indicator. BMW ConnectedDrive uses a high-tech multifunctional camera, mounted on the rear-view mirror, to initiate a number of different driver assistance systems. With the new BMW 3 Series Sedan, BMW will become the first premium manufacturer to use such a camera for monitoring traffic on the road ahead. The image processing system continuously scans the scene on the road and gives an audible warning if it identifies a potential collision risk. If the driver draws too close to the vehicle in front, the system produces an acute audible warning and a visual signal appears in the instrument cluster or the optional Head-Up Display, if specified. At speeds upwards of 50 km/h (30 mph), the brake system is primed and the activation threshold of the hydraulic Brake Assist system is lowered. These measures, which are activated simultaneously with the visual and audible warnings, are designed to help the driver react effectively in an emergency. There is no automatic braking intervention. The sensitivity of the automatic Collision Warning system can be individually configured by the driver through several stages.

If the worst comes to the worst: BMW Assist enhanced Automatic Collision Notification with automatic vehicle location.

In the event of an accident in the new BMW 3 Series, the enhanced Automatic Collision Notification system from BMW ConnectedDrive allows the emergency services to receive detailed information on the type of collision and the likelihood trauma level injuries before arriving at the scene of the accident. That allows first responders to prepare the appropriate medical care in advance for those involved in the crash. The precise position of the car and vehicle type are specified, and all the data gathered by sensors in the car is forwarded. The information provides indications as to the nature and severity of the collision, while the deployment of the car's restraint systems gives the emergency services an idea of the number of injured people and allows frontal, rear, side or multiple collisions to be identified and differentiated. This is possible thanks to an advanced algorithm developed in partnership with the William Lehmann Trauma Center in Miami, Florida that used transmitted vehicle data to estimate the likelihood of severe injuries as a result of a crash. As well as automatic activation, the system also allows the driver or front passenger to trigger the Emergency Call manually and to be connected with the BMW call center without delay.

Intelligent use of advanced light technology.

The optional High-Beam Assistant for the new BMW 3 Series Sedan provides enhanced safety at night. The system automatically switches high beam on and off, as conditions require, ensuring that the driver always has optimal visibility without having to switch manually between high and low beam. Images recorded by the camera integrated into the rear-view mirror allow the system to identify vehicles travelling up to around 400 meters (approx. ¼ mile) in front. Oncoming traffic is picked up when it is still around 1,000 meters (just under ¾ mile) away, and the system also switches to low beam if ambient lighting is bright enough.

The optional Adaptive Xenon headlights provide illumination follows the curves of the road, turn with the steering angle and the speed of the car. The cornering light function integrated into the foglamps is triggered when the driver switches on the indicator and turns the steering wheel (at up to 65 km/h /40 mph). Every time the driver turns, an additional beam of light provides significantly improved visibility in the area immediately around the car.

Rear view camera and Surround View deliver a perfect overview.

A rear view camera is also available for the new BMW 3 Series Sedan as an extension of the Park Distance Control (PDC) system. PDC uses sensors in the bumpers to detect the distance to obstacles in front of and behind the car. The camera is located in a protected position in the license plate recess of the trunk lid and sends images with optimized color and perspective to the cockpit monitor. Interactive lane markings signal the room available for the parking maneuver and the smallest possible turning circle.

Making its debut in the BMW 3 Series Sedan, the Top View system provides an even more extensive overview of the car. This system complements the rear view camera and PDC sensors, and works using two cameras in the exterior mirrors. The data collected on the car and its surrounding area is processed by a central computer, which generates an overall image. This is then displayed on the on-board monitor, presenting a bird's-eye view of the car and the area around it, and enabling the driver to carry out precise maneuvers in tight spaces.

If the car is moving at under 20 km/h (12 mph), the driver can – at the touch of a button – also choose to activate only the Side View function of Top View. Side View uses two cameras integrated in the sides of the front bumper to monitor traffic crossing in front of the vehicle. These images are also relayed to the cockpit, where they not only act as a maneuvering aid but, above all, give the driver an early idea of what is happening on the road to the left and right of the car when pulling out from narrow and concealed exits or junctions.

BMW Parking Assistant takes charge of maneuvering into parking spaces.

The BMW Parking Assistant is another comfort-enhancing driver assistance system from BMW ConnectedDrive to be included in the new BMW 3 Series Sedan. The new system helps the driver to maneuver safely and comfortably into parking spaces positioned parallel to the direction of travel. BMW Parking Assistant uses ultrasound sensors integrated into the side indicator surrounds to help the driver search for suitable parking spaces. With the car travelling at no more than 36 km/h (22 mph), these sensors permanently measure the length and breadth of parking spaces at the edge of the road and on roadside verges. BMW Parking Assistant searches for spaces at least 1.20 meters (around 4 ft.) longer than the car itself. With the system activated, the driver is alerted to suitable spaces as he passes them. When the system is switched off, this measuring process takes place in the background; only when the driver draws to a halt and engages reverse gear is the parking space flagged up on the on-board monitor using a suitable symbol. In both cases, drivers can confirm they want to use BMW Parking Assistant with a push of the iDrive Controller. During the parking process all they have to do is operate the accelerator and brake pedal and keep an eye on the area around the car; the Parking Assistant takes care of the steering wheel movements required to carry out a precise reverse parking maneuver. Drivers are given instructions to guide them through the parking process. Audible and visual alerts from PDC, the rear view camera or the newly introduced Surround View system help to maintain the required distance to other vehicles or obstacles in the chosen parking space.

Innovative trunk access makes life a little easier.

BMW ConnectedDrive has come up with another new and intelligent solution that makes BMW cars even easier to use. The hands-free trunk lid opening function – available for the new BMW 3 Series Sedan in conjunction with Comfort Access – is a first in the premium class. Standing behind the car, customers can prompt the trunk to open with just a short movement of their foot under the center of the rear bumper, ie without using their hands. The trunk then automatically unlocks and swings open by spring force. The vehicle is fitted with sensors placed at different heights in the rear bumper trim, which are able to identify a person standing behind the vehicle. The sensors can identify the foot “command” by monitoring the area of the leg between the shin and the tip of the foot. They then send a signal containing special algorithms to the on-board computer. Access is only authorized, however, if the system simultaneously identifies the Comfort Access control unit (the key), which the person must be carrying with them. The trunk lid is then unlocked and raised automatically, without hand contact. Key authorization provides the safeguard ensuring correct operation at all times.

Body and safety: The safest BMW 3 Series yet.

The new BMW 3 Series offers its passengers exceptional active and passive safety. Judicious selection of materials, a high-strength structure and an intelligent lightweight design concept allow the body to meet the most exacting standards, and it teams up with highly efficient restraint systems to provide maximum occupant protection. At the same time, the lightweight construction of the new BMW 3 Series makes a significant contribution to the efficiency and agility of the new sports sedan. In addition, an extensive package of active safety components help the driver to avoid accidents or, if a collision is unavoidable, to minimize its consequences. The same goes for the optimized pedestrian protection systems. All in all, the flawlessly assembled overall concept of the new BMW 3 Series makes it an incredibly impressive proposition – not least in terms of safety.

High-strength body structure with extremely stiff passenger cell.

The body of the new BMW 3 Series Sedan meets the highest standards across the board. Large and extremely durable supporting structures and the intelligent use of high and ultra-high-tensile multi-phase steels maximize the strength of the safety passenger cell, while keeping weight low. Precisely calculated load paths ensure that impact energy is spread around the passenger cell to other areas of the body such as the floor structure, side members, front bulkhead and roof, and absorbed by defined deformation zones of the front and rear. In the event of a side-on collision, reinforced structures in the B-pillar and sills, high-strength side impact members in the doors and sturdy seat cross-members protect the occupants from injury. With its strengthened pillars and roof members, the passenger cell also provides a secure survival area for the occupants if the car rolls over. The body of the new BMW 3 Series Sedan is over 10% more rigid than its predecessor – good news for drivers who like to see vibrations suppressed and steering precision nurtured.

Individual protection at every seat.

The exemplary crash responses of the new BMW 3 Series Sedan body also provide the best possible basis for the optimum design and set-up of the car's restraint systems. The sports sedan is equipped as standard with front and side airbags for the driver and front passenger, plus head airbags for both rows of seats. Responding to the nature and severity of the impact, the integrated safety electronics ensure that only those airbags that are able to provide effective protection are deployed at the optimum time. Those airbags that are not required remain unused – and therefore ready to spring into action should there be a second collision. All seats are fitted with three-point inertia-reel seat belts, and the driver and front passenger also have belt latch tensioners and belt force limiters. Also part of standard specification are ISOFIX child seat attachment points for the rear seats.

Improved pedestrian protection.

The front of the new BMW 3 Series features various pedestrian protection systems. An impact absorber is located between the bumper supports and bumper trim, reducing leg injuries, while the hood is built to include deformation elements, which absorb impact energy. These optimized measures help to reduce the risk of injury and mitigate the consequences of an accident.

A host of active safety systems reduce the risk of accidents.

A selection of electronic assistance systems make an active contribution to driving safety in the new BMW 3 Series, helping drivers to avoid collisions in the first place. The functions of the main assistance systems have already been described in the “BMW ConnectedDrive” chapter, but the stand-out features include the, daytime running lights, Adaptive Headlights with variable light distribution and anti-dazzle High-Beam Assistant, dynamic brake lights, a rear view camera, the Lane Departure Warning System including Collision Warning, the Lane Change Warning System and Speed Limit Info.

The all-new BMW 3 Series Sedan will arrive at US BMW centers in February 2012 as a 2012 model.

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