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UAW Ansicht des ungleichen Wettbewerbsbedingungen für die Autoindustrie

2005-12-08 0
   
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FortsetzenDie UAW heute veröffentlicht eine Abschrift des Zeugnisses von UAW - Präsident Ron Gettelfinger und Vizepräsident Richard Shoemaker in der Demokratischen Flügel des Haus - Ausschusses für Bildung und der Belegschaft vorgelegt. Das Zeugnis ordentlich
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Die UAW heute veröffentlicht eine Abschrift des Zeugnisses von UAW - Präsident Ron Gettelfinger und Vizepräsident Richard Shoemaker in der Demokratischen Flügel des Haus - Ausschusses für Bildung und der Belegschaft vorgelegt.
Das Zeugnis ordentlich umschreibt viel von Richard Wagoner op-ed für das Wall Street Journal, mit dem Thema (gestrigen Beitrag sehen) "die amerikanische Autoindustrie in der Krise." In diesem Stück, zumindest nimmt die UAW den hohen Boden, weitgehend unternehmens bashing zugunsten einer Anfrage verlassend für den Kongress der Autoindustrie zu helfen.

Die UAW fordert ein breites Spektrum von Bundesregierung Unterstützung, einschließlich:

  • Tarif Schutz
  • steuerliche Anreize für Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen Produktion
  • Rechtsvorschriften über die Fremdwährungsmanipulation
  • Unterstützung für Unternehmen für Rentner Kosten im Gesundheitswesen

Gettelfinger und Shoemaker in einem Aufruf zur Reform der Unternehmensinsolvenzrecht werfen, so dass Unternehmen, die nicht in Kapitel 11 als Werkzeug Arbeitsverträge zu entleeren und Pad-Managergehälter verwenden können.

Also, alle Parteien wurden gehört, aus, und es ist einig - sie die Bundesregierung will das Problem zu beheben.

Der volle Wortlaut des Zeugnisses nach dem Sprung.

Donnerstag, 08. Dezember 2005
Die amerikanische Automobilindustrie in der Krise: Die Bedrohung der Mittelklasse-Arbeitsplätze, Löhne, Gesundheitsversorgung und Renten

15, 2005, über die Situation bei Delphi, General Motors und die amerikanische Autoindustrie - Demokraten auf dem Haus-Ausschusses für Bildung und Mitarbeiter sind ein E-Hearing 6. Dezember halten. Im Folgenden ist ein Zeugnis von UAW-Präsident Ron Gettelfinger und UAW-Vizepräsident Richard Shoemaker vorgelegt.

Die Krise in der US-Autoindustrie ist viel größer als einem Unternehmen, oder auch eine Branche. Es stellt eine Kreuzung für unsere Wirtschaft und unser Land. Was auf dem Spiel steht, ist die Art von Zukunft, die wir für Amerika und seine Arbeitsfamilien wählen werden.

Die Krise ist gut dokumentiert. Auto Handelsdefizite weiter steigen, da mehr Auto Arbeitsplätze in andere Länder verlagert werden - vor kurzem GM und Ford kündigte ihre Absicht an, die Menge der Teile, die sie Quelle aus anderen Ländern zu verdoppeln. GM vor kurzem angekündigt, wird es mehrere Einrichtungen schließen und 30.000 Arbeitsplätze senken. Ford ist auch zu planen Werksschließungen und Stellenabbau gemunkelt. Delphi, durch den Konkurs Prozess, droht Pflanzen zu schließen, Tausende von Arbeitsplätzen zu beseitigen und Slash Löhne und Sozialleistungen für die Mitarbeiter, die bleiben. Und viele Anbieter, darunter Tower Automotive, Collins & Aikman und Meridian, um nur einige zu nennen, sind auch in Kapitel 11, mit den Arbeitnehmer Arbeitsplätze und Einkommen in Gefahr. Die USA haben bereits Hunderttausende von Autoteilen Job verloren, und wir sind in ernsthafte Gefahr mehr zu verlieren.

Der US-Automobilfertigungsmodell ist gebrochen.

Einige würden uns glauben machen, dass die amerikanischen Unternehmen einfach nicht mit ausländischen Unternehmen wettbewerbsfähig sein können, dass die amerikanischen Arbeiter sind gierig, nicht bereit und nicht in der Lage in der Weltwirtschaft zu konkurrieren, und dass der aktuelle Weg der Deindustrialisierung ist notwendig, da wir auf einen Übergang Dienstleistungswirtschaft. Wenn Delphi-Chef Steve Miller Vision erfüllt, Armutsgrenze Löhne und Sozialleistungen wird die Norm in der Automobilindustrie sein.

Wir lehnen diese Überzeugungen. Mit fairen Handel und gleiche Wettbewerbsbedingungen, amerikanische Unternehmen und Arbeitnehmer können in einer globalen Wirtschaft konkurrieren - nicht auf der Grundlage von Hungerlöhne, sondern auf unsere Produktivität, Qualität und Innovationsfähigkeit.

Leider haben die herrschenden Politik amerikanischen Hersteller verkrüppelt und wettbewerbsfähige Bemühungen untergraben Arbeiter. Seit Jahren haben wir für eine umfassende Industriepolitik bekämpft, die die Interessen der amerikanischen Hersteller und ihre Arbeitnehmer ausgleicht und fördert. Statt dessen, was wir haben, ist ein System, das tatsächlich schafft und ermöglicht Wettbewerbsnachteile einschließlich Währungsmanipulation, unfaire Handelspolitik und eine ungleiche Verteilung der sozialen Kosten.

An der Wurzel vieler der Probleme durch die Teile-Sektor Plätschern ist der Marktanteil Rückgang der Großen Drei. Einige dieser Rückgang ist einfach aufgrund des verstärkten Wettbewerbs, aber viel ergibt sich aus einem unebenen Spielfeld. Die Big Three und ältere Lieferanten haben enorme Rentner Gesundheitskosten aufgrund ihrer großen Zahl der Rentner und ältere Arbeitskräfte. Dies wird sie zu einem erheblichen Wettbewerbsnachteil bringen im Vergleich zu den japanischen und deutschen Transplantationen, die nur wenige Rentner in den USA haben, sowie Auto-Operationen in anderen Ländern, die nationalen Gesundheitssysteme haben. Es wird geschätzt, dass Rentner Gesundheitsversorgung und die Auswirkungen einer älteren Belegschaft auf die Gesundheitskosten von fast $ 1.300 bis die Kosten für jede Big Three Fahrzeug hinzufügt.

Die UAW hat reagiert, verantwortungsvoll zu dieser Krise.

In Delphi, unsere Gewerkschaft und das Unternehmen vereinbart erst im vergangenen Jahr zu einem viel niedrigeren Lohnstruktur für neue Mitarbeiter, die als Delphi Geschäft gemietet werden würden erweitert und aktuelle Arbeiter im Ruhestand oder floss zurück zu GM.

Bei GM unsere Vereinigung und Rentner trat auf die Platte und verhandelte einen Plan Rentner Gesundheitsversorgung zu restrukturieren, die Kosten für das Unternehmen zu reduzieren, während Abdeckung für unsere Rentner erschwinglich zu halten. Unsere aktiven Mitglieder vereinbart, einen Teil ihres Gehalts zu verzichten. Unsere pensionierten Mitglieder waren bereit, mehr für ihre Gesundheitsversorgung zu zahlen.

Bei Automobilherstellern und Lieferanten, unsere Vereinigung war ein williger Partner, anregend Produktivität und effiziente Arbeitsabläufe.

Leider werden die Probleme, die durch die Automobilindustrie konfrontiert sind größer als ein Unternehmen oder auch die Industrie in der Lage sein, zu lösen - sie Intervention des Kongresses erforderlich.

Kongress sollte eine klare Botschaft an die US-Handelsbeauftragten senden nicht mit dem 25% Pickup Tarif zu manipulieren. Wenn ein Handelsabkommen mit Thailand waren, dass Tarif zu beseitigen, über 82.000 UAW Arbeitsplätze würden gefährdet.

Kongress sollte nicht weiter die Autoindustrie gefährden durch die Einführung beschwerlich Nachschussverpflichtungen auf älteren produzierenden Unternehmen zu einem Zeitpunkt, wenn sie es am wenigsten leisten können.

Kongress sollte steuerliche Anreize erlassen, die inländische Produktion von alternativen Kraftstoffen / fortschrittliche Technologie Fahrzeuge und deren Komponenten zu fördern. Gerade jetzt sind die meisten der fortgeschrittenen Technologie Fahrzeuge auf dem Markt sind, im Ausland montiert - und keiner ihrer Schlüsselkomponenten sind in diesem Land gebaut. Wenn nichts in dieser Hinsicht geschehen ist, hat die University of Michigan gezeigt, dass die US 200.000 mehr Kfz-Arbeitsplätze verlieren werden als Vorausfahrzeuge mit einem größeren Anteil am Markt zu gewinnen.

Kongress sollte unfaire Währungsmanipulation in China und Japan Gesetze erlassen, Targeting. Die gegenwärtigen Praktiken sind eine bedeutende unlauteren Wettbewerbsvorteil für die Erzeuger in diesen Ländern geben, um dadurch den Verlust von Auto Arbeitsplätze in den USA beitragen

Kongress sollte verlangen, dass alle Handelsabkommen haben eine starke, durchsetzbare Arbeitnehmerrechte Schutz. Dadurch wird ein Wettlauf nach unten zu verhindern.

Kongress sollte handeln, um unsere Unternehmensinsolvenzrecht zu reformieren, so dass die Unternehmen nicht Chapter 11-Verfahren als eine Strategie für gemeinsame abzulehnen Verträge und gut Pensionen als Gesundheitsleistungen nutzen können. Das geltende Recht fördert nicht sinnvolle Verhandlungen oder eine angemessene Interessenabwägung. Die Reformen sollten gutem Glauben Verhandlungen mit Gewerkschaften erfordern, bieten einen besseren Schutz für Löhne, Renten und Gesundheitsleistungen und mehr Grenzen für unfaire Exekutive Entschädigungssysteme setzen.

Kongress muss die Frage der Rentner Gesundheits Vermächtnis Kosten zu senken Ebene das Spielfeld mit den japanischen und deutschen Transplantationen zu helfen. Wir sehen mehrere mögliche Wege, dies zu erreichen, einschließlich Änderungen in der bestehenden TAA Gesundheitsversorgung Steuergutschrift, Darlehensgarantien für Kosten im Zusammenhang mit Pensionär Kosten im Gesundheitswesen, um es einfacher für die Automobilfirmen und Zulieferer ihre Rentner Gesundheitsversorgung Verpflichtungen zu finanzieren und ein Bundes katastrophalen Rückversicherungsprogramm. Eine solche Erleichterung sollte direkt an Investitionen in die inländische Produktion und Beschäftigung gebunden werden, um eine lebendige Autoproduktion Präsenz in den USA, um sicherzustellen,

Schließlich müssen wir für eine umfassende Lösung für die Nation der Krise im Gesundheitswesen, weiter zu arbeiten, so dass alle Amerikaner - Arbeits oder im Ruhestand, Männer, Frauen und Kinder - den Zugang zu erschwinglichen Gesundheitsversorgung. Das ist ein grundlegendes Menschenrecht, und es ist eine Schande, dass eine Nation so reich wie bei uns es nicht schaffen.

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