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Turn Down vs. Dual Auspuff

2012-04-21 2
   
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FortsetzenAbgasanlage Änderungen kommen in allen Formen und Sorten, die jeweils entwickelt ein anderes Ergebnis hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit und Leistung zu erzeugen. Abgassystemtechnik ist eine ziemlich komplexe Wissenschaft, aber es gibt ein paar Grun
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Abgasanlage Änderungen kommen in allen Formen und Sorten, die jeweils entwickelt ein anderes Ergebnis hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit und Leistung zu erzeugen. Abgassystemtechnik ist eine ziemlich komplexe Wissenschaft, aber es gibt ein paar Grundsätze, die unabhängig von dem Fahrzeug wahr halten. Am Ende des Tages, kommt der Wahl der Regel eine Frage der Kosten und der Erwartung nach unten.

Grundlegende Definition

Eine echte Dual Auspuff ist eine, die eine separate Abgasrohr läuft von jedem der beiden Zylinderbänke des Motors nutzt den ganzen Weg bis zum Ende des Rohres. Funktionell, eine echte Dual Auspuffanlage ist zwei Systeme nebeneinander laufen. Echte duals sind ziemlich selten, da die meisten Fahrzeuge, die mit ihnen auch eine Art von Ausgleichsrohr Crossover nutzen die einzelnen Abgasrohre in der Nähe des Motors zu verbinden. Turn-downs sind nur Tipps, die auf die Enden der Röhren rutschen und biegen in einem 90-Grad-Winkel auf den Boden, anstatt gerade nach außen zeigen.

Kosten

Kosten fast immer ist ein entscheidender Faktor, wenn sie bei jeder Art von Automobil-Upgrade suchen. Die Investitionen erforderlich, um eine echte Dual-Auspuff installieren variiert je nach Anwendung, aber in vielen Fällen bedarf es Austausch des gesamten Abgasanlage aus den Katalysatoren zu den Schalldämpfern. Viele Autos und Lastwagen verwenden auch einen einzigen Katalysator, der bedeutet, dass Sie einen zweiten Konverter installieren. Die Kosten können für eine benutzerdefinierte bogenen System aus einem Abgas Geschäft auf ein paar tausend von ein paar hundert Dollar laufen. Turn-downs sind weit weniger teuer und installieren Sie in wenigen Minuten und kann sogar kostenlos sein, wenn Ihr Abgassystem derart konfiguriert ist, dass man einfach die Rohre schneiden kann sie nach unten zeigen.

Power

Leistung und Drehmoment sind eine Frage der Luftstrom in und aus dem Motor und Auspuffanlage kann nie alles tun, sondern kostet Sie Macht über die Enden der Kopfsammler oder Auspuffkrümmer. Sie werden immer die meiste Energie, indem sie die gesamte Abgasanlage aus dem Kopf Sammler oder Verteiler Abschrauben und Voll laut läuft. Dual erschöpft existieren explizit für die Zwecke der Strömung zu verbessern und Energie zu machen, so sind Sie wahrscheinlich eine gewisse Verbesserung nach der Installation ein, um zu sehen. Turn-downs nur Abgase umleiten und Schallenergie nach unten, was Sie ein wenig Kraft durch Erhöhung Rückstau an der Austrittsstelle kosten kann der Auspuff.

Dual-Auspuff: Sound

Reduktionsgegendruck im Abgassystem reduziert die Luftdichte und der Druck im System, die die Schallgeschwindigkeit beeinflusst, wie es durch das Rohr bewegt. Die Schallgeschwindigkeit sinkt Luftdichte zunimmt, so einfach Gegendruck zu reduzieren in dem Rohr ermöglicht Schallwellen schneller vom Motor bis zum Ende des Auspuffendrohr zu reisen. Dies führt zu einer deutlicheren Auspuffnotiz; Sie werden den Klang der einzelnen Zylinder hören überlappende anstelle des undeutlichen Summen von Schallwellen zu feuern. Dies macht auch die Abgas lauter, unabhängig davon, welche Schalldämpfer Sie verwenden. ein H-Rohr installieren - Geradrohrdesign - Crossover in der Nähe des Motors ergibt sich eine deutliche und Muskelauspuffgeräusch, während ein X-Rohr Crossover die Schallwellen für eine subtilere Ton mischt.

Auspuff Turn-Downs: Sound

Turn-Tiefen Ihres Motors einen profunden Effekt auf Auspuffgeräusch haben kann, vor allem durch den Boden selbst verwenden und den Raum unter Ihrem Fahrzeug als ein akustisches Element in dem System. Wenn Sie den Auspuff nach unten drehen, richten Sie ihre Energie an einer Art Mauer namens "Erde". Wenn diese Schallwellen auf dem Boden aufschlug, absorbiert der Boden die höherfrequenten und weniger leistungsfähigen Wellen, so dass die tieferen und mächtigeren um unter dem Fahrzeug auf die Beine. An diesem Punkt schaltet sich der Bereich zwischen dem Chassis und dem Boden in einer Resonanzkammer wie das Innere einer Trommel. Je weiter Ihr Gehäuse ist aus dem Boden ist, desto tiefer und lauter das Geräusch des Abgases, und das Parken auf eine weiche Oberfläche wie Sand oder Gras beruhigt und vertieft den Ton des Abgases.

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