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Treffen Sie die 503-PS-Mercedes-AMG GT S

2014-09-09 1
   
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FortsetzenWie seine Konkurrenten von Porsche und Jaguar kommt der AMG GT S mit einem variablen Abgassystem, das dem Fahrer erlaubt zu wählen, wie laut kann der V8 bekommen. Foto von Mercedes Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Neue Mercedes 911 Kämpfer ersetz
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Wie seine Konkurrenten von Porsche und Jaguar kommt der AMG GT S mit einem variablen Abgassystem, das dem Fahrer erlaubt zu wählen, wie laut kann der V8 bekommen. Foto von Mercedes

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Neue Mercedes 911 Kämpfer ersetzt den SLS AMG

Mercedes-Benz präsentiert das AMG GT S Coupé in Stuttgart, Deutschland, am Dienstag nach einer ausgefahrenen voller Gerüchte, Spekulationen und getarnten Prototypen Vorfeld. Von dem, was das Unternehmen uns jetzt sagt, glauben wir, die neue supercar genauso gut sein wird, wie die Gerüchte vorhergesagt.

Dies ist das zweite Auto komplett in-house bei AMG in Affalterbach entwickelt, nach dem atemberaubenden Gullwing-Tür ausgestattete SLS AMG.

Der neue AMG GT S ist ein mittelständisches grand-Tourenwagen-Gehäuse ein 4,0-Liter-Biturbo-V8 unter seiner erweiterten Haube, die 503 PS in GT S Gestalt macht. Der AMG GT, die später auf den Markt kommt, wird mit 456 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute aus der gleichen Mühle auskommen. Der Sprint auf 60 mph dauert 3,7 Sekunden in der GT-S, 3,9 Sekunden in der GT. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 193 Meilen pro Stunde und 189 Stundenmeilen bewertet sind.

Der M178, als der Motor intern bekannt ist, verwendet einen "heißen Inneren V" wird hier der beiden Turbolader Bedeutung innerhalb des V Abschnitt des Motors montiert ist, wie auf der Außenseite der Zylinderbänke im Gegensatz zu. AMG behauptet, dies den Raum hilft bei der Reduzierung der Motor einnimmt, sowie eine optimale Reaktionszeit und niedrige Abgasemissionen. Eine Trockensumpfschmierung Setup hilft Öl unter hohem seitlichen G-Kräfte liefern. Jeder Motor wird in einem Verfahren zusammengebaut, die etwa 3,5 Stunden dauert.

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Wie seine Konkurrenten von Porsche und Jaguar kommt der AMG GT S mit einem variablen Abgassystem, das dem Fahrer erlaubt zu wählen, wie laut kann der V8 bekommen. Foto von Mercedes

Wie seine Konkurrenten von Porsche und Jaguar kommt der AMG GT S mit einem variablen Abgassystem, das dem Fahrer erlaubt zu wählen, wie laut kann der V8 bekommen. Mercedes sagt der Auspuffnotiz "eigene Klangeigenschaften", die es im Rahmen der AMG-Familie unterscheidet.

Die Stromversorgung erfolgt über den gleichen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe als die größeren SLS geschickt, aber mit einem größeren Getriebespreizung, die Mercedes Ansprüche den Motor in seiner Spitzendrehmomentbereich länger hält. Lenkrad montierten Schaltwippen machen die Gangwechsel, unterschiedliche Schaltstufen in Abhängigkeit davon, ob der Fahrer in C, S oder S-plus Fahrmodus. Die Top-GT S-Modell verfügt auch über ein "Rennen" -Modus, der Verschiebungen für die Rennstrecke optimiert.

Der GT kommt mit einem mechanischen Sperrdifferential, während die GT S eine elektronisch gesteuerte Schließfach bekommt. Mercedes sagt der letztere schnellere Steuerung als die manuelle Einrichtung bietet, auch Kurvengeschwindigkeit zu erhöhen.

Gewichtsausgleich ist bei 47 Prozent vorne, 53 Prozent hinten, und eine Doppelquerlenker-Aufhängung vorn und hinten hält alles auf der Straße kleben verdübelt. Neutrales Verhalten und vorhersehbare Reaktionen an der Grenze waren Ziele des Unternehmens, wenn die einstellbare Federung zu entwerfen. Wie die Drossel ändert AMG Ride Control die Steifigkeit der Aufhängung von Komfort bis Sport und Sport-plus. Der GT S hat auch drei Stabilitätskontrolle Einstellungen: Ein, Aus und Sport.

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Car News

Dies ist der 503 PS Mercedes AMG GT Motor

Der mit Spannung erwartete Mercedes-AMG GT wird von einem Twin-Turbo-Vierventil-pro-Zylinder 4,0-Liter-V8-Benzinmotor angetrieben werden, die zwischen 503 PS (SAE) bei 6.250 Umdrehungen pro Minute und 479 lb-ft Drehmoment erzeugt ...

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Der GT kommt mit einem mechanischen Sperrdifferential, während die GT S eine elektronisch gesteuerte Schließfach bekommt. Foto von Mercedes Benz

Dynamische Motor und Getriebe montiert selbst einstellen basiert auf Daten aus dem Chassis Controller und interne Computer. Mercedes behauptet, dies mit reibungsloseren Betrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten Fahrer zugute kommt und Fahrer bei hohen Geschwindigkeiten mit einer besseren Handhabung und Beschleunigung. Das Ergebnis nach Mercedes, ist eine Nurburgring Zeit für das neue Auto von ca. 7 Minuten, 30 Sekunden.

Die GT Merkmale belüftet, gelocht 14,2-Zoll-Bremsscheiben vorn und hinten, während die GT S 15,4-Zöller vor bekommt. Ein Hochleistungs-Keramik-Setup ist für beide Modelle zur Verfügung, die ebenfalls an der Frontscheibe Größe 15,8 Zoll erhöht. Der GT bekommt 10-Speichen, 19-Zoll-Leichtmetallräder. Die GT-S bekommt 19s vor und 20er Jahren im Rücken. Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen sind optional.

Der Körper des AMG GT verwendet eine Mischung von Materialien, das Gewicht zu verringern und die Leistung zu verbessern. Das Chassis, einschließlich der Gewächshausstruktur aus einer Aluminiumlegierung hergestellt ist, ist die trunklid Stahl und einige seiner Stützstruktur wird aus Magnesium. Dies führt zu einer Rohkarosserie Gewicht von nur 509 Pfund. Es gibt auch eine optionale Kohlefaser-Dach, aber es bietet eine minimale zusätzliche Gewichtseinsparungen. So ist es vor allem für die Show.

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Die GT Merkmale belüftet, gelocht 14,2-Zoll-Bremsscheiben vorn und hinten, während die GT S 15,4-Zöller vor bekommt. Ein Hochleistungs-Keramik-Setup ist für beide Modelle zur Verfügung, die ebenfalls an der Frontscheibe Größe 15,8 Zoll erhöht. Foto von Mercedes

Aerodynamik waren auch ein zentrales Anliegen der AMG-Ingenieure. Die GT Frontschürze mit Splitter nicht nur Abtrieb erhöht, es hilft auch, Route Luft direkt zu den Kühlmodulen. Ein gemeißelt Bugspoiler sendet Luft zum Ölkühler, während der verstellbare Flügel Druck auf die Hinterräder hält.

Im Inneren bietet das AMG GT ein "Thema Luftfahrt" ähnlich wie die SLS. Die Breite des Armaturenbretts soll den Eindruck eines Flügels zu schaffen, während vier spotlight-Stil Entlüftungen das Flugzeug Gefühl fortsetzen. Die Mittelkonsole verfügt über alle Tasten und Anpassungen für den Antriebsmodus, Fahrwerk und elektronische Stabilitätskontrolle. Die acht Tasten sind auch wie die acht Zylinder einer Brenn Motor aussehen soll. Ein 8,4-Zoll-Bildschirm sitzt oben und zeigt Navigations-, Audio- und andere Informationen.

Der 2016 Mercedes-Benz AMG GT S trifft Händlern im Frühjahr 2015. Die AMG GT wird im nächsten Jahr kommen. Die Preisgestaltung ist noch nicht bekannt gegeben.

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