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Trackday Nummer 1 mit Koenigsegg CCX

2006-08-29 2
   
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Fortsetzen"Das ist ein heißer Schwede." Nicht sicher, wer es gesagt hat, aber wenn dieser Satz Bilder der schwedischen Bikini Team zaubert, könnten Sie enttäuscht sein, er lernen mit dem CCX bezog. Dann wieder, fand man irgendwie den Weg zu Autoblog, so v
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Trackday Nummer 1 mit Koenigsegg CCX
"Das ist ein heißer Schwede." Nicht sicher, wer es gesagt hat, aber wenn dieser Satz Bilder der schwedischen Bikini Team zaubert, könnten Sie enttäuscht sein, er lernen mit dem CCX bezog. Dann wieder, fand man irgendwie den Weg zu Autoblog, so vielleicht auch nicht.

Die Fata Morgana artigen Luft Verzerrung des Motors kommt aus, wie es in die Box gezogen schien das Auto, um anzuzeigen, könnte mit dem dreistelligen Las Vegas Hitze zu kämpfen. Weit davon entfernt, es aber. Dieses Fahrzeug hat viel härtere Behandlung gesehen. Machen Sie den Sprung für den Rest der Geschichte und einige Desktop-Größe anklickbare Bilder.
Die CCX wir uns auf der Strecke hatte die sehr gleiche, die rund um den Globus war, vielleicht nicht so vertraut sein, innerhalb eines Zoll seines Fahrers Leben von jedem von Top Gear Stig zu Manny K. Manny verprügelt zu werden, um Autobloggers als die Stig, aber er ist auch für das Personal bei Exotic Cars im Caesars Palace bekannt, VIPs Sonntagabend Enthüllung teilgenommen zu haben und uns auf dem Las Vegas Motor Speedway verbindet heute für unsere erste Track-Sessions hinter dem Lenkrad. Sie werden alle glücklich sein zu wissen, dass das Auto noch in einem Stück ist. Und obwohl es ein paar Schließmuskel-Verzieh Momente für einige der Fahrer waren heute entwickelte sich das Auto einwandfrei und blieb in erster Linie auf der Strecke.

Der häufigste Kommentar, den wir von den Fahrern gehört, den Fahrersitz am Ende ihrer Runden Verlassen war so etwas wie: "Ich erwartete es wirklich schnell gehen, aber die Art, wie es Bremsen und Kurven!" Mit Justin Bell mit Coaching aushelfen, und die Fahrer zu gewährleisten, dass das Auto in der Tat umgehen konnte die lächerliche Geschwindigkeit Knopfdruck, beschlossen sie, die Herausforderung anzunehmen und das laute Pedal gedrückt halten, so lange wie Justin sagte zu. Eingedenk der Linie anderer Kunden im Halbschatten bei gleis warten, verhielt sich jeder selbst und das Auto scheint gut und bereit zu sein, für uns, unsere Kurven morgen zu nehmen.

Der erste Eindruck des Autos sind, dass es gut klingt, sieht es sehr leistungsfähig und freaking Einführungen von wiederum einzuschalten. Kann nicht ganz meine Finger auf setzen, was der Sound erinnert mich an, aber es ist etwas, das auf einem Anhänger lebt und einer Spur und nicht in einer Garage. Interessante Justin Glocke beschreiben das Fahrerlebnis mit dem McLaren F1 und Mercedes-McLaren SLR zu hören. Er mag tatsächlich die SLR, weil es so einfach ist, zu springen und schnell gehen. Und dann fangen Sie lernen, wo man es ein wenig mehr Druck machen können, um es noch schneller gehen. Vergleichen Sie das mit etwas, das brutal und mächtig und nervös und beängstigend ist und Sie entweder Sprung ins kalte Wasser und lernen versuchen, zu schwimmen oder zu ertrinken. Er sagte, der Koenigsegg irgendwo zwischen den beiden Extremen ist.

Das ist alles, was wir heute haben, ausgenommen einige unglaubliche Fotos (ja, sie sind von mir, aber immer noch wirklich cool) und einen schnellen Hinweis auf die Tatsache, dass LVMs rechts über die Straße von Nellis Air Force Base ist. Offenbar jemand an der Basis an die Jungs über erwähnt, dass wir einen supercar um die Prüfgeländen liefen natürlich so zeigten sie ein wenig selbst ab und behandelt uns nicht wenige flybys, sogar einige Bildung Sachen aus den Thunder selbst. Muss bekommen jetzt gehen. Wir müssen mental auf unsere erste Fahrt in einem 806 PS supercar vorzubereiten. Genießen Sie und stimmen Sie in morgen Abend für unsere erste Fahrt Eindrücke!



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