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Track-Report: Button Raceway Park

2012-03-19 1
   
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FortsetzenNicht selten haben wir Glück genug , um einige Zeit auf große Spuren zu protokollieren, sowohl in den USA und im Ausland. Um diese Erfahrung zu teilen mit euch allen, werden wir anfangen , die Ausflüge mit Videos und Track Notizen zu dokumentieren. W
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Track-Report: Button Raceway Park


Nicht selten haben wir Glück genug , um einige Zeit auf große Spuren zu protokollieren, sowohl in den USA und im Ausland. Um diese Erfahrung zu teilen mit euch allen, werden wir anfangen , die Ausflüge mit Videos und Track Notizen zu dokumentieren. Wir werden unser Bestes tun , um unsere Linie sauber zu halten, auch. Weitere Renn Nachrichten und Informationen sicher, dass die auf "Like" Winding Road Racing Facebook - Seite.

(Foto: Will Pittinger)

Track: Button Raceway Park

Ort: Button, Kalifornien

Fahrzeug: 2004 Radical SR3

Datum: 11. März 2012

Bedingungen: sonnig, mild (50-65 Fahrenheit)

Wir haben unterschrieben für einen Track Tag mit SpeedVentures bei Button, in erster Linie so, dass wir die Radical SR3 aussortieren konnten wir vor kurzem gekauft. Dies war das erste Mal in Button und das erste Mal in der Radikalen. Während wir normalerweise nicht eine neue Spur in einem fremden Auto empfehlenswert, (obwohl Journalisten oft in dieser gestellt werden positions es ein hartes Leben zu sein), arbeitete Dinge in Ordnung und wir hatten viel Spaß.

Vielleicht von den Nervenkitzel gefärbt von der Radical ist, kamen wir mit einem starken Wunsch wieder weg Button zu laufen. Die Strecke hat mehrere Eingriffs Funktionen.

Zunächst einmal ist die Strecke etwa drei Meilen lang insgesamt, aber können viele verschiedene Arten konfiguriert werden. Die Konfiguration, die SpeedVentures verwendet (Nummer 13) war fast die volle Strecke, mit der maximalen Anzahl von Umdrehungen (dies hält Geschwindigkeiten nach unten, was für Spur Tage Vorfälle reduziert). Das verwinkelte Layout hat eine ausgezeichnete Mischung aus engen zesse, schnell Kehrmaschinen, abnehmendem Radius dreht, und von mittlerer Länge Geraden in herkömmliche 90-Grad führende dreht, so dass man fast alles zu üben. Natürlich mit so viel los, das ist eine Spur, die eine gewisse Zeit zu lernen braucht.

Das zweite, was uns gefallen hat war die Veränderung in der Höhe und Wölbung rund um die Strecke. Wenn Sie auf den Parkplatz ziehen, wird die Spur tot flach zu sein (und das Großstadtbutton Bereich zu einem Billardtisch nahe ist), aber das ist nicht wirklich der Fall. Drei der Windungen (Off-Rampe, Cotton Ecken und Phil Hill) sind ohne Zweifel auf vom Menschen verursachten Hügelchen gebaut, aber sie tun, um die Arbeit bei der Erstellung teilweise unübersichtlichen Kurven und genug Gewichtsübertragung, so dass Sie genügend Herausforderung haben. Alle drei Teams Winding Road Fahrer flirtete mit oder ausgeführt Spins kommen aus Off-Ramp.

Die High-Speed-Kurven Abschnitte bieten auch eine Menge Gelegenheit von den Jungen, die Männer zu trennen (oder, vielleicht noch wichtiger ist, zu testen Sie Ihr Verständnis von Ihrem Auto Grenzen und Balance). Für weniger erfahrene Fahrer, bedeutet dies eine gewisse Angst und Beklemmung, aber es ist große Erfahrung. Weniger beängstigend, aber genauso nützlich sind die Geraden, die mit einer starken Bremsung zu beenden, etwas, das auf und neben dem mittleren Pedal (ein Schlüsselfaktor in Rundenzeiten) immer Praxis Ihrer Timing fördert. Im Zusammenhang mit diesen Punkten scheinen die Auslaufzonen ausgedehnt (an vielen Orten würde man nicht alles für eine Meile Hit), weil die Strecke in der Mitte auf Ackerland ist von Nirgendwo. Allerdings, wenn Sie gehen weg, werden Sie Staub von Ihrem Auto für ein Jahr (nicht ungewöhnlich, im Südwesten und Westen der USA) werden zu entfernen.

Die Oberfläche bei Button ist gut, aber nicht großartig, je nach Standpunkt. Meistens ist die Strecke glatt und makellos, aber es gibt ein paar Dips und Beulen. Wir denken eigentlich dies ein Vorteil ist, weil es Sie zwingt diese zu erinnern, eine Fähigkeit, die Sie auf vielen Spuren verwenden wir gefahren sind. Button hat auch erhebliche Drosselung, die wir gefunden auf dem schwarzen Zeug zu ermutigen, zu bleiben, während nicht übermäßig, das Auto zu stören, wenn Sie ausgeblendet und entschied Alonso oder Vettel läuft eine Schikane zu imitieren.

Für einen nicht großen Club-Track, hat Button ziemlich gute Ausstattung. Der Hauptturm Gebäude hat eine zweite Geschichte Aussichtsplattform, ein Café, ein Getriebe-Shop (Sparco, OMP und Button Ornat) und einen Tagungsbereich. Es gibt auch zahlreiche Garagen, Treibstoff zu verkaufen, und ein Geschäft, das verschiedene Schmiermittel bietet. Die Koppel ist reichlich (es waren etwa 75 Autos am Tag als wir dort waren, mit viel mehr Platz) und wohlig flach.

Sehen ist Glauben, so nahmen wir eine frühe Runde für Ihr Sehvergnügen. Genießen!

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