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Toyota kündigt Prius Plug-in Hybrid-Lease-Programm

2009-12-14 2
   
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FortsetzenWir wussten, dass es nicht lange dauern würde, bevor wir eine Plug-in-Version des Toyota Prius sehen würde, die weltweit bekannten Hybridfahrzeug. Heute Toyota hat offiziell den Prius Plug-In Hybrid (PHEV) Leasing-Programm, das in Japan, Europa 600 B
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Toyota kündigt Prius Plug-in Hybrid-Lease-Programm


Wir wussten, dass es nicht lange dauern würde, bevor wir eine Plug-in-Version des Toyota Prius sehen würde, die weltweit bekannten Hybridfahrzeug. Heute Toyota hat offiziell den Prius Plug-In Hybrid (PHEV) Leasing-Programm, das in Japan, Europa 600 Beispiele für dieses Auto für den Test zur Verfügung stellt, und den Vereinigten Staaten. Diese Fahrzeuge werden auf kommerzielle, staatliche geleast werden, und Universitäten für die Prüfung, wie PHEV Fahrzeuge gibt es in der realen Welt Verwendung.

Dieser Prius bekommt eine 5,2 kWh Lithium-Ionen-Akku anstelle des Metall-Hydrid-Einheit Standard-Auto, mit dem Motor und anderen Hybrid Synergy Drive Teile bleiben intakt. Toyota sagt, dass der PHEV Prius etwas über 14 Meilen laufen darf, bevor der Akku vollständig erschöpfen, aber auch so, die Zugabe eines Plug-in-System bedeutet, dass dieser Prius pro Gallone auf 72 Meilen erreichen kann, in Verbindung mit dem Standard-Hybridantriebssystem die bereits Netze 50 mpg in der US-Zyklus.

Japan wird 230 Autos bekommen, Europa bekommt 200 und weitere 150 werden in die Vereinigten Staaten kommen. Toyota wird auch Ende 2011 für eine begrenzte Einzelhandelsumsätze des PHEV Prius Targeting, obwohl der Preis zu diesem Zeitpunkt nicht klar. Blättern Sie in der offiziellen Pressemitteilung mit allen Details zu lesen.

TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) kündigt die Einführung des "Prius Plug-in Hybrid", ein Plug-in - Version der dritten Generation "Prius" Benzin-Elektro - Hybridfahrzeug, in Schlüsselmärkten. Rund 600 Einheiten werden in Japan eingeführt werden, den Vereinigten Staaten und Europa in der ersten Hälfte des Jahres 2010 für den Einsatz von Regierungen und Unternehmen.

In Japan, TMC werden etwa 230 Einheiten zu Ministerien leasen, lokale Regierungen für das japanische Ministerium für Wirtschaft ausgewählt, Handel und Industrie EV & PHV Städte Programm, Unternehmen wie, wie Energieversorgungsunternehmen und anderen Unternehmen. In den Vereinigten Staaten wird, etwa 150 Einheiten an staatliche Stellen, Unternehmen, Universitäten und Forschungseinrichtungen in einem Demonstrationsprogramm zu sammeln Fahrdaten und Ankurbelung der Entwicklung von Batterie-Ladeinfrastruktur richtet Nutzung zur Verfügung gestellt werden. In Europa wird leasen TMC etwa 200 Einheiten, mit etwa 100 an die Stadt Straßburg, Frankreich gehen. Der Prius Plug-in Hybrid wird auch im Vereinigten Königreich und in Portugal eingeführt werden, wobei das Unternehmen auch 10 anderen europäischen Ländern unter Berücksichtigung, darunter Deutschland und den Niederlanden, zusammen mit Ländern in anderen Regionen, wie Kanada, Australien und Neuseeland.

Der Prius Plug-in Hybrid kann über eine externe Stromquelle wie einem elektrischen Haushaltssteckdose aufgeladen werden, und ist das erste Fahrzeug von TMC produziert von einer Lithium-Ionen-Batterie angetrieben werden. Ferner wird aufgrund der erweiterten Kapazität der Batterie verfügt das Fahrzeug über eine längere Elektrofahrzeug Driving Range, für kurze Strecken Verwendung als Elektrofahrzeug (EV) ermöglicht, während für mittlere und lange Strecken, nach Batterieleistung nicht auf ein Niveau depletes mehr erlaubt EV Fahrbetrieb, die Fahrzeugfunktionen wie ein herkömmliches Benzin-Elektro-Hybridfahrzeug (HV). Somit wird die Verwendung nicht durch verbleibende Akkuleistung oder Verfügbarkeit von Batterie-Ladeinfrastruktur beschränkt.

Des Weiteren, Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHVs), wie der Prius Plug-in Hybrid, wird erwartet, dass die Kraftstoffeffizienz überlegen gegenüber herkömmlichen Benzin-Elektro-HVs, reduzieren den Verbrauch von fossilen Brennstoffen und zur Verringerung der CO2-Emissionen und Luftverschmutzung zu erreichen. Verifizierungen und Regeln, die die Leistung eines PHV unterscheiden sich von Region zu Region messen, aber in Japan, der Prius Plug-in Hybrid hat eine Reichweite im EV-Modus von ca. 23 km mit einer voll geladenen Batterie und eine durchschnittliche PHV Kraftstoffeffizienz 57km / L und CO2 Emissionen1 von 41 g / km unter Fahrbedingungen, die die Kombination von Fahrleistung sowohl als EV und als HV. (Die Ergebnisse basieren auf dem JC08 japanischen Test Zyklus2 und durch das Ministerium für Land überprüft, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus in Japan.)

TMC der Ansicht, dass die Diversifizierung der Energiequellen zu decken, Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge sind eine sehr geeignete umweltschon Option. TMC ist daher aktiv die Markteinführung zu fördern und das Verständnis Unterstützung, und die am ehesten weit verbreiteten Einsatz von PHVs zu fördern, wird TMC analysieren Feedback bezüglich der Prius Plug-in Hybrid, mit dem Ziel, die Umsätze in den Zehntausenden von Einheiten an die breite Öffentlichkeit zu beginnen in zwei Jahren.

TMC fördert die Verwendung von anderen Energiequellen als Benzin, wie Strom, den Verbrauch fossiler Brennstoffe zu begrenzen und die CO2-Emissionen zu reduzieren. Somit beschleunigt das Unternehmen die Entwicklung von Strom-Technologien durch Erfahrung gewonnen geschliffen ab 12 Jahren Benzin-Elektro-HVs, die Markteinführung des "RAV4 ​​EV" SUV und das Leasing von Brennstoffzellen-HVs verkaufen.

(1) Enthält nur die CO2-Emissionen im Fahrbetrieb erzeugt wird, nicht die in der Produktion von Elektrizität erzeugt verwendet die Fahrzeugbatterie aufzuladen.

(2) Neuere japanischen Testmethode als die vorhergehende 10-15-Testzyklus, dass die tatsächlichen Fahrbedingungen besser annähert, was bedeutet, dass die Kraftstoffverbrauch als die etwas niedriger sind, gemessen unter den 10-15-Testzyklus. Kraftstoff-Verbrauchsraten und Cruising Entfernungen sind Werte von den angegebenen Testbedingungen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch und Cruising Entfernungen werden in Abhängigkeit von solchen Variablen deutlich variieren, wie Fahrbedingungen und Methoden der Fahrt, vor allem, Tagesfahrstrecke, den Ladezustand der Batterie und Klimaanlage Gebrauch.

Fahrzeugkontur

Der Prius Plug-in Hybrid verfügt über das Toyota Hybrid-System (THS) II-Plug-in, bezogen auf das THS II-Hybrid-System für den Prius verwendet wird, mit einem neuen, Batterie-Ladesystem hocheffiziente Lade des Fahrzeugs des Lithium-Ionen zu erleichtern Batterie von einer externen Stromquelle.

Die Nutzung von Strom aus einer externen Quelle dramatisch sinkt der Benzinverbrauch, mit dem Fahrzeug eine durchschnittliche Plug-in-Hybrid-Kraftstoffeffizienz von 57 km / l gemessen werden. Im EV-Modus hat das Fahrzeug eine Reichweite von 23,4 km (unter dem japanischen Testzyklus JC08) und Top-Reisegeschwindigkeiten bis zu 100 km / h.

äußere

Das Fahrzeug kommt in Light Blue Mica Metallic-exklusiv für den Prius Plug-in Hybrid-während die Seitenspiegel, Türgriffe und Ordnung um hintere Nummernschild ist in Hochglanz-Silber. Diese Farbkombination schafft ein topaktuelles Bild eines solchen der nächsten Generation Fahrzeug angemessen ist.

Ein Standard-Prius Plug-in Hybrid Aufkleber (vorgeschlagen) auf beiden Seiten des Fahrzeugs angeordnet unterscheidet das Fahrzeug weiter von anderen Qualitäten des Prius. Fahrzeug-exklusive Embleme stehen ebenfalls auf dem Kotflügel und Ladeanschluss Deckel.

Displays für PHV-spezifische Informationen

Spezielle wählbare Bildschirme, die Informationen für PHV Betrieb angezeigt wurden dem Prius-Basis Auto-Navigationssystem und der Eco-Drive-Monitor hinzugefügt. Die Bildschirme zeigen Informationen zu EV-Modus unterstützen Fahren (Batterieleistung nur verwendet wird), sowie bieten eine angenehme Art und Weise Batterie-Ladezustand und die daraus resultierenden Kraftstoffverbrauch zu überprüfen.

* Energie-Monitor-Schirm zeigt in EV-Modus Driving Range möglich
* EV-Drive-Anzeige auf dem Hybrid-Screen-System-Indikator zeigt auch EV-Reichweite; Fahrer potentieller Beschleuniger Verwendung mit aktuellen Batterieladezustand gemeldet, so dass umweltfreundliche Unterstützung durch die Verwendung von EV-Fahrmodus
* Electric Vehicle Cruising-Leinwand-exklusiv für Prius Plug-in Hybrid-Unterschied zeigt zwischen in EV-Fahrmodus (mit Batterie nur Strom) und im HV-Modus-Betrieb (beide Benzinmotor und Batteriebetrieb)

Fahrzeugdaten
Hubraum - 1797 cc
Getriebe - Elektroautomatische
Antriebsstrang - Frontantrieb
Länge - 4460 mm
Breite - 1745 mm
Höhe - 1490 mm
Radstand - 2.700 mm
Piste - 1.525 mm (vorne), 1.520 mm (hinten)
Gewicht - 1,490 kg
Sitzplätze - 5
Kleinster Wenderadius - 5,2 m
Reifengröße - 185 / 65R15

Environmental Performance (Japan) (1)
1) Die Kraftstoffeffizienz bei der Verwendung von nur elektrische Energie von einer externen Quelle - NA (kein Benzin verbraucht)
2) Benzin-Elektro-Hybrid-Kraftstoffeffizienz - 30,6 km / l (CO2-Ausstoß 76g)
3) Plug-in-Hybrid-Kraftstoffeffizienz (2) - 57,0 km / l (CO2-Ausstoß 41g)
4) Reichweite bei Verwendung von Akkuleistung (3) - 23,4 km
5) Stromeffizienz - 6.57 km / kWh
6) Elektrofahrzeugmodus Reichweite (4) - 23,4 km
7) Batterieladestromverbrauch - 3,56 kWh
Emissionsminderungsgrad unter 2005-Standards - 75% oder mehr

(1) Artikel "1" bis "7" sind Leitlinien, die von dem japanischen Ministerium für Land entwickelt, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus; (2) Equals kombinierten Kraftstoffverbrauch von EV-Laufwerk und Post-EV-Antriebs HV-Laufwerk; (3) Bei der Verwendung auch elektrische Energie von externen Lade (im Fall des Prius Plug-in Hybrid, das gleiche wie "Elektrofahrzeugmodus-Reichweite"); (4) Bei der Verwendung von elektrischer Energie von externen Lade nur

Hybrid - Systemspezifikationen

System - THS II-Plug-in (mit Motordrehzahl-Reduktionsvorrichtung)
Motor - 1,8-Liter-Benzin 2ZR -FXE (Hochexpansionsverhältnis)
Maximale Leistung - 73 kW (99PS) / 5.200 Umdrehungen pro Minute
Das maximale Drehmoment - 142 Nm (14,5 kp-m) / 4000 rpm
Motor - 3JM (Permanentmagnet)
Maximale Leistung - 60 kW (82 PS)
Das maximale Drehmoment - 207N-m (21.1kgf-m)
Antriebsbatterie - Lithium-Ionen
Kapazität - 5,2 kWh
Bemessungsspannung - 345,6 V
Die Ladezeit - ca. 180 Minuten (AC100 V)
Ca. 100 Minuten (AC200 V)
System maximale Leistung - 100 kW (136 PS)
Systemspannung - max. 650 V
EV-Modus Höchstgeschwindigkeit - ca. 100 km / h

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