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Toyota in Zukunft nicht machen Plug-Ins Standard Ein Prius

2011-05-09 1
   
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FortsetzenPlug-In Toyota Prius (Autoblog). Im Gegensatz 9 zu einem Bericht in der japanischen Presse Mai, ein Toyota-Sprecher sagt das Unternehmen keine Pläne hat, Plug-in-Technologie serienmäßig auf seine gesamte Palette von Hybridfahrzeugen zu machen. Ein Ar
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Toyota in Zukunft nicht machen Plug-Ins Standard Ein Prius


Plug-In Toyota Prius (Autoblog).

Im Gegensatz 9 zu einem Bericht in der japanischen Presse Mai, ein Toyota-Sprecher sagt das Unternehmen keine Pläne hat, Plug-in-Technologie serienmäßig auf seine gesamte Palette von Hybridfahrzeugen zu machen.

Ein Artikel in der Wirtschaftszeitung Nikkei Montag sagte Toyota Plug-in - Technologie - Standard auf seiner Prius - Formation bis zum Jahr 2014 ein Sprecher sagte am Montag , das war falsch machen wollte.

Es gibt gute Gründe, warum, sagte er: Plug-in-Technologie eine Menge Kosten und Gewicht zu Autos hinzufügt und die zusätzlichen Vorteile sind zu klein, um die Extras zu rechtfertigen, sagen Toyota Beamten.

Toyota war zunächst zurückhaltend ein Plug-in-Hybrid zu bieten überhaupt in den USA Sie Skepsis zum Ausdruck gebracht, dass die Käufer wollen würde mehrere tausend Dollar mehr zu bezahlen für Plug-in-Technologie, die nur Treiber 10 bis 15 Meilen von geben würde, nur elektrischen pro Ladung fahren .

"Wir sehen diesen Markt als ein kleiner Prozentsatz unserer Hybrid-Markt zu sein", sagt John Hanson, ein Sprecher für Toyota. "Wir sehen es nicht als ein Auto für jedermann."

Aber grüne Befürworter und Techno-Junkies waren nicht zufrieden mit dieser Antwort und haben die Autohersteller unter Druck ein Plug-in zu starten. Einige geeky Arten gingen sogar so weit, ihre Priuses zu ändern, damit sie sie in ihrem eigenen Haus Steckdosen stecken könnte.

Auch dort hat die Öffentlichkeitsarbeit Druck auf Toyota von General Motors gewesen, die den Chevy Volt erweitert Bereich Elektro-Auto im vergangenen Jahr ins Leben gerufen. Toyota hat kein Gläubiger in der Volt als solide Business-Vorschlag gewesen, unter Berufung auf die $ 42.000 Preisschild am Fahrzeug für die Batterie zu zahlen das Volt bis zu 40 Meilen auf einer elektrischen Ladung zu treiben.

Toyotas erste Plug-in kommt im Jahr 2012, als ein Prius. Aber die Autohersteller hat darüber, dass viel mehr Vertrauen in seine bestehende hybride Produkte und Strategie offen: eine Familie von Prius Fahrzeuge Einführung und fügte hinzu, eine Größe kleiner und eine Größe größer als die aktuelle Fließheck-Limousine.

Obwohl Toyota verfolgt Elektrofahrzeuge (EVs) und hat sogar einen Anteil an Luxus EV-Hersteller Tesla erworben haben, ist das Unternehmen auf Hybriden als tragende Säule der Umweltstrategie verpflichtet. Schieben Autos volle elektrische Mittel Zugabe größere Batterien, die Gewicht hinzufügt. Ein Plug-in-System fügt 400 Pfund zu einem Auto, oder das Äquivalent von zwei erwachsenen Männern in Ihrem Rücksitz während eines pendeln sitzen. Eine schwerere Auto bedeutet, größere Bremsen, Federn und Sicherheitssysteme, mehr Gewicht. Und je schwerer das Auto, desto weniger Kraftstoff effizienter ist. Es wird ein Fall von abnehmenden Ertrags.

Der Prius dominiert Umsatz Hybridfahrzeug weltweit, aber es gibt Druck von Regierungen und Umweltgruppen auf EVs drängen zu halten oder zumindest Plug-Ins, wie der Volt und Prius Plug-in. Die Verbraucher sind mit einigem Zögern zu EVs reagieren, aber wegen des Preises, sowie Leistung und das Verhalten von EVs in der realen Welt zu fahren.

Was sind die realen Welt Unterschiede?

Der Volt bleibt im Elektrobetrieb auf 100% Akku, bis der Akku leer ist. Dann wird ein gasbetriebener Motor startet an der Macht durch die Batterie fahren, um das Auto antreiben, wenn die Batterie nicht selbst in dieser Zeit wie ein Laptop-Computer oder Handy-nicht wieder aufladen. Die Tatsache, dass das Auto nicht zu 100% an einer Batterie abhängig ist beseitigt die Angst viele Verbraucher das Gefühl, wenn ein EV-Fahren, dass sie aus Saft laufen und gestrandet zu sein. Je nach Fahrsituation wird ein Fahrer erwartet auf eine Gebühr zu 40 Meilen zu bekommen, bevor der Gasmotor auf tritt.

Traditionelle Hybrid-Autos wie dem Prius oder Ford Fusion Hybrid brauchen ein bisschen babied werden beim Beschleunigen, da es zu übertreiben auf das Gaspedal sie aus Batteriebetrieb und in Gas-saugende Modus wirft.

Der Nissan Leaf EV, die im vergangenen Herbst ging auf den Verkauf ist ein 100% Elektroauto mit einer Reichweite von etwa 80 Meilen je nachdem, wie aggressiv der Fahrer das Gaspedal arbeitet.

Das Plug-In Prius Batteriebetrieb für eine Weile fahren würde, wenn auch nicht für lange - nur 13 Meilen auf elektrischen Betrieb - und das in perfektem Zustand ist. Wenn es draußen kalt ist, manchmal das Plug-In wirkt wie eine normale alte Hybrid ohne überhaupt in voller Elektro-Modus läuft.

Toyota ist nicht einmal sicher, wie viele Plug-in-Fahrzeuge will es in den USA zu verkaufen, ist der Bereich von 5.000 bis 40.000 könnte überall sein. Die Lautstärke wird beeinflussen, wie viel das Unternehmen aufladen - weniger Fahrzeuge bedeutet höhere Preise.

Bottom Line: Prius Not Going 100% Plug-in

Für den Moment scheint Toyota Wetten, dass Plug-in-Technologie ist eine Modeerscheinung, die sich schließlich verblassen. Die japanische Nachrichtenagentur Bericht, der berichtet, dass alle Prius Fahrzeuge als "Plug-in" in den USA verkauft werden würde, war falsch, nach Toyota Beamten.

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