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Toyota-Hybriden konnte aus dem amerikanischen Markt verboten werden

2009-09-17 1
   
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FortsetzenIn einem schockierenden Entwicklung steht Toyota eine Klage bei der US International Trade Commission eingereicht, die die Einfuhr aller Hybriden auf dem amerikanischen Markt zu verbieten will. Toyota wird von Paice LLC wegen Patentverletzung auf sei
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Toyota-Hybriden konnte aus dem amerikanischen Markt verboten werden
In einem schockierenden Entwicklung steht Toyota eine Klage bei der US International Trade Commission eingereicht, die die Einfuhr aller Hybriden auf dem amerikanischen Markt zu verbieten will. Toyota wird von Paice LLC wegen Patentverletzung auf seine Hybrid-System verklagt.
Bevor Sie denken, dies ist nur eine frivole Klage ist, dass kein Ansehen gleich welcher Art, die Tatsache berücksichtigen, dass Paice hat bereits Toyota in fünf Fällen von Patentverletzung erfolgreich verklagt, und gewann drei von ihnen. Im April dieses Jahres wurde Paice vom Bundesbezirksgericht im Eastern District of Texas vergeben eine zukünftige Lizenz von $ 98 für jeden Prius verkauft.

Toyota ist ansprechend, dass Urteil, aber nur um den Einsatz zu erhöhen Paice beschlossen, ihre Klage mit der ITC-Datei und gehen für ein all-out-Verbot auf allen Hybriden der Riese japanische Autohersteller bringt in den US-Markt.

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John McElroy ist Gastgeber des TV - Programms "Autoline Detroit" und tägliche Web - Video "Autoline Daily" . Er jede Woche seine einzigartige Einblicke als ein Autoindustrieinsider bringt Autoblog - Leser.
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Paice Hybrid-System ist die Idee von russischen Erfinder Alex Severinski, die es geschafft aus der ehemaligen Sowjetunion in der Mitte der 1970er Jahre zu emigrieren. Er landete in den Vereinigten Staaten genau in der Mitte des ersten Öl-Embargo. Die Art, wie er es sagt, dass er aus dem sowjetischen System entkommen, wo die Menschen hatten in der Schlange stehen, um Nahrung zu kaufen nur zu Land in Amerika wurden Menschen in der Schlange standen Benzin zu kaufen. Als Elektroniker entschied er eine Reihe Hybrid-System auf Low-Cost-Hochspannungs-Elektronik zu konzipieren. Severinski begann dann den langen, mühsamen Versuch, die Autoindustrie interessiert sich für seine Erfindung zu erhalten.

Toyota würde sicherlich eine Menge Gesicht verlieren , wenn sich herausstellt , dass es auf einem anderen Patente verletzt

Schneller Vorlauf ein Jahrzehnt oder so und eine völlig zufällige Begegnung seine Erfindung, um die Aufmerksamkeit des späten Bob Templin gebracht, dem ehemaligen Chefingenieur bei Cadillac. Templin war zu der Zeit im Ruhestand, aber wurde von den Möglichkeiten fasziniert, die Severinski der Erfindung angeboten. Bald rekrutiert er andere Automobil-Führungskräfte mit langjähriger Erfahrung, einschließlich Ted Louckes, dem ehemaligen Chef-Ingenieur von Oldsmobile und Bob Oswald der ehemalige Präsident der nordamerikanischen Operationen für die Firma Bosch.

Ich nenne ihre Namen, weil ich jeden dieser Männer für die meisten meiner Karriere gekannt habe. Sie sind ehrlich, straight-forward-Führungskräfte, die durch die Engineering-Reihen kam und wirklich Technologie kennen. Sie sind nicht die Typen, die von einigen pie-in-the-sky Erfinder geschneit werden könnten.

Das erste, was sie taten, war Severinski raten, seine Erfindung patentiert zu bekommen. Danach schlossen sie sich Paice des Board of Directors. Dann versuchten sie, auch Autohersteller in ihren Hybrid-System interessiert zu bekommen, aber ohne Erfolg.

Wenn Toyota mit dem Prius kam, war Paice ziemlich sicher, dass Toyota auf seine Patente verletzt habe, so klagte er den Autohersteller. Die Klage schlängelte sich durch die Gerichte, bis sie im April dieses Jahres das Urteil gewonnen.

Offensichtlich ist Paice mehr daran interessiert Toyota in bekommen es Lizenzgebühren zu zahlen, als in den Autohersteller von Import-Hybriden zu verhindern. Und während Toyota leicht, sie zu leisten, wäre es sicherlich eine Menge Gesicht verlieren, wenn es sich herausstellt, dass es auf jemand anderes Patente verletzt bei dem Versuch, seinen Ruf als weltweit führend in der Hybrid-Technologie zu bauen.

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