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Toyota entlarvt ABC News Report über Runaway Car

2010-03-09 2
   
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FortsetzenEin Bericht über ABC News wurde der Schwerpunkt der Toyota-Presse ... Ein Bericht über ABC News wurde der Schwerpunkt der Toyota-Pressekonferenz gestern (ABC News). Toyota in dieser Woche bewiesen, dass es nicht nur auf die Festsetzung der Verbrauche
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Toyota entlarvt ABC News Report über Runaway Car


Ein Bericht über ABC News wurde der Schwerpunkt der Toyota-Presse ... Ein Bericht über ABC News wurde der Schwerpunkt der Toyota-Pressekonferenz gestern (ABC News).

Toyota in dieser Woche bewiesen, dass es nicht nur auf die Festsetzung der Verbraucher Fahrzeuge in verschiedenen Rückruf Vorfälle beteiligt konzentriert ist, ist es auch eine gute Menge an Zeit und Energie widmen den Ansprüchen von einigen Entlarvung, dass ihre Fahrzeuge zum Opfer elektronischen Gremlins fallen, die unbeabsichtigte Beschleunigung verursachen kann.

Bei einem Treffen mit den Medien in dieser Woche, adressiert Toyota und entlarvt die "simulierte unbeabsichtigte Beschleunigung" Demonstration ausgestrahlt von ABC News Ende des letzten Monats, etwas das Unternehmen bezeichnet als "völlig unrealistisch."

Während des Treffens, die auch Live-Online, Kristen Tabar, General Manager der Elektronik-Systeme, Toyota Technical Center, Zweifel an der Gültigkeit, die Methodik und die Glaubwürdigkeit dieser ABC News Demonstration ausgestrahlt wurde, die angeblich Professor David Gilbert von der Southern Illinois University zeigte Wiedergabe eines unbeabsichtigten Beschleunigung Situation in einer Limousine Toyota Avalon. Das Video-Segment auf ABC News ausgestrahlt, mit Reporter Brian Ross in einem außer Kontrolle geratenen Toyota für eine gruselige Fahrt gehen.

"Erstens, eine elektrische Schaltung, die neu entwickelt wurde und neu verdrahtet wird nicht so verhalten, wie es ursprünglich konzipiert und entwickelt", sagte Tabar. "Zweitens kann kein Autohersteller oder sollten Strategien für die Erkennung zu erwarten Design für künstlich erzeugte Ereignisse in Abwesenheit von irgend Beweise dafür, dass ein solches Ereignis in der realen Welt auftreten. Drittens, wenn die künstliche Bedingung erstellt von Professor Gilbert in der realen Welt stattgefunden hätte, wäre es links leicht nachweisbare Fingerabdrücke haben. "

Als Reaktion auf die sensationelle Ansprüche in dem Video, stellte Toyota eine unabhängige Prüfung fest, Exponent und getrennt, Dr. J. Christian Gerdes, Associate Professor für Maschinenbau an der Stanford University und der Direktor des Center for Automotive Research an der Stanford (CARS ), unabhängige Testberichte von Professor Gilbert Zeugnis und dem vorläufigen Bericht an den Kongress vorgestellt zu leiten.

Dr. Shukri J. Souri von Exponent berichtet die Feststellungen der Firma, in der Erkenntnis, dass Gilbert tatsächlich in der Lage war, zu produzieren, was wie ein gültiges Fahrpedalsignal an das elektronische Motormanagement-System gesucht, aber erklärt, warum die Bedingungen in der Gilbert Demonstration unwahrscheinlich sind geschehen in die wahre Welt.

Es ist ein bisschen technisch, aber die Art der Verbindung zwischen dem Kabelbaum und der gegebenen Pedalanordnung, es ist höchst unwahrscheinlich, dass ein solches Szenario jemals in der realen Welt auftreten. Toyotas Antwort war, dass der einzige Weg, dies eintreten könnte, ist, wenn die Isolierung an den Drähten wurde abgestreift, und genau die richtige Menge des Widerstands traten nur zwischen zwei der sechs Signalleitungen. Zusätzlich benötigt die Menge an Widerstand, das Phänomen zu reproduzieren ist äußerst unwahrscheinlich, dass in Fahrzeugen.

Nicht nur bei Toyota

Ein weiterer wichtiger Punkt für das Unternehmen in den Webcast war, dass die ABC News Demonstration Toyota-Fahrzeugen kein Szenario einzigartig war. Während des Webcast, Toyota und Exponent demonstriert das gleiche Szenario auf einem Ford Fusion, BMW 325i und Subaru Legacy, und jedes Fahrzeug reagiert mit dem gleichen Rennmotorzustand und kein Fehlercode, etwas, das das Motorsteuersystem Computer verursachen könnten, ein Problem zu erkennen und herunterfahren oder den Motor zu verlangsamen.

Die Exponent Ergebnisse zeigen, dass mit ein wenig Re-Engineering der Pedalschaltung kann jeder Motor unabhängig von der Rasse gemacht werden, was der Fahrer mit dem rechten Fuß zu tun. David Gilbert war in der Tat der Lage, den Toyota Pedalsensor-Schaltung zu ändern, damit dies geschieht, aber es ist fast unmöglich, dass dies die Ursache für Toyota unbeabsichtigte Beschleunigung Probleme.

Wer hat Recht?

Toyota tat das Richtige ein sehr gemessen, technische Reaktion auf eine sehr weitreichende technische Anspruch von Dr. Gilbert und ABC News bei der Bereitstellung.

ABC News haben könnte, die Schlagzeilen machte, aber sie haben sich nicht selbst einen Gefallen in der Art, wie sie ihre Geschichte erzählt. Zum Beispiel haben sie erklären nicht vollständig den Parameter ihrer Prüfung, noch hat sie erwähnt, dass ein Teil ihrer ursprünglichen Sendung einen Videoclip von Renntachometer enthalten, wenn sie in Wirklichkeit, die getroffen wurde erschossen, als das Auto noch saß (ABC hat da das Video auf ihrer Website) aktualisiert, laufen nicht außer Kontrolle geraten als Kontext des Videos würden Sie führen zu glauben.

Aber auch mit der Berichterstattung von ABC nicht in Frage, wurde die Gültigkeit von Toyotas Antwort gestern einen schweren Schlag gegeben, wenn nur ein paar Stunden später ein Prius Fahrer nicht in der Lage war, sein Auto auf einem San Diego Autobahn zu stoppen und hatte ein Polizist zu haben, helfen, sein Auto gestoppt .

jüngsten Vorfälle und die ungelöste Frage in den Köpfen vieler gegeben, es ist immer noch möglich, dass es eine elektronische oder Software-Problem für die unbeabsichtigte Beschleunigung Probleme verantwortlich zu machen gegenüber bestimmten Toyota-Modelle. Toyota behauptet, gibt es kein Problem mit der Elektronik.

Alles, was wir in dieser Woche gelernt haben, ist, dass der Bericht von ABC News der Darstellung Professor Gilbert ausgestrahlt Test der Erklärung des Problems unwahrscheinlich ist.

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