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Tough Dreh Liebe: 1994 Mazda RX-7 R2

2013-02-13 0
   
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Fortsetzen1 von 7Autoweek Straße Test Editor Jonathan Wong einen Mazda RX-7 seit dem Alter von 10 Jahren wollte er seinen Traum nach Jahren der sorgfältigen Vorbereitung einer Realität gemacht. Foto von Chris Amos 2 von 7Before sein Auto zu finden, Wong kam mi
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Tough Dreh Liebe: 1994 Mazda RX-7 R2
Tough Dreh Liebe: 1994 Mazda RX-7 R2


1 von 7Autoweek Straße Test Editor Jonathan Wong einen Mazda RX-7 seit dem Alter von 10 Jahren wollte er seinen Traum nach Jahren der sorgfältigen Vorbereitung einer Realität gemacht.

Foto von Chris Amos

Tough Dreh Liebe: 1994 Mazda RX-7 R2
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2 von 7Before sein Auto zu finden, Wong kam mit einer Liste von Parametern auf: es benötigt eine saubere Mazda RX-7 R2, und es musste sein Silber. Nur 99 solcher Autos wurden in die Vereinigten Staaten importiert.

Foto von Chris Amos

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3 von 7Dieses RX-7 R2 ist mit einem Rennen schlagen Dual-Spitze Auspuff ausgestattet, und es fährt auf 17-Zoll-SSR-Wettbewerb Räder.

Foto von Chris Amos

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4 von 7Der RX-7 R2 ist ein Spaß, wenn auch nicht ideal, Kandidat für Autocross und es scheint auf der Strecke.

Foto von Chris Amos

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5 von 7AN M2 Aluminium-Kühler, Ladeluftkühler, Airbox, Downpipe und High-Flow-Kraftstoff-Injektoren sitzen unter der Haube.

Foto von Chris Amos

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6 von einer Drehbetriebene Mazda RX-7 R2 stellt eine Reihe von einzigartigen Herausforderungen Wartung 7Keeping, aber sie sind sicherlich nicht unüberwindbar - und die Freude des Eigentums überwiegt jegliche Komplikationen.

Foto von Chris Amos

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Es war ein kalter und feuchter Morgen November 2003, als ein Intercity-Linien HalblKW vor meinem Haus im Südosten von Michigan nach oben gezogen. Die Prämie, die aus dem 18-Wheeler in den Besitz einer 20-jährigen mich war ein 1994 Mazda RX- 7 R2 entladen werden sollte.

Was zu diesem Morgen war meine lange Obsession mit Mazda der dritten Generation RX- 7, 1993 Kick-begann, als ein Montego Blau Touring Modell einen Block entfernt von meiner Kindheit zu Hause erschienen. Bei 10 Jahre alt, war ich so durch sein Aussehen fasziniert, dass ich meine roten Diamant Mountainbike fuhr an ihm vorbei auf einer täglichen Basis und sorgte dafür, dass die Schulbus Fenster jeden Morgen einen Blick auf sie aus zu fangen.

In den folgenden Jahren wurden mit RX- 7 Wissen such durch Automagazine gefüllt, das Gehirn meines mechanisch-Ingenieur Vetter Kommissionierung, der mir meine erste Crash-Kurs auf dem Wankelmotor und Trolling ein Internet gab, die gerade begann Auto Zeug zu hosten. Ich war das siebte Mitglied der RX7Club.com Message Board, und heute ist die Website verfügt über 167.543 Mitglieder.

Während dieser Zeit habe ich gelernt, über die Schwächen des Autos, erforscht, was getan werden musste, um seinen Zwilling-turbocharged 13B Dreh zuverlässig und gebaut mein Traum RX- 7 auf Papier zu machen. Erstens, es hatte eine leistungsorientierte R2 Modell gemalt Silverstone metallisch sein. Weiter hatte es ein Auto zu sein, die nicht in Vergessenheit geraten geschlagen wurde. Diese Anforderungen erwies sich als beträchtliche Hürden als Mazda insgesamt nur 99 Silber R2s in die USA importiert

das richtige Auto zu finden, war nur der Anfang, denn das subpar Kühlsystem der notorisch heikel Motor vor Überhitzung zu schützen und möglicherweise Blasen angesprochen werden müssten. Natürlich gab es eine konservative Liste der gewünschten Leistungsmodifikationen. Nach einigen Jahren der schweren Suche, kam ich in Kontakt mit Shawn Fanning durch die Online-Dreh Gemeinschaft. Ein RX- 7 Fanatiker, Fanning ist am besten bekannt, dass die Peer-to-Peer-File-Sharing-Programm Napster für das Schreiben. Er besaß zahlreiche RX-7s, von denen eine 1994 Silverstone Metallic R2 war, dass ich kommen würde, im Jahr 2003 zu kaufen.

Das Auto war fast genau das, was ich im Sinn hatte, ein Niedrigmeilenzahl Beispiel mit einem starken Motor zu sein. Ein M2 Aluminium-Kühler wurde mit einigen anderen Leckereien wie ein M2 Medium Kühler, Airbox, Downpipe, High-Flow-Kraftstoff-Injektoren und einem neu zugeordneten ECU installiert entlang. Auf der Aufhängung vorne, GAB acht-fach verstellbare Stoßdämpfer mit Eibach Federn waren auf dem Auto anstelle der bereits steifen Lager R2-Komponenten.

Ich machte ein paar andere Änderungen, wie der Riese Apexi Dual N1 Auspuff mit einem niedrigeren Schlüssel Racing Schlagen Dual-Spitzeneinheit ersetzt und Swapping gestaffelte 18-Zoll-Räder für 17-Zoll-SSR Wettbewerbe in dem Bemühen, meine Reifen Haushalt über zu reduzieren auf lange Sicht.

Die letzte Entscheidung erwies sich als weise, wie ich autocrosses gehen jedes Jahr eine Reihe von Reifen trug und offener Strecke Tage-I wurde nicht mehr als 10 Jahre für das Auto warten werde und es nicht schwer fahren.

Autocrosses sind erschwinglich Spaß, aber der Turbo-Verzögerung des Autos macht es zu straffer Kurse schlecht geeignet, während es auf offener Layouts ideal ist. Wochenend-Track-Zeit ist groß, aber ich finde, dass ich am häufigsten zu tun Test-and-tune-Sitzungen auf gingerman Raceway in South Haven, Mich., Während der Woche. Am hinteren Ende meiner College-Karriere, ausgelassen ich viele Klassen mein Auto auf der Strecke zu laufen. Heute wissen meine Vorgesetzten zu erwarten, dass ich aus der Arbeit ein paar Tage dauern werde als Redakteur Autoweek der Prüfung auf der Straße einmal Spur Saison im Mittleren Westen ankommt.

Aber RX- 7 Eigentum hat nicht immer einfach und es ist sicherlich schwieriger, als ein Auto mit einem herkömmlichen Kolbenmotor besitzen. in der Regel nicht in Frage, wenn etwas auf einem 19-jährigen Drehbetriebene Auto schief geht, ist es zu einem lokalen Garage nehmen. Nicht viele Leute wissen, wie man an ihnen zu arbeiten, und wenn Sie nicht über einen Spezialisten in der Nähe haben, sind Sie auf eigene Faust. Glücklicherweise ist die Online-Dreh Community groß, kenntnisreich und leicht zu erschließen, wenn Probleme auftreten.

Als Mazdaspeed Motorsports Mitglied, kann ich Teile zu einem günstigeren Preis direkt von Mazda kaufen. Ich halte die Wartungskosten angemessen durch meine eigene Arbeit zu tun und ich nehme nur, dass ich gelegentlich einen Knöchel Arbeiten im engen Motorraum sprengen werde.

Meine allgemeine Pflege-Regime ist wahrscheinlich übertrieben, mit Ölwechsel nach jedem Track Tag und neue Zündkerzen, Drähte und Kraftstofffilter jedes Jahr installiert. Kein Laufwerk beginnt, ohne dass der Motor auf Betriebstemperatur Aufstehen. Als ich an meinem Ziel angekommen, lasse ich die Turbos für eine Minute abkühlen lassen, bevor ich das Auto abgeschaltet, die durch den Einbau eines Turbo-Timer vermieden werden könnten. Und wie bei jedem guten Dreh Eigentümer, halte ich ein wachsames Auge auf die Wassertemperaturanzeige, und es gibt einen Ersatz Liter Öl in meinem Stamm zu allen Zeiten.

Ist das Auto ein Schmerz? Ja, so ist es. Aber, wenn es auf dem richtigen Weg läuft oder während einer Late-Night-Run auf leere Landstraßen, ist es das alles wert. Das zusammen mit einem unverwechselbaren Brummen Motorsound, turbocharged Schlag, enge Chassis, sofort ansprechende Lenkung und Körperlinien, die noch heute gut halten machen Besitz eines RX- 7 wirklich etwas Besonderes.

Dieser Artikel erschien ursprünglich in der 4. Februar 2013 Ausgabe von Autoweek. Um Autoweek alle zwei Wochen nach Hause geliefert, klicken Sie hier.

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