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Tokyo Motor Show: Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid

2007-10-24 0
   
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FortsetzenDie Ausstellung Modell des Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid ist in dieser Woche auf dem Display auf der Tokyo Motor Show, und Mazda schwört es ist "ein neues Konzept für die Zukunft der Zoom-Zoom". Mann, Ich mag die ganze "Zoom-Zoom" D
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Tokyo Motor Show: Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid
Die Ausstellung Modell des Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid ist in dieser Woche auf dem Display auf der Tokyo Motor Show, und Mazda schwört es ist "ein neues Konzept für die Zukunft der Zoom-Zoom". Mann, Ich mag die ganze "Zoom-Zoom" Ding weniger jedes Mal, wenn ich es hören.

Der Premacy Hydrogen RE eine aktualisierte Version des Dual-Fuel-Wankelmotor verwendet (es kann mit Benzin oder Wasserstoff verwenden), die in den Einsatz in der RX-8 Hydrogen RE wurde. Der Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid ist noch in der Entwicklung, aber es funktioniert erweiterter Reichweite bieten, eine größere Tragfähigkeit als der RX-8 und ein "Powerful Spaß-to-Fahrgefühl."

Mazda bringt auch auf pflanzlicher Basis Biotechmaterial und Nachrichten von neuen Recyclingverfahren nach Tokio. Lesen Sie alles über sie nach dem Sprung.

[Quelle: Mazda]

Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid

Neue Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid (Ausstellungsmodell)
Ein neues Konzept für die Zukunft der Zoom-Zoom

Tokio, Japan, 24. Oktober 2007 - Dank der Kombination von Mazda Marke Zoom-Zoom Leistung und hervorragende Umwelteffizienz, die Wasserstoff-Wankelmotor (Hydrogen RE) ist einer der führenden Köpfe bei den Bemühungen Mazda das Kraftwerk von der Entwicklung Zukunft. Um die außergewöhnliche Umweltleistung dieses Motors zeigen, dass Wasserstoff verbrennt Antriebskraft erzeugen und emittiert Null CO2, Mazda hat Leasing der Mazda RX-8 Hydrogen RE an Unternehmen und lokalen Behörden seit 2006 insbesondere die RX-8 Hydrogen RE bietet nicht nur saubere Leistung, es unterhält auch ein Führen eines Fahrzeugs mit einem herkömmlichen Benzinverbrennungsmotor angetrieben Merkmal fühlen. Mit seinem Dual-Fuel-System kann der RX-8 Hydrogen RE zwischen Wasserstoff und Benzin an der Knopfdruck umgeschaltet werden, und obwohl es sich um eine alternative Kraftstoff Fahrzeug ist, bietet es alle anderen anerkannten Eigenschaften des Basismodells RX- 8, einschließlich der Sitzplatzkapazität für vier Erwachsene.

Der neue Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid, der Mazda ist auf der diesjährigen Tokyo Motor Show zeigen, derzeit in der Entwicklung ist, und im Jahr 2008 Einbeziehung des Dual-Fuel-System des RX-8 Hydrogen RE Leasing beginnen geplant, ist es eine weitere Entwicklung in hinsichtlich der praktischen Verwendung und Fahrleistung durch Verbesserung der Hydrogen RE und die Verwendung eines neuen Hybrid-System.

- Erweiterter Bereich zwischen Betankungen

- Leistungsstarke Spaß-to-Fahrgefühl

- Erhöhte Sitzplatzkapazität für fünf Erwachsene und einem größeren Kofferraum

Die Tokyo Motor Show 2007 Modell verfügt auch über Mazda Biotechmaterial aus Pflanzen gewonnen werden, die zu einer weiteren Reduzierung der CO2-Emissionen beitragen. Diese Materialien weisen eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Hitze, Stöße und Verschleiß, sowie Wetter- und Feuerschäden. Sie bieten auch eine hervorragende Vielseitigkeit und kann für Innenkunststoffteile, Sitzbezüge und in einer Vielzahl von anderen Bereichen eingesetzt werden.

Mazda ist aktiv an der Entwicklung einzigartiger Technologien tätig sind, einschließlich der Wasserstoff-Wankelmotor, im Rahmen ihrer Bemühungen um die rasche Verwirklichung einer nachhaltigen Gesellschaft zu erreichen.

Insbesondere Mazda saubere Energie Fahrzeuge läuft nicht nur auf Wasserstoff, sondern auch auf Benzin und Diesel wird erwartet, dass während des Prozesses der Entwicklung einer Wasserstoff-Infrastruktur eine wichtige Rolle zu spielen.

Der entwickelte Wasserstoff-Wankelmotor liefert Zoom-Zoom-Leistung

Die Ausgabe der entwickelten Antriebseinheit um 40% im Vergleich mit dem RX-8 Hydrogen RE, was zu wesentlich bessere Beschleunigungsleistung erhöht. Der Wasserstoffumlaufmotor, der Kerneinheit des Modells ist, von einer Längs zu einer Quer Layout und seiner Ansaug- / Abgaswiderstand und den Verbrennungswirkungsgrad verbessert verändert hohe Leistung über einen weiten Bereich von Motordrehzahlen zu ergeben.

Darüber hinaus, um ein neues Konzept Hybrid-System entsprechen die neue Wasserstoff-Wankelmotor entwickelt wurde. Der herkömmliche Wasserstoff-Wankelmotor hat Probleme mit niedrigem Drehmoment und schlechte Wirkungsgrad der Verbrennung im niedrigen Drehzahlbereich. Das neue System überwindet diese beiden Probleme und mit einer erhöhten Wasserstoffkapazität kombiniert, erweitert den mit Wasserstoff betriebenen Bereich bis etwa 200 km oder der doppelten Menge der RX-8 Hydrogen RE. Das Fahrzeug ist auch mit dem viel beachteten Dual-Kraftstoffsystem des RX-8 Hydrogen RE ausgestattet, weiter ihre praktische Verwendung zu verbessern.

Das Hybridsystem wandelt effizient Energie aus Wasserstoffverbrennung in Elektrizität, mit der den Elektromotor. Dank der elektrischen Antriebstechnik für den Fortschritt, das System erkennt, hohe Energieeffizienz und eine schnelle Reaktion für starke Fahrleistung verbunden mit niedrigem Kraftstoffverbrauch. Acceleration Tritte in dem Moment treffen Sie das Gaspedal, ein dynamisches Gefühl von dem synchronisierten Motor und Motorleistung zu schaffen.

Energieströmungsmuster entsprechend den Fahrbedingungen

Die Hauptkomponenten des Hybrid-Systems-Wasserstoff-Wankelmotor und Generator, Umrichter, Motor und Batterie-optimal zur Erzeugung von Strom, das Aufladen und Entladen der Batterie in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen gesteuert.

[Wenn vom Anschlag ziehen]
- Betrieb mit Batteriestrom

[Während des normalen stationären Betrieb]
- Laufen auf Wasserstoff-Wankelmotor und Generatorleistung

[Während der Beschleunigung]
- Laufen auf Wasserstoff-Wankelmotor / Generator Strom + Batterie

[Während der Verzögerung]
- Regenerierte durch den Motor beim Bremsen und Motorbrems

[Stationär]
- Der Wasserstoff-Wankelmotor stoppt Leerlauf, wenn die Batterie aufgeladen werden muss.

Mazda Biotechmaterial * 1 für eine Ressource-Recycling-Gesellschaft

Der neue Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid ist ein Schaufenster für andere original Mazda Umwelttechnologien. Mazda ist tief in kollaborative Entwicklungen mit Unternehmen, Universitäten * 2, und die Regierung in der Präfektur Hiroshima im Rahmen der Neuen Regional Consortium Research Development Programm gefördert durch das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie. So konnten wir der erste Autohersteller zu werden, ein Werk-sourced Biokunststoff mit einem hochwertigen Erscheinungsbild sowie Schock zu entwickeln und Widerstand geeignet für Teile stranggepreßt Automobil-Innen tragen.

In einem Joint Venture mit der Firma Teijin Ltd., einem Unternehmen mit Forschungslabors in Chugoku und Shikoku und Teijin Fibers Ltd, gelang es Mazda die erste in der Automobilindustrie in immer 100% pflanzlicher Quellen biofabric aus Polylaktat Fasern zu entwickeln, die ausgezeichnete Verschleiß zeigt , Feuer und Wetterbeständigkeit für den Einsatz in der Automobil-Sitzbezüge. Der neue Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid nutzt diese Mazda Biotechmaterial für seine Innenausstattung und Sitzbezüge.

* 1 Allgemeine Bezeichnung für Mazda entwickelten pflanzlichen Quellen Materialien einschließlich Biokunststoff und biofabric.

* 2 Die Mitglieder des Konsortiums sind: Hiroshima University, Nishikawa Rubber Co., Ltd., Hiroshima Technical Research Institute (Seibu Industrial Technology Center) Daikyo-Nishikawa Co., Ltd., Japan Steel Works Ltd., Kinki-Universität Engineering Department, National Research Institute of Brewing, Yasuhara Chemical Co., Ltd., MANAC, Inc., Mazda Motor Corporation (2 Universitäten, 6 Unternehmen und 2 Versuchs- und Forschungsorganisationen)

Stoßfestigkeit, Hitzebeständigkeit und ein hochwertiges Erscheinungsbild

Mazda hat eine einzigartige Biokunststoff für Innenteile entwickelt. Kristallisation aus Polymilchsäure fördern, entwickelten die Forscher einen Impfkristall bestehend aus Polylactat mit einer modifizierten Molekülstruktur, die den Schmelzpunkt erhöht. Sie entwickelten auch ein neues Verträglichkeitsvermittler, um effizient flexible Bestandteile verteilen zu Stoßdämpfung zu verbessern, was zu einem Material mit einer verbesserten Fähigkeit zur gleichmäßigen Stoßenergie zu zerstreuen. Das entwickelte Biokunststoff, die mehr als 80% pflanzlichen Ursprungs ist, zeigt Stoßdämpfung und Wärmebeständigkeit stark verbessert. Und im Gegensatz zu konventionellen Biokunststoffen, deren Eigenschaften eignen sich für die Pressformen nur kann Mazda Biokunststoff stranggepresst sein. Folglich erreicht das Bioplastik die Qualitäten und das Aussehen für den Einsatz erforderlich im Autoinnenteile.

Kombiniert die Eigenschaften der Verschleißfestigkeit, Flammfestigkeit und Witterungsbeständigkeit gefordert von Gewebe zur Verwendung in Automobilen

Mazda biofabric wurde mit einem Kristallisationsmittel für die Polymilchsäure mit einem hohen Schmelzpunkt entwickelt Polylactat molecular structure (stereo-Komplex-Struktur), die Anwendung während der gesamten Bio-Faser ermöglicht. Der resultierende biofabric ist zu hundert Prozent auf pflanzlicher Quellen und zeigt außergewöhnliche Verschleißbeständigkeit, Flammbeständigkeit und Witterungsbeständigkeit.

Einführung von Stoßstange an Stoßstange Recycling

Mazda ist der erste Autohersteller einzuführen Stoßstange an Stoßstange Recycling-System, das beschädigte Stoßstangen von Autos auf der Straße sammelt, fast vollständig die Farbe entfernt und wieder verwendet, das Material in neue Stoßfänger. Seit seiner Verwendung in der RX-8 im März 2005 das recycelte Material in neue Modelle und genommen auf mehr Anwendungen eingeführt. Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid wird auch Material auf diese Weise recycelt integrieren.

Optische Sortiertechnik unterscheidet An- / Abwesenheit von Farbe

Der Schlüssel zur Stoßstange an Stoßstange Recycling ist eine einzigartige optische Sortiertechnik. Im Recyclingprozess gesammelt beschädigt Stoßfängern werden pulverisiert und zu Pellets geformt mit bis zu 98,5% der Farbe entfernt wird. Die optische Sortiertechnik kann zwischen Pellets auf der Grundlage von Farbgehalt genau zu unterscheiden. Wie in der Abbildung gezeigt, fließen Pellets nach unten aus dem Shooter letzten zwei CCD-Kameras. Durch die Pellets Strahlen, die noch Lack mit Druckluft enthalten, ist es möglich, eine Lackentfernungsrate von etwa 99,9% zu erreichen. Die farbfreien Pellets werden mit frischem Material gemischt in neue Stoßfänger zu bilden. Pellets, die in den Sortierprozess abgelehnt werden, können für undercovers, Spritzschutz und ähnliche Komponenten in Material verwendet werden.

Premacy Hydrogen RE Technische Daten (Zielwerte)

Name des Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid

Gesamtlänge 4555mm
Gesamtbreite 1745mm Fahrzeug
Gesamthöhe 1615 mm
Radstand 2750 mm

Sitzplätze 5 Personen
Motortyp RENESIS Wasserstoff-Wankelmotor (Dual-Fuel-System)
Kraftstoff Wasserstoff und Benzin Motor
Maximale Leistung 110 kW
Synchronmotor-Generator
Synchronmotor Batterie
Typ Lithium-Ionen (Li-Ion)

Reifen vorne / hinten 195 / 65R15 DUNLOP ENASAVE (Nicht-Erdöl-Reifen) Name

Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid

SPALTE

Fortschritte bei der Entwicklung von Mazda Wasserstoff-Fahrzeugen

Mazda entwickelte die erste HR-X mit einem Wasserstoff-Wankelmotor ausgestattet im Jahre 1991 ein Wasserstoff Dreh Roadster Versuchsfahrzeug im Jahr 1993 entwickelt wurde und in 1995 haben wir ein Wasserstoffdrehmotor Version der Capella Cargo erstmals auf Japans öffentlichen Straßen getestet. Auf Erteilung der Genehmigung des Ministeriums für Land, Infrastruktur und Verkehr, wir erste öffentliche Straße Test des Prototyps RX-8 Hydrogen RE im Oktober 2004. In jüngerer Zeit im Februar 2006 der Welt gemacht, begann Mazda RX-8 Hydrogen RE-Leasing vor allem In den Regierungsbehörden und Unternehmen.

1991 - Erste HR-X mit Wasserstoff-Wankelmotor auf der Tokyo Motor Show enthüllt.
1993 - Zweiter HRX-II mit Wasserstoff-Wankelmotor enthüllt auf der Tokyo Motor Show.
Mazda entwickelt Roadster Versuchsfahrzeug mit Wasserstoff-Wankelmotor.
1995 - Wasserstoff Dreh angetrieben Capella Cargo-wird erste Fahrzeug seiner Art auf öffentlichen Straßen in Japan getestet werden.
2003 - Entwicklungsversion von RX-8 Hydrogen RE auf der Tokyo Motor Show enthüllt.
2004 - Mazda beginnt gewerbliche Vermietung von RX-8 Hydrogen RE, weltweit erste für einen Wasserstoff RE.

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