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Thailand grünen Autoherstellung nahm eine Tracht Prügel, zurück zu ticken

2012-05-03 1
   
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FortsetzenIm vergangenen Herbst wurde Thailand von Hit einer verheerenden Flut , die Teile 65 von Thailands 77 Provinzen beschädigt, tötete 815 Menschen und beeinflusst das Leben und die Häuser von mehr als 13 Millionen. Einige Teile von Bangkok waren unter me
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Thailand grünen Autoherstellung nahm eine Tracht Prügel, zurück zu ticken
Im vergangenen Herbst wurde Thailand von Hit einer verheerenden Flut , die Teile 65 von Thailands 77 Provinzen beschädigt, tötete 815 Menschen und beeinflusst das Leben und die Häuser von mehr als 13 Millionen. Einige Teile von Bangkok waren unter mehr als zwei Meter (6,5 Fuß) von Wasser ( PDF ) und ein normales Leben in der Stadt zum Stillstand kam. Das sind unglaubliche Zahlen, aber die Geschichte von dem, was seither geschehen ist ebenso erstaunlich. Neben der intensiven Arbeit der Menschen, die in ihrer eigenen Art und Weise erstaunlich ist, dass wir vor kurzem erfahren, dass das Land - die lokale Automobilindustrie inklusive - zurück prallt.

Das ist etwas, das Thailand Board of Investment (BOI) war begierig darauf , zu Beginn dieses Jahres eine Gruppe von geladenen Journalisten zu zeigen, und wir haben zu aus erster Hand sehen , wie Thailand von der Flut erholt und ist nun bereit , wieder zu den Autos für die Märkte machen auf der ganzen Welt. Thailand Autoindustrie wurde schwer während der Flut getroffen, zwingt japanische Auto Toyota und Honda musste die Produktion zu stoppen. Beide haben seit dem Neustart und Honda könnte zu $ ​​650.000.000 verbringen bis zu wieder zu öffnen eine 240.000-Fahrzeuge-a-Jahr-Werk in der Provinz Ayutthaya, 50 Meilen nördlich von Bangkok, das schwer von der Flut getroffen wurde. Sobald das Wasser zurückging, wurde klar, dass die Flut nicht die Begeisterung der externen Unternehmen Schaden angerichtet hat Investitionen in Thailand zu halten. Toyota sagte im Januar , dass es wäre es $ 257.000.000 in Thailand verbringen würde, zum Beispiel. Dies ist eine gute Nachricht für die Automobil Thailand und seine Nachbarn.

Schließlich ist Thailand das 12. größte Automobilhersteller Land der Welt, den Bau 1,6 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2010 und 55 Prozent von ihnen in Länder im Pazifik, Asien und dem Nahen Osten zu exportieren. Wir waren daran interessiert Thailand für ein paar Gründe zu besuchen, aber die zutreffenden war einige Details über das Land der Eco-Car-Programm zu erhalten. Am Ende haben wir viel mehr lernen, als wir erwartet hatten.

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Während unseres Besuchs Vallop Tiasiri des Thailand Automotive Institute sagte AutoMKGreen, dass Honda die einzige OEM war, die Produktionsstätten hatten, die direkt betroffen waren - also bekam zu nass - in der Flut, aber alle Autohersteller in Thailand (und viele, die nicht direkt investiert hier) in irgendeiner Weise betroffen waren, weil 50 der ersten Ebene und 450 Second-Tier-Lieferanten, um die Auswirkungen der Flut zu spüren. Wenn 500 Kfz-Unternehmen, die sich mit hohen Wasserständen und einem schwer beschädigten Infrastruktur zur gleichen Zeit, wird es auf globaler Ebene bemerkt.

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Heute Thailands Automobilmarkt ist rund 50 Prozent kleiner Pick-up-Trucks und 50 Prozent Pkw. Da Thailand ein Agrarland ist, ist es auch eine der größten Pick-up Truck Märkte der Welt. auf die Hunderttausende von Pick-ups hier verkauft jährlich Kapital zu schlagen, begann Auto sie hier vor Jahren zu bauen. Diese Fahrzeuge - zum Beispiel die Ford Ranger - sind kleiner als die Pick-ups, die wir gemeinsam in den USA zu sehen und werden auch regelmäßig angetrieben durch Diesel-Antriebe, die sie populär in vielen Orten außerhalb Thailand macht. Heute exportiert Thailand Fahrzeuge auf allen Kontinenten mit Ausnahme von Nordamerika. Mit OEMs Gebäude LKW im Land, machte es Sinn, für Automobilzulieferer auch dort zu finden.

Eine übermäßige Abhängigkeit von einem Fahrzeugtyp kann ein Rezept für eine Katastrophe sein. Deshalb, um die Automobilproduktion über Pick-ups zu erhöhen, kündigte die Thailand BOI etwas vor das Öko-Auto-Programm 5 Jahre genannt. Das Programm gibt Autohersteller finanzielle Anreize sauberere Autos in Thailand zu bauen (Sie wollen Zahlen und Details? Gehen Sie hier). Sieben Unternehmen eingereichten Anträge, fünf haben jetzt investiert. Nissan war die erste, die Linien zu feuern, wenn es begann mit dem Bau der beliebten März (auch als Micra oder Versa in anderen Märkten bekannt) vor zwei Jahren, und Honda kam im letzten Jahr online mit dem Brio. Im Jahr 2012, Suzuki und Mitsubishi ihre Öko-Auto-Produktion (Swift und etwas unangemeldet, beziehungsweise) beginnen und entweder Ende 2012 oder Anfang 2013 wird Toyota beginnen hier ihre Öko-Auto zu machen. Das Programm wird auf neue Anwendungen geschlossen, aber es war erfolgreich in neue Produktion nach Thailand zu bringen.

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Die BOI Messe von 2011 2012

Es war diese Art von Erfolg, dass die BOI zu zeigen wollte, so ist es keine Überraschung, dass das Herzstück unserer Reise die BOI Messe war. Alle der Beute und Zeichen noch "BOI Fair 2011" lesen, da wurde die Veranstaltung stattfindet, im November letzten Jahres soll. Die Überschwemmungen verändert, dass, aber Geister waren hoch. Der Fokus des BOI ist nicht auf Automobil-Unternehmen beschränkt - wir bei Lebensmittelindustrie Pavillons und Stationen gestoppt, um die Arbeit zu Ehren der König tat Thailand Landwirtschaft zu helfen - aber es gab keine Frage, dass die Autoindustrie Thai gab es in Kraft Teilnehmern zu zeigen, genau das, was sie haben anbieten.

Auf den BOI Fair - Wege sahen wir die Mitsubish i-MiEV und der 6-330 Elektro - Bus (Bild oben) aus E4E, die Energie für die Umwelt Unternehmen. Das All-Elektro-Bus bietet Platz für 20, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 60 Kilometer pro Stunde (37 Meilen pro Stunde) und 80 km zu gehen (50 Meilen), bevor sie für sechs bis acht Stunden zu stecken, um zu tanken. E4E ist nicht der einzige Thai Unternehmen arbeiten an Plug-in-Fahrzeuge. Die unimaginatively namens Electric Vehicles (Thailand ) wurde an ihnen arbeiten seit 1995 die ersten Schritte , die erste kommerzielle EV 2002. Sicher Einführung, sind sie meist GEM-wie Nutzfahrzeuge, aber EVT hat große Träume. "Wir wollen sehen , EVT die nationale Marke für Elektroautos werden wie Proton in Malaysia Pkw-Marke, so dass die Kunden von uns immer denken , wenn von Elektroautos denken," General Manager Phakapapha Kosanantachai sagte der Nation .

Wie Thailands Lieferantenbasis wird die Welt auswirken

Einer der vielen Automobilzulieferern mit einer Präsenz in Thailand ist American Axle & Manufacturing (AAM), und wir haben das Unternehmen Rayong Produktionsanlage in der Eastern Seaboard Industrial Estate zu besuchen. Dies ist, wo AAM macht Achsen (Überraschung) sowie Antriebe und Fahrwerk, unter anderem Kfz-Teile für GM Thailand, wie die Vorder- und Hinterachsen für den Chevrolet Colorado. Bald wird es beginnen, Teile für Volvo zu machen. Die AAM Anlage befindet sich in der Nähe einer genetisch veränderten Pflanze befindet, weil der AAM hat nur 70 Minuten zwischen, wenn er erhält einen Auftrag von GM, wenn es hat die Ware zu liefern. 70 Minuten. Das ist es.

AAM hat nur 70 Minuten zwischen, wenn sie einen Auftrag von GM erhält, wenn es hat die Ware zu liefern.

Auf der Effizienz Seite, auf etwas arbeitet AAM genannt EcoTrac elektrische AWD-System (kein Elektroantrieb). EcoTrac verwendet ein elektronisches Heckantriebsmodul, das mit einer Vielzahl von Fahrzeugtypen angewendet werden kann: ". Minimale Fahrzeugarchitektur Modifikationen" ICE, regelmäßige und Plug-in-Hybriden und reinen EVs mit AAM sagt, dass EcoTrac ist so konzipiert, die Kraftstoffeffizienz von bis zu 30 Prozent zu verbessern.

Choochai Mahapol AAM sagte AutoMKGreen, dass viel des zukünftigen Wachstums des AAM wird von der Lieferung kleiner, effizienter Fahrzeuge zu kommen, einschließlich Hybrid- und reine Elektroautos. "Nissan ist für eine Chance suchen ein Elektroauto in Thailand, der Nissan Leaf, als Export Gelegenheit zu bauen, wenn die Regierung unterstützt", sagte er. "Nissan glaubt, dass sie es hier zu bauen, weil die Anlage in Thailand recht gut für Nissan ist." Mahapol sagte a-Thai gebaut Blatt nach Japan sowie anderen asiatischen Ländern exportiert werden könnten. Thailands Vorteil gegenüber China - wo venucia JV Nissan wird wahrscheinlich beginnen ein Blatt im Jahr 2015 zu machen - oder Indien, sagte er, ist die starke Lieferantenbasis. Die Nachwirkungen des letzten Jahres Überschwemmungen bewiesen sicher, dass Aussage wahr.

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Lassen Sie uns für einen Moment auf die BOI-Messe zurück, wo es nicht nur inländische Auto wie E4E war, dass eine Präsenz hatte. Die faszinierendste Anzeige wir sahen, war von Chevrolet, die Vergangenheit vermischt, Gegenwart und Zukunft. Die Teilnehmer wurden von Raum zu Raum gemischt, zuerst einen Schauspieler zu sehen, in seiner Garage zu spielen Louis Chevrolet bastelt und dann in einer interaktiven, vage holographische Leistung der Chevrolet Volt und EN-V-Fahrzeugen zu erkunden. Wenn der Speicher dient, gab es auch eine Karikatur EN-V um zippen. Von dort gingen wir nebenan, wo die Menschen ihre Bilder mit Louie und den Volt genommen werden könnten. Auch auf der Hand: zwei Kopien von GM EN-V-Konzeptfahrzeuge. Nach allem, was wir über Thailands Bedeutung gelernt Fahrzeuge nach Asien zu exportieren, wir haben sicherlich Kenntnis von der EN-V Ankündigung in Peking vor kurzem. Diese ungewöhnliche Arten von Elektrofahrzeugen kommen, und GM wird immer die Zielgruppen bereit, sowohl als Produzenten und Konsumenten.

Die Realität ist, dass kleinere, effizientere Autos haben oft kleinere Gewinnmargen als größere mit durstiger Motoren, so macht es eine ganze Menge Sinn, sie in einem niedrigeren-Cost-Markt wie Thailand zu produzieren. Vor Jahren sah Thailand eine Chance für die Zukunft mit dem Öko-Auto-Programm bereit zu bekommen, von all den Lastwagen, um die lokale Produktionsbasis zu diversifizieren weg. Da das Land neu erstellt, wird es zu merken es für den globalen Trend zu Fahrzeugen wie dem Brio, das EN-V und alles dazwischen mehr als bereit ist: klein, effizient und kostengünstig. Einige werden stecken, manche nicht, aber viele werden in Thailand hergestellt werden.

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