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Testen eines externen Spule in einem 1988 und 1989 Chevy GMC

2012-08-30 2
   
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FortsetzenDie Zündung auf 1988 und 1989 Chevy GMC ist der herkömmlichen Art mit einer externen Spule und einem Verteiler. Der Verteiler ist mit einem Hall-Effekt-Sensor mit der Fähigkeit, das Feld in der Spule und feuern die Zündkerzen zu kollabieren. Die Spul
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Die Zündung auf 1988 und 1989 Chevy GMC ist der herkömmlichen Art mit einer externen Spule und einem Verteiler. Der Verteiler ist mit einem Hall-Effekt-Sensor mit der Fähigkeit, das Feld in der Spule und feuern die Zündkerzen zu kollabieren. Die Spule der Primärwicklungen bauen eine hohe Ladungs ​​elektrischer Leistung bei 12 Volt durch die Spule positiven Anschluss zugeführt. Wenn die negative Klemme der Spule durch den Verteiler geerdet ist, an die Primärwicklungen in die Spule collapse in die Sekundärwicklungen mit genügend Kilovolt (kv) zu überwinden, den Widerstand in den Drähten und Spalt an den Zündkerzen.

Was Sie brauchen

Volt / Ohmmeter

Überbrückungskabel

Scharfes Messer

Anleitung

  • 1

Führen Sie einen schnellen Test, um zu sehen, warum das Fahrzeug nicht gestartet werden. Schauen Sie sich die Spule und beachten Sie, dass der Stecker hat zwei Seiten. Die rechte Seite hat eine rosa Batterie Plus (+) und einem weißen (tach) Draht. Die andere Seite hat eine weiße (Zündspulenansteuerung) und ein rosa und schwarz (Zündsteuermodul) Draht. Ziehen Sie den Spulendraht aus dem Verteilerkappe und legen ihre freiliegenden Ende auf eine gute Oberfläche, wie der Ventilabdeckung.

2

Schneiden Sie ein kleines Stück der Isolierung aus dem weißen Draht über dem rosafarbenen und schwarzen Draht um die Spule zu testen, um zu sehen, ob es ausgelöst wird. Schließen Sie das Überbrückungskabel, so dass es das Metall im Inneren des Drahtes berührt. Schalten Sie den Zündschlüssel ab und kurz auf die gegenüberliegende Ende des Überbrückungskabel mit einem Masse tippen. Jedes Mal, wenn der Drahtbrücke auf einen Boden berührt wird, sollte der Spulendraht einen gesunden Funken werfen, wenn die Spule gut ist. Wenn Sie nicht einen Funken sehen, hat die Spule völlig versagt. Wenn das Fahrzeug schlecht läuft und eine Fehlzündung hat, gehen Sie für eine fehlerhafte Spule zu überprüfen.

3

Ziehen Sie den Netzstecker aus der Spule. Legen Sie das Voltmeter an der Ohm-Skala. Sonde die rosa und schwarzen Anschluss mit einer Leitung und der Spulenhalter mit der anderen Leitung. Der Widerstand sollte unendlich sein, was bedeutet, dass keine Kontinuität oder keine Änderung der ursprünglichen Anzeige. Halten Sie das Kabel auf dem rosafarbenen und schwarzen Anschluss und berühren Sie das andere Ende an den weißen Draht auf der gegenüberliegenden Seite unter dem rosa. Dies ist der tach Draht. Der Widerstand muss 0,2 bis 1,5 Ohm oder sehr niedrig sein. Halten Sie anschließend die Sonde auf dem rosafarbenen und schwarzen Anschluss und legen Sie die Sonde in die Spule Turm. Der Widerstand sollte 5000 (5K) bis 25.000 (25K) Ohm. Wenn die Zahlen nicht innerhalb dieser Grenzen sind, ersetzen Sie die Spule.

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