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Tesla CEO Elon Musk auf hohe Kosten für den Bau Model S: "Ich wollte mich im Gesicht zu schlagen"

2013-02-23 1
   
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FortsetzenTesla Motors ist viel zu viel Geld bauen jedes Modell S., dass die Realität, und wie das Unternehmen die Situation zu beheben, war einer der Hauptdiskussionspunkte während einer Telefonkonferenz, die die Freigabe des Autoherstellers im vierten Quarta
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Tesla Motors ist viel zu viel Geld bauen jedes Modell S., dass die Realität, und wie das Unternehmen die Situation zu beheben, war einer der Hauptdiskussionspunkte während einer Telefonkonferenz, die die Freigabe des Autoherstellers im vierten Quartal einen Brief folgte an Investoren und der finanziellen Ergebnisse. Die Diskussion bot einen großen Blick in ein Unternehmen, das zu einem ausgewachsenen, Betrieb Auto-Gebäude, Geld zu verdienen von seiner Startphase bewegt.

Tesla könnte die Produktion auf 500 Model S eine Woche EVs, bump up wird aber konzentrieren sich auf Kosten zunächst zu reduzieren.

Um die im ersten Quartal Rentabilitätsziel erreichen, das CEO Elon Musk, sagt er zu schlagen erwartet, wird Tesla mit Schwerpunkt auf Verbesserung der Produktionseffizienz und die Erhöhung der Bruttomarge, und nicht nur die Geschwindigkeit erhöht wird, mit dem sie Autos herausstellen. Tesla könnte so viele wie 500 Modell S Fahrzeuge pro Woche bauen - statt der aktuellen 400 - will aber die Kosten pro Fahrzeug zu reduzieren, bevor es das Produktionsvolumen auftaucht. Musk wiederholte die genaue Ziel während des Gesprächs, sagte: "Ich bin sehr zuversichtlich, dass wir über 25 Prozent Bruttomarge sein werden, ohne Rücksicht auf Null-Emissions-Gutschriften, bis Ende dieses Jahres"

"Die Anzahl der Überstunden erforderlich 400 Autos pro Woche zu erreichen war ziemlich extrem."

Es gibt mehrere Möglichkeiten, dieses Ziel zu verfolgen, von denen die Mannstunden reduziert erforderlich, um jedes Modell S. Im Dezember abzupumpen, auf der Höhe seiner Bemühungen um eine 20.000-Fahrzeug auf Jahresproduktionsrate zu erreichen, wurden im Durchschnitt Arbeiter so etwas wie 68 Stunden pro Woche, sagte Musk (und nahm auch an). Offensichtlich ist, dass teuer in Bezug auf zusätzliche Überstunden Löhne bezahlen, und kann Mitarbeiter führen, wenn nachhaltig durchbrennen. "Die Anzahl der Überstunden erforderlich 400 Autos pro Woche zu erreichen, ziemlich extrem war. Das hat sich ziemlich dramatisch verbessert", sagte Musk. Diese Zahl ist jetzt auf etwa 50 Stunden pro Woche und soll bis Mitte der 40er Jahre im Laufe des nächsten Monats fallen, sagte Musk. Zur gleichen Zeit, arbeitet das Unternehmen stark die Zahl der Leiharbeiter reduzieren beschäftigt und steigt, etwas, die Reihen seiner Vollzeit-Team.

Ein weiterer Bereich, in dem Tesla große Kosteneinsparungen zu erreichen, ist in seiner Lieferkette. Als Startup bieten Lieferanten Tesla nicht die gleiche Art von Geschäften könnten sie einen etablierten OEM. Sie verwendeten Industrieschätzungen von 1.500 Einheiten pro Jahr - statt Tesla Wert von 20.000 - Preis einzustellen. Das ist jetzt ändern, und da das Unternehmen bestimmte Umsatzziele erfüllt, die Preise (vor allem für die alle wichtigen Batteriezellen es von Panasonic Sourcing) fallen mehr vernünftigen Niveau zu.

Tesla CEO Elon Musk auf hohe Kosten für den Bau Model S: "Ich wollte mich im Gesicht zu schlagen"

Auch die Supply-Chain-Logistik verbessern als seine industrielle Beziehungen reifen. Musk sagte eine Anekdote, die viele von der Firma Zahnen Erfahrungen verkapselt. Offenbar nahm sie länger als die 30-Tage-finanziellen Bedingungen statt 21-Zoll-Reifen von einem Reifenhersteller zu erhalten, so dass das Unternehmen überfällige Zahlung für Waren war, die geliefert noch nicht hatte. Die Lieferanten stellen dann einen Einfluß auf weitere Lieferungen, ein Schluckauf in den Produktionsprozess zu schaffen und sie zu zwingen Tesla mit dem Versprechen, sie zu einem späteren Zeitpunkt zu ersetzen, einige Autos mit 19-Zoll-Räder zu versenden.

"Ich wollte mich im Gesicht für diesen einen zu schlagen."

Um etwas zu bewegen, endete Tesla die Reifen aus der Tschechischen Republik nach Kalifornien fliegen bis - nicht eine billige Angelegenheit. Sagte Musk, "Ich habe mich für diesen einen im Gesicht schlagen wollte." Es war in der Tat eine denkwürdige Linie, die die Frustrationen der Bewegung durch eine schwierige Entwicklungsphase zusammenzufassen geholfen.

Hoffentlich lernte diese Lektionen wird das kalifornische Unternehmen übertreffen Leistungserwartungen helfen, genau wie die Autos sie produziert. Marktanalysten auf den Anruf sah es nicht so, und drückte den LVTS Aktienkurs im Gesicht - es ist wieder 8,77 Prozent am Tag Klopfen nach der Veröffentlichung.

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