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Teen Treiber machen gemeinsame und fatalen Fehler

2011-09-07 4
   
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FortsetzenDieser Unfall, ein Ergebnis der jugendlich Cody Mazuk Fahren in der Nähe von ... Dieser Unfall, ein Ergebnis der jugendlich Cody Mazuk fahren fast das Doppelte der Geschwindigkeitsbegrenzung, tötete drei junge Männer (Hamilton PD). Jedes Jahr genug J
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Teen Treiber machen gemeinsame und fatalen Fehler


Dieser Unfall, ein Ergebnis der jugendlich Cody Mazuk Fahren in der Nähe von ... Dieser Unfall, ein Ergebnis der jugendlich Cody Mazuk fahren fast das Doppelte der Geschwindigkeitsbegrenzung, tötete drei junge Männer (Hamilton PD).

Jedes Jahr genug Jugendliche drei große Hochschulen sterben bei Autounfällen in den USA zu füllen

Wenn Sie alle Fotos angesammelt hat, würde es das traurigste Jahrbücher machen: Gesichter der Senioren mit unerfüllten Pläne für College, Bilder von Junioren, die es nie auf den SAT gemacht. Sophomores, die hatte noch nie zum Abschlussball gewesen. Freshmen, die hatte noch nie geküsst worden.

Und doch jeden Tag, die Eltern in vielen Staaten erhalten im Einklang mit ihrem lokalen Department of Motor Vehicles auf ihre Kinder 16. Geburtstag ihre Kinder Zugang zu erhalten zu einem der gefährlichsten Tätigkeiten zu helfen, werden sie immer tun. Die gleichen Eltern, die ihre Couchtisch Ecken in Schaum gehüllt, wenn ihre Kinder das Laufen gelernt haben, die darauf bestanden, ihre Kinder Helme tragen ein Dreirad zu fahren, und wer würde nie aus einem Flugzeug, Hand ihre 16-jährige Fallschirm zu lassen, träumen über die Tasten, um das Auto und die Daumen, beten nach Hause kommen ihre Kinder.

Während die Gesellschaft eine enorme Menge an Zeit und Geld reden über die Gefahren von Drogen und Alkohol verbringt, sind viel weniger Ressourcen auf die Lehre Jugendliche über die Sache verbracht, die am wahrscheinlichsten ist, sie zu töten: Autounfälle.

Videospiele für Autos

"Das Auto Kultur in diesem Land ein großes Problem ist", sagt Tim Hollister, ein Teenager Sicherheit Anwalt in Connecticut. Autos und unsichere Fahrweise in die Kultur tief verwurzelt, durch Videospiele, Musik und sogar Kinderfilme.

Und die Eltern, sagt er, sind für das Problem weitgehend blind. Unsere Kultur behandelt den Prozess eine Lizenz als ein Recht der Passage zu bekommen, wenn es eher sein sollte, einen Pilotenschein zu bekommen. Tatsächlich sind viele Eltern erlebt, wenn ihre sechzehn und siebzehn Jährigen Lizenzen zu erhalten, auf die Menge das Abholzen von chauffiert sie in die Schule und Freunde Häuser zu tun.

"Richtig einen jugendlich Fahrer in diesem Land Kräfte überwachen Sie gegen den Strom zu schwimmen und der populären Kultur aus dem Kopf schlagen", sagt er.

Hollister glaubt nicht, dass es so etwas wie einen sicheren jugendlich Fahrer. Und er hat Forschung und persönliche Erfahrung als Begleitung. Forscher haben herausgefunden, dass Teenager-Treiber nicht denken Risiko über die gleiche Art und Weise, wie Erwachsene, so nehmen sie größere Chancen, hinter dem Lenkrad. Und ihre Unerfahrenheit, wenn die Dinge schief gehen Verbindungen das Problem, oft mit katastrophalen Folgen enden.

Das Kinderkrankenhaus von Philadelphia und State Farm Insurance stellte fest, dass 75% der tödlichen Unfälle durch Jugendliche durch eine von drei Fehler aus dem jugendlich Fahrer verursacht wurden: zu schnell in Bezug auf Straßenbedingungen oder Witterungsverhältnissen; nicht scannen gut genug, um den Weg, zu identifizieren, was vor uns kommen würde oder von der Seite; oder abgelenkt durch etwas innerhalb oder außerhalb des Fahrzeugs.

Abgestufte Lizenzen sind eine Möglichkeit, Staaten versuchen, auf Todesfälle zu reduzieren. Angenommen durch fast jedem Staat in den USA, absolvierte Lizenzen setzen Kappen auf den Stunden Teenager fahren kann, wie viele andere Passagiere, die ein Auto haben, und darauf bestehen, sie 30 bis 50 Stunden Praxis tun, bevor auf eine uneingeschränkte Lizenz weitergehen.

Aber graduierte Lizenzen können nur so weit gehen. CHOP fand auch, dass die Einbeziehung der Eltern - Beteiligung, die weit strenger als viele Eltern fühlen sich wohler mit - einige Fehler passiert hilft.

Auch eine "sichere" Fahrer gefährdet Teen Treiber machen gemeinsame und fatalen Fehler

Hollister lehrte seinen Sohn, Reid, zu fahren. Reid, 16, wenn er seine Lizenz in Connecticut verdient, war ein vorsichtiger Fahrer; sehr aufmerksam und motiviert zu lernen. Er nahm Unterricht durch eine lokale private Fahrschule, und beherrscht alles, was sein Vater gefragt. Er bekam ein Ticket, für Fehler vor Spurwechsel zu signalisieren, und dann noch für den Gang 5 Stundenmeilen über die Geschwindigkeitsbegrenzung. Weder Vorfall alarmiert sein Vater.

Nichts anderes steht als rote Fahne heraus, Hollister sagt, wenn er zurückdenkt, wie sein Sohn gelernt zu fahren, und was in den 11 Monaten passiert, wenn Reid seine Lizenz hatte.

"Ein Blick zurück, ich glaube nicht, dass ich verstanden irgendwo in der Nähe, wie gefährlich es war," Hollister sagt. "Die Idee, dass er in einen unkontrollierten Schleudern gehen könnte und sein Leben verlieren nie meinen Verstand gekreuzt."

Am 2. Dezember 2006 unterwegs war Reid eine ungewohnte Autobahn mit zwei High-School-Studenten im ersten Jahr Mädchen in einem 1999 Volvo S80 nach unten, Die Straßen waren nass nach kurzer regen Sturm durchgeleitet.

Es war um 21.30 Uhr, wenn Reid eine Wende gehen über 65 Stundenmeilen nahe der Ausfahrt 34 auf der I-84 in Plainville, Connecticut eingetragen. Seine Geschwindigkeit zu schnell für die Reihe war, und das Auto begann zu rutschen. Reid in Panik geraten und drehte das Rad in die gleiche Richtung das Auto los war, der nichts tat, das Fahrzeug zu verlangsamen.

Das Auto mehrmals gedreht. In einem Hub von scheinbar unglaublich Pech zu sein - aber tatsächlich ein Ergebnis der Fahrer Unerfahrenheit sein, schlagen die Jugendlichen am Ende der Leitplanke. Die Leitplanke durchbohrt das Auto auf der Fahrerseite und tötete Reid. Die beiden Passagiere überlebten.

Monate später, als eine Möglichkeit , seine Trauer zu verarbeiten, begann Hollister ein Blog über teen Fahrsicherheit.

"Ich bin in diese bekam nicht, weil ich einen offensichtlichen Fehler gemacht, sondern weil ich nicht und mein Sohn hatte noch einen tödlichen Unfall", sagt er. "Er war eine Warnung, koordiniert Fahrer. Es gab keinen Alkohol oder Drogen. Er war auf seinem Mobiltelefon nicht."

Was geschah mit Reid einem jungen Fahrer passieren könnte:

"Er hat einfach einen klassischen unerfahrenen Fahrer Fehler gemacht", sagt Hollister.

Die Fehler , die sie machen

Wenn Erwachsene, um Jugendliche über das Fahren sprechen, neigen sie zu verantwortlich zu sprechen. Nicht tun Text, sagen sie. Nicht trinken. Schnall Dich an. Verantwortlich sein. Die meisten Erwachsenen nehmen die Handlung so viel von der Fahrt nach so vielen Jahren gewährt für sie zu tun, dass sie vergessen haben, was es in 15, 16 oder 17. (Die gesetzlichen Fahralter in mehreren Staaten wie zum ersten Fahrt war 15, einschließlich Idaho, Hawaii, Louisiana, Michigan, Montana und New Mexico, South Carolina und Wyoming. Die rechtliche treibende Alter in South Dakota ist 14.)

Manchmal Eltern oder Schulen Bildschirm schreckliche Videos, die Folgen der schrecklichen Abstürze oder YouTube im Dienst der Öffentlichkeit über die Schrecken des Sende eine SMS und Fahren zeigt.

Es ist ein bisschen ein schlechtes Gewissen, ehrlich, und es kann nicht sehr effektiv sein. Es ist wie der Versuch, Kinder zu bekommen bessere Schwimmer zu sein, indem sie auf Vorlesungen, wie Ertrinken zu vermeiden.

Wir wissen genug darüber, wie Jugendliche fahren, und was noch wichtiger ist, die Fehler, die sie machen, es fehlt ihnen an den Fähigkeiten auf Null in und hoffentlich geben Pädagogen die Munition, diese Probleme zu beheben.

AOL Autos wurde die Überwachung Nachrichten von Teenager-Unfälle seit mehr als einem Jahr. Nach dem Lesen entstehen die Geschichten, bestimmte Muster:

Speeding: Jeden Tag, Zeitungen und lokale TV - stationsreport Geschichten über Jugendliche in Abstürze durch die Beschleunigung verursacht sterben. Oder noch schlimmer, bewirkt die Beschleunigung, den Tod von Personen oder Menschen in anderen Autos.

Es ist die Beschleunigung, nicht eine SMS oder Fahren getrunken, dass die meisten für ein Auto tödliche Unfälle verursacht. Unfälle, wo ein Teenager ist einfach Fahrt auf einer Straße, zu schnell, und verkennt eine Kurve oder eine Beule in der Straße. Am schlimmsten ist vielleicht, sie sind selten im Auto allein.

Es war Geschwindigkeit, die in diesem Jahr drei Jugendliche in Ohio über vierten Juli Wochenende getötet. Die Sonne schien, und die Straße war trocken. Zwei 19-jährige Männer und ein 18-jähriger Mann waren im Auto, die Zeugen Schätzung würde 70 Stundenmeilen in einer 35 MPH Zone. Der Fahrer, Cody Mazuk versuchte, ein anderes Auto zu übergeben.

Sein Fahrzeug schlug einen Stein, dann einen Baum, und dann einen zweiten Felsen, bevor sie die Luft und knallte in einen zweiten Baum. Mazuk und Jeremiah Fischer, 18, starb am Tatort. Christopher Drummond, 19, starb einen Tag später.

In einem traurigen bisschen Ironie, spielte das gleiche Szenario am selben Wochenende in Pennsylvania aus. Außer dieser Zeit gab es vier Jugendliche im Auto. Der Fahrer, 16-jährige Colin McElroy, würde 75 Stundenmeilen in einer 35 MPH Zone. McElroy verlor die Kontrolle, prallte gegen einen Baum, der das Dach abgeschert und ließ das Auto zu kippen. Alle vier Jugendliche starben.

Diese Unfälle waren nur ein Vorgeschmack auf die Tausende jährlich die Ursache Teenager Todesfälle - Allstate Insurance schätzt, dass 40% der 5.000 bis 6.000 Jugendliche Todesfälle pro Jahr werden durch die Beschleunigung verursacht.

Das Center for Disease Control sagt Jugendliche sind häufiger als ältere Fahrer zu beschleunigen, und sie lassen nicht genügend Raum zwischen sich und Autos um sie herum. Teen Treiber machen gemeinsame und fatalen Fehler

Hat es nicht kommen sehen: In zu vielen Fällen, jugendlich Fahrer in Unfälle zu bekommen , weil sie Gefahren achten nicht gut genug. Vielleicht liegt es daran Fahren sie neu ist, und sie sind schon geistig zu viel jonglieren, oder vielleicht haben sie einfach nicht genug Erfahrung zu wissen, was zu achten ist.

Aber da sie für Gefahr nicht auf der Suche aus, wenn sie ihren Weg geht, sie oft überreagieren und eine schlechte Situation in eine tödliche eine Umdrehung.

Im Juli 17-jährige Ryan Fant von Townville, SC, starb, nachdem er ein Reh zu vermeiden, schwenkte. Die Polizei sagt, war er in seinem 1994 Ford Pickup-Truck fahren, wenn die Hirsche in der Straße zerschlagen. Ryan überkorrigiert nach rechts, und der Lastwagen gekippt.

Ryan wurde aus dem LKW ausgestoßen und starb. Zwei Passagiere im Auto waren unversehrt.

Einige professionelle Fahrlehrer beraten, dass die Fahrer nicht ausweichen, wenn die Tiere die Straße betreten. Sie sollten hart bremsen und halten in ihrer Spur. Die Gefahren des Ausbrechen des Tieres zu oft führen zu gefährlichen Unfälle zu vermeiden.

Unerfahrene Fahrer Effet oft dramatisch, wenn etwas auf der Straße Unvorhergesehenes passiert.

Im Juli 17-jährige Sacharja Cicalo bei einem Unfall fuhr, die sich umgebracht, seine Mutter und seine Schwester. Zeugen sagten, Sacharja, den Weg in Kokomo Beschleunigung nach unten war, Ind., Wenn er ein wenig abseits der Straße gefahren und prallte gegen einen Leitplanke. Er überkorrigiert, und das Auto umgedreht und landete in einem Entwässerungsgraben.

Sie waren alle der Gurtanlegepflicht.

Lightpoles, Bäume und Trennwände: In der Panik die Kontrolle zu verlieren, Jugendliche (und ältere Fahrer, sicher) sehen oft genau dort , wo sie nicht sollten: Am Hindernis sollten sie zu vermeiden versuchen.

Beim Lernen durch Bäume oder mit dem Mountainbike in den Wald zu fahren, werden die Teilnehmer unterrichtete an den Zwischenräumen zwischen den Bäumen zu suchen. Sie nicht auf den Bäumen zu konzentrieren, denn das ist, wo Sie gehen, sind sie gelehrt.

Deshalb ist die Rate der tödlichen ein Autounfälle ist viel höher für Jugendliche , dass für ältere Fahrer, nach dem Insurance Institute of Highway Safety ( IIHS ). Die Zahl der tödlichen Alleinunfälle Jugendliche beteiligt ist verblüffend: Eine volle 50% der tödlichen Unfälle Teenager in den letzten Jahren ein Autounfall gewesen, nach den IIHS.

Bei Ford Driving Skills for Life, verbringen die Lehrer ca. 20 Minuten unterrichtet Jugendliche wie man ein Auto zu steuern, das Schleudern und wo während der Kufe zu suchen.

"Wenn wir bei Unfällen suchen, wo ein Auto, um dort für 300 Meter und dann der Kollision mit einem ein-und-ein-halb Fuß Telefonmast, ich denke, 'Das ist erstaunlich Auto Kontrolle" Rücke war ", sagt Mike Speck, einer der Ausbilder bei Ford Programm. "Wo auch immer Sie suchen, Ihre Hände und Füße werden in diese Richtung gehen, genau." Teen Treiber machen gemeinsame und fatalen Fehler

Nicht Gurtanlegepflicht: Seatbelt Einsatz ist ein Kampf Sicherheit Befürworter seit Jahrzehnten gekämpft haben. Erhöhte Sicherheitsgurt Gebrauch gilt als einer der größten Gründe, gutgeschrieben Gesamtverkehrstoten auf ein Allzeittief fiel im Jahr 2010 von 32.000 Todesfälle.

Dennoch Schnalle Jugendliche viel seltener als bei Erwachsenen auf, nach der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Nur 76% der Jugendlichen nutzen regelmäßig den Sicherheitsgurt. Und noch beunruhigender sind die Todesstatistik: Eine volle 58% der Jugendlichen, die im Jahr 2006 bei Autounfällen gestorben, die im vergangenen Jahr Zahlen zur Verfügung stehen, wurden nicht tragen ihren Sicherheitsgurt angelegt haben.

Im August 18-jährige getötet Hippolito Hernandez selbst und in einem kritischen Zustand versetzen, seine Freundin, als er in einem Baum in Pine Forest, Kalifornien abgestürzt. Weder wurden Gurtanlegepflicht.

Alkohol: Merkwürdig ist , dass Alkohol am Steuer ist nicht etwas , Jugendliche mehr tun , als der Rest der Bevölkerung. Das ist ungewöhnlich aus zwei Gründen: Erstens, Jugendliche nicht Prozessrisiko als auch ältere Menschen, so dass man sie erwarten würde eine größere Häufigkeit von DUIs zu haben.

Auf der anderen Seite, die den Alkoholkonsum in allen US-Bundesstaaten ist 21. So ist die Zahl in der Tat sollte viel kleiner sein.

Aber 31% der Jugendlichen in tödlicher Unfälle hatte .01 Blutalkoholkonzentration (BAK); für Erwachsene beträgt diese Zahl 37%. Rund 26% der Jugendlichen eine BAK von 0,08 hatte oder größer ist, sagt NHTSA; für Erwachsene beträgt diese Zahl 32%.

Alkoholkonsum bei Jugendlichen verschärft einige ihrer Risikobereitschaft Gewohnheiten. Teens, die haben oft trinken nicht anschnallen: Von denen, die waren trinken und fahren und landete bei einem Autounfall zu sterben, 75% waren nicht Sicherheitsgurte tragen.

Nächste Woche

AOL-Serie auf jugendlich Fahren weiter nächste Woche, mit einem Blick auf die Erziehung des Wirksamkeitstreiberprogramme und staatliche Gesetze, die die Sterblichkeitsrate senken helfen könnte.

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