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Takata-Airbags wurden Ende der 1990er Jahre angenommen, ein paar Dollar pro Fahrzeug zu sparen

2017-08-23 3
   
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FortsetzenLaut einem neuen Bericht von The New York Times, begann General Motors Airbags durch Takata in den späten 1990er Jahren als kostensparende Maßnahme geliefert Verwendung auch nach Warnungen über ihre Sicherheit zu erhalten. Takata-Airbag-Module waren
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Takata-Airbags wurden Ende der 1990er Jahre angenommen, ein paar Dollar pro Fahrzeug zu sparen
Laut einem neuen Bericht von The New York Times, begann General Motors Airbags durch Takata in den späten 1990er Jahren als kostensparende Maßnahme geliefert Verwendung auch nach Warnungen über ihre Sicherheit zu erhalten. Takata-Airbag-Module waren angeblich 30 Prozent billiger als seine Konkurrenten Angebote. GM näherte Autoliv, die bis zu diesem Zeitpunkt seine Hauptairbag Lieferant gewesen, zu sehen, ob es eine preisgünstige Alternative zu Takata bieten konnte.

Autoliv getestet Takatas Airbagaufblasmittels und fand, dass es unsicher war, nach Ansicht der Wissenschaftler, die sich für den Lieferanten zur Zeit gearbeitet. Chris Hock, der bis vor kurzem noch für Autoliv arbeitete, sagte der Inflator "verwandelte sie in Schrapnell", wenn getestet. GM wurde in der Folge von Autoliv, dass Takata Ammoniumnitrat Aufblasvorrichtungen waren potenziell gefährlich gewarnt. Dennoch "General Motors uns gesagt, sie Takatas Füllvorrichtungen kaufen würden, wenn wir nicht eine billigere machen könnte", sagte Linda Rink, der als leitender Wissenschaftler bei Autoliv zu der Zeit serviert.

Ein Sprecher von General Motors sagte der Times , dass es unangemessen wäre , über die Beratungen zu kommentieren , dass "aufgetreten vor zwei Jahrzehnten zwischen Old GM und einem Lieferanten." Bisher keine Takata gelieferten Airbags bei einem Unfall gebrochen, und GM war bei weitem nicht der einzige Autohersteller eine Umstellung auf Takata zu machen, um Airbags, Geld zu sparen. Insgesamt 64 Millionen Airbags wurden bisher von fast jeder Autohersteller verkauft Fahrzeuge in Amerika zurückgerufen worden. Ein Sprecher von Honda sagte in einer Erklärung an die Times, dass Ammoniumnitrat Airbagaufblaseinrichtungen waren riskant "Es gibt keine Industrie Verständnis in den späten 1990er Jahren war". Die Mehrheit der Todesfälle zu Takata-Airbags verbunden waren in Fahrzeugen von Honda gebaut.

Takata produziert noch Airbagaufblaseinrichtungen , die eine Ammoniumnitrat - Verbindung verwenden, obwohl die Geräte für mindestens 14 Todesfälle verantwortlich gemacht werden. Klicken Sie hier für NHTSA spezielle Website auf offenen Takata erinnert.

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