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Symptome einer Bad Zylinderkopfdichtung und Gas in der Ölwanne

2012-07-24 0
   
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FortsetzenKopfdichtungen dichten den Zylinderkopf von dem Motorblock aus. Unterzogen, um durch die Brennkammer erzeugte Wärme kann die Kopfdichtung eine Vielzahl von Schäden leiden darunter platzt, Brennen und Trennen an kritischen Öl-und-Wasser-Durchgang Junc
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Symptome einer Bad Zylinderkopfdichtung und Gas in der Ölwanne

Kopfdichtungen dichten den Zylinderkopf von dem Motorblock aus. Unterzogen, um durch die Brennkammer erzeugte Wärme kann die Kopfdichtung eine Vielzahl von Schäden leiden darunter platzt, Brennen und Trennen an kritischen Öl-und-Wasser-Durchgang Junctions. Wenn die Kopfdichtung ausfällt kann der Kopf von der Hitze verziehen, vor allem die Aluminium-Typen. Wasser und Öl können in andere Passagen umgeleitet werden. Fahrzeugbesitzer können lernen, wie zu erkennen, wann dies geschieht.

Aluminium Köpfe

Aluminiumköpfe könnten auf Gewicht und Hilfe Leistung sparen, doch werden sie zu Kontraktion und Expansion viel mehr als Gusseisen Köpfe. Sie erweitern 1,7-mal schneller als Gusseisen, wenn sie erhitzt. Warped Aluminium Köpfe bewirken eine Trennung in der Brennkammer, die sich mit schweren Zischen zeigt oder "plapping" Geräusche, wenn Abgase durch die äußere Dichtung Enden blasen. Sobald ein Kopf verzogen hat, bricht es die Kopfdichtung Dichtung, so dass mehr Abgas zu entkommen. Ein Druckversuch auf einem verdächtigen Zylinder kann eine Niederdruck Lesung zeigen, wo der Kopf verzogen hat. Wasser- und Öljacken können kreuzen, einander zu kontaminieren.



Wasser im Öl

Jeder Hinweis auf Wasser im Öl zeigt sich auf dem Ölmeßstab mit einem weißen oder orangefarbenen Schaum oder Schaum. Das verfärbte Öl könnte durch das PCV-Ventil passieren und das obere Ende der Ventildeckel verspritzen. Wasser in den Öl Ursachen verhindert eine ausreichende Schmierung und könnten Teile oder einfrieren Lager rosten.



Öl im Wasser

Öl im Wasser wird bemerkenswerteste im Kühler, wenn der Wasserstand mit dem Kühlerdeckel ab inspizieren. Eine hellbraune Aufschlämmung zeigt Wasser-zu-Öl-Kontamination. Der Überlaufbehälter auch Anzeichen einer Kontamination. Das Fahrzeug läuft deutlich wärmer und sogar überhitzen, einen Stall zu verursachen. Dampf Dämpfen kann vom Kühler steigen.

Das Wasser aus dem Endrohr

Ein Wassermantel, der aus dem Kopf zur Aufnahme Verbrennungsseite kreuzt aufgrund einer schlechten Kopfdichtung kann Wasser in das Einlassventil und kommen aus dem Endrohr einzugeben. Merkliche Mengen an Tropfen oder Sprühen von Wasser oder Dampf kann das Endrohr zu sehen verlassen. Dieser Zustand bewirkt eine schnelle Überhitzung, Motor abgewürgt und hart Start. Ein Klopfgeräusch begleitet manchmal diese Bedingung, weil Wasser nicht komprimieren kann, was zu sporadischen oder konstant Aussetzern.

Zündkerze Zustand

Jede Zündkerze, die eine verschmutzte Elektrode (Zündspitze) hat, das erscheint weiß, gelb oder braun zeigt an, dass Wasser in den Zylinder geleitet. Dies deutet auf eine defekte Zylinderkopfdichtung oder eine verzogene Kopf (die einen Kopf-Block Trennung verursacht hat).

Jeder Stecker, der schwarz erscheint und hat einen öligen Rückstand bedeutet, dass Öl den Stecker durch Öldurchgang Leck im Kopfdichtung kontaminiert ist. Dieser gefoult Stecker Zustand bewirkt, dass ein Zylinder Fehl der Stecker jedes Mal zu feuern will.

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