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Symptome einer Bad Powerstroke Injector

2012-06-07 1
   
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FortsetzenDas Powerstroke-Kraftstoffeinspritzsystem für Dieselbrennfahrzeuge. Es verwendet eine Kombination der hydraulischen Injektoren alter Dieselmotoren und den elektrischen Einspritzsystem von Ottomotoren Dieselfahrzeuge mit einem zuverlässige Mittel zur
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Symptome einer Bad Powerstroke Injector

Das Powerstroke-Kraftstoffeinspritzsystem für Dieselbrennfahrzeuge. Es verwendet eine Kombination der hydraulischen Injektoren alter Dieselmotoren und den elektrischen Einspritzsystem von Ottomotoren Dieselfahrzeuge mit einem zuverlässige Mittel zur Kraftstoffeinspritzung zu liefern. Die Powerstroke Kraftstoffinjektors ist nicht ohne Mängel; gibt es mehrere Möglichkeiten, zu sagen, wenn Ihr Powerstroke Injektor in der Notwendigkeit der Anpassung ist.

Weißer Rauch

Rauch ist der einfachste Weg, zu sagen, was mit einem Powerstroke Kraftstoffinjektor falsch ist. Weißer Rauch ist normal beim Start, aber übermäßige weißer Rauch eine lose Injektor oder niedriger Kompression bedeuten könnte.

Schwarzer Rauch

Schwarzer Rauch ist auf harten Beschleunigungen normal, aber eine übermäßige schwarzer Rauch bedeutet, dass der Kraftstoff-Luft-Verhältnis zu hoch ist. Schwarzer Rauch kann auch auf eingeschränkte Aufnahme oder Absaugung oder ein Leck im Ansaugschlauch zurückzuführen.

Blue Smoke

Blauer Rauch ist normal, wenn der Motor kalt ist, aber eine übermäßige blauer Rauch bedeutet, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu hoch ist. Blauer Rauch kann auch aus verschmutztem Brennstoff oder einen verstopften Injektor.

Kein Start / Fest starten

Wenn der LKW kämpft beim Starten oder starten gar nicht, es könnte ein Zeichen für eine schlechte Injektor sein. Ist dies nur bei Kaltstarts der Fall ist, ist es sehr wahrscheinlich aufgrund einer losen oder fehlerhafte Glühkerze. Wenn dies auch bei der Warmstarts auftritt, könnte es zu einer Vielzahl von Problemen aufgrund sein, einschließlich einer fehlerhaften Ölpumpe, Injektor O-Ring oder eine Fehlfunktion des Rechners undicht.

Raue Idle / Verlust der Macht

Eine grobe Leerlauf und / oder Stromausfall während der Beschleunigung wird in der Regel mit dicken oder falsches Öl verbunden sind, es kann aber auch zu einer verschlechterten Injektor O-Ringe in Beziehung gesetzt werden.

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