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Switch-Hersteller in Ford Kreuzfahrt Klage benannt

2005-06-17 0
   
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FortsetzenEine neue Klage wurde eingereicht, dass eine Frau den Tod auf einem defekten Texas Instruments Tempomats Schalter in ihrem 1996 Ford F-150 verantwortlich macht. Darletta Mohlis starb bei einem Hausbrand Mai während ihr LKW in ihre Garage geparkt war.
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Eine neue Klage wurde eingereicht, dass eine Frau den Tod auf einem defekten Texas Instruments Tempomats Schalter in ihrem 1996 Ford F-150 verantwortlich macht. Darletta Mohlis starb bei einem Hausbrand Mai während ihr LKW in ihre Garage geparkt war. Ford behauptet, das Feuer begann anderswo und dass der LKW nicht die Ursache war. Wo die Klage ein bisschen absurd bekommt ist, dass DuPont hat auch genannt worden, da sie Rohstoffe (Kapton und Teflon) für den Schalter geliefert.

Ich verstehe, dass es? S typische jede Partei zu nennen, die eine gewisse Eigeninteresse daran haben kann, wenn eine solche Einreichung einer Klage, aber es? S höchst unwahrscheinlich, dass DuPont verantwortlich gemacht werden, gefunden werden. Was wahrscheinlich ist, dass sie? Verbrennen werde durch Hunderttausende von Dollar in den Prozess selbst zu verteidigen, was doesn? T wie eine gute Nutzung ihrer Ressourcen zu sein scheinen.

TI? S Haftung (vorausgesetzt, der Schalter wurde auf einer Störung) ist eine schwierige Frage, wie Tier-1-Lieferanten (die an den OEM versendet werden) sind in der Regel tief in die Konzeption und den Validierungsprozess beteiligt. Wenn Ford den Schalter unter festgelegten und TI die unzureichenden Spezifikationen erfüllt, sollte die Last fallen auf Ford? S Schultern. Auf der anderen Seite, es? S möglich, lieferte der TI einen Teil, der nicht allen Anforderungen gerecht zu werden, in welchem ​​Fall sie etwas Schmerz fühlen.

Einige Untersuchungsbericht von WXYZ, das Affiliate - ABC in Detroit, enthält ein Interview mit einem TI Vertreter, der die Schuld auf Ford? S Nutzung des Schalters (natürlich) Pins. Die Tatsache, dass TI hat in out-of-court Siedlungen Millionen Dollar bezahlt, in der Regel, nachdem sie von Ford als Dritter Angeklagte vor Gericht genannt wird, scheint zu implizieren, dass TI ein Verschulden trifft. Der Fehlermodus - Bremsflüssigkeit tritt in den Schalter aus dem Hauptzylinder, eine kurze verursachen, die ein Feuer entzündet - sicher scheint ein Ergebnis eines Schalters Designfehler zu sein. TI, behauptet jedoch, dass Ford den Schalter von einer Schaltung 15 A versorgt aber angegeben es nur 1 Ampere für und zusätzlich den Schalter von einem Hot At All Zeitvorschub (anstelle eines geschalteten Zündstromkreis) angetrieben, dass das Fahrzeug anfällig links nach der Ausfall auch nur einmal die Zündung ausgeschaltet wurde und der Besitzer weg gegangen war. Conten hier ist, dass während TI ein defektes Produkt eingebaut, Ford angewendet es in einer solchen Weise, dass eine gutartige Versagen in einem katastrophalen einem geworden.

Das Endergebnis ist, dass es? S gewesen Sachschäden und Verlust von Menschenleben durch das, was wahrscheinlich zu der Zeit als einfache Komponente in einem gut entwickelten Subsystem angesehen wurde. Es versteht die Schwierigkeit bei der Herstellung einer großen Anzahl von komplexen und sichere Fahrzeuge zu zeigen, wenn Kosten solch ein kritischer Parameter ist. Irgendwann, bedeutet mehr die Details Schwitzen als eine klapperfreie Stück Innenverkleidung zu machen.

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