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STUDIE: Trotz Versicherungspausen, angetrieben Hybriden mehr, kosten mehr zu beheben, und mehr Tickets erhalten

2009-07-16 1
   
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Fortsetzen2010 Honda Insight EX - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Konventionelle Weisheit ist, dass Hybridfahrzeuge unsere Abhängigkeit von ausländischem Öl zu reduzieren und weniger Umwelt zu verletzen CO2-Emissionen emittieren. Wenn ein Hybrid zu e
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Konventionelle Weisheit ist, dass Hybridfahrzeuge unsere Abhängigkeit von ausländischem Öl zu reduzieren und weniger Umwelt zu verletzen CO2-Emissionen emittieren. Wenn ein Hybrid zu einem herkömmlichen Benzin-Modell zu vergleichen auf einer Meile-by-Meile Basis, gibt es eine gewisse Logik dieser Argumentation die Preisgestaltung Unterschiede zwischen den beiden Modellen zur Verfügung gestellt nicht zu breit ist. Allerdings zeigt eine neue Studie von Qualitätsplanung, dass Hybrid-Besitzer viel mehr fahren, als Nicht-Hybrid-Besitzer, die möglicherweise die Vorteile der zusätzlichen Akku und Elektromotor zu negieren.

Qualitätsplanung studierte fast 360.000 Fahrzeuge im Jahr 2007 und 2008 Fahrgewohnheiten zu analysieren, und einige der Ergebnisse der Studie sind ziemlich überraschend. Laut der Umfrage, Hybrid- und Nicht-Hybrid-Fahrer haben statistisch ähnlich pendelt, aber Hybrid-Besitzer fahren ihre Fahrzeuge 25% mehr (2000 Meilen) in nicht-Pendeln Szenarien.

Dr. Raj Bhat, Präsident der Qualitätsplanung, denkt ein Teil der Grund für diese Ergebnisse etwas mit der Tatsache zu tun hat, dass hohe Fahrer in-Hybriden als selten Treiber der Regel mehr interessiert sind.

"Was wir nicht wissen ist, ob ein Hybridfahrzeug zu besitzen ermutigt Menschen, mehr Meilen pro Tag zu fahren oder mehr Urlaubsreisen nehmen. Vielfahrer auf diese Fahrzeuge werden angezogen erscheinen, so die Versicherer sollten Maßnahmen ergreifen, um die beabsichtigte Verwendung zu überprüfen Hybriden und validieren tatsächlichen Meilen weit wie möglich getrieben. "

Die Studie zeigt auch, dass die Hybrid-Besitzer sind wesentlich häufiger Verkehr Karten zu erhalten. Laut der Umfrage erhielt Toyota Prius Besitzer 38er Karten pro 100.000 Meilen gefahren, im Vergleich zu einem Nicht-Hybrid-Durchschnitt von 0,23 Karten pro 100.000 Meilen. Das ist eine 65% Differential. Eine mögliche Erklärung für das Ticket Disparität hat damit zu tun, wo Hybrid-Besitzer wohnen. Qualitätsplanung festgestellt, dass Hybrid-Besitzer sind eher in einem städtischen Umfeld leben, wo Tickets sind häufiger ausgegeben.

Wenn Sie wirklich ein Hybrid wollen, und Sie wollen nicht mehr schlechte Nachrichten zu hören, sollten Sie aufhören zu lesen. QP fand auch, dass die Reparaturkosten für Hybrid Besitzer deutlich höher sind. Der Ford Escape Hybrid, zum Beispiel kostet 31% mehr zu reparieren als die Benzin-only-Modell, während der Hybrid Toyota Highlander Reparatur Berichten zufolge 45% mehr Kosten hinzufügen. Ein kürzlich veröffentlichter Bericht von IntelliChoice die , dass in der langfristigen gefunden, Hybriden und Dieselmotoren sind tatsächlich billiger als Benzin-Fahrzeuge nur .

Der Text unten zeigt, wie viel auf einer pro Dollar Reparatur Basis Hybrid Kosten für Kollision und umfassende Berichterstattung im Vergleich zu einem US-Dollar für einen Nicht-Hybrid. Der Unterschied schrumpft jedes Jahr, aber nach QP, Hybriden kosten noch mehr zu beheben. Treffen Sie den Sprung, um die Qualitätsplanung Pressemitteilung anzuzeigen.

Kollision Comprehensive
Coverage Coverage
2006 Hybrid-Modelle $ 1,16 $ 1,75
2007 Hybrid-Modelle $ 1,09 $ 1,35
2008 Hybrid-Modelle $ 1,13 $ 1,17

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