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Studie: Autofahrer in rechten Spuren neigen dazu, durch gelbe Lichter zu beschleunigen, links laners nicht

2010-07-08 1
   
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FortsetzenEs scheint, die meisten Studien von Bernstein Lichter konzentrieren sich auf, ob Städte sind mit ihnen Einnahmen zu sammeln. Die Theorie - und seien wir ehrlich, manchmal die Tatsache - ist, dass die Licht Zeit so kurz ist, dass die Fahrer das rote L
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Studie: Autofahrer in rechten Spuren neigen dazu, durch gelbe Lichter zu beschleunigen, links laners nicht
Es scheint, die meisten Studien von Bernstein Lichter konzentrieren sich auf, ob Städte sind mit ihnen Einnahmen zu sammeln. Die Theorie - und seien wir ehrlich, manchmal die Tatsache - ist, dass die Licht Zeit so kurz ist, dass die Fahrer das rote Licht Kamera Auslösung am Ende und eine feine bekommen. Im Gegensatz dazu hat eine neue Studie von der University of Cincinnati und Ohio Department of Transportation einen Blick auf genommen, wie der Fahrer verhalten, wenn sie unabhängig davon, ein gelbes Licht begegnen, wie lange es beleuchtet ist.

Mehr als 1500 Fahrer wurden auf Kamera in einem Vorort von Ohio erwischt, wie sie High-Speed-Kreuzungen heran und trat in das "Dilemma-Zone." Ohne irgendwelche Hypothesen für die Entdeckungen bieten, einige der interessantesten Funde waren:

  • Treiber auf der linken Spur - die High-Speed-Spur - eher für gelbe Lichter zu stoppen, Fahrer in der rechten Seite, langsamen Weg, neigen nicht zu stoppen.
  • Längere gelbe Lichter neigten dazu, mehr Fahrer laufen sie.
  • Wenn die Straße eine höhere geschrieben Grenze hatte, gab es eine größere Tendenz für die Fahrer durch Gelbs zu gehen - mehr Fahrer in 55 Stundenmeilen Straßen liefen Gelb als die auf 50 Stundenmeilen Straßen.
  • 18 Rädern lief gelben Lichter mehr als Pickups, SUVs, leichte Lastwagen und Limousinen. Nach Ansicht einiger Polizeiakten jedoch Lkw-Fahrer waren nicht eher zu laufen oder für den Betrieb rote Lichter genannt werden.

Amerikas Mangel an High-Speed-Spur Disziplin neigt egal Fahrer unterschiedlicher Abwehr Neigungen mit verschiedenen Geschwindigkeiten in jeder Spur zu setzen, wie viele Fahrspuren sind. Ein Teil der Herstellung Gelb- berechenbarer wurde die Installation von Countdown-Timer bei Fußgängerübergang Signale so Fahrer sagen kann, wie viel Zeit sie haben, bevor das Licht gelb wird. Nach unserer Erfahrung entweder eine ganze Reihe von Fahrern treffen ihre Trägerraketen und Zoom durch ein grünes Licht oder beginnen die das Licht zu verlangsamen, noch bevor sich gelb. Wir stellen uns vor wir bald genug, um mehr von dieser Art von Forschung werden sehen ...

[Quelle: Kansas.com | Bild: Corbis]

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