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Stahl Nanotechnologie kann das Gewicht unserer Fahrzeuge zu reduzieren

2011-01-31 1
   
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FortsetzenHerstellung Stärkere Stahl so leicht wie Aluminium Die weltweit größte Stahlhersteller, ArcelorMital, sagt es mit einer neuen Art von Stahl kommen, die die Welt noch nicht gesehen hat. Dank Nanotechnologie, so das Unternehmen jetzt Autohersteller das
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Stahl Nanotechnologie kann das Gewicht unserer Fahrzeuge zu reduzieren
Herstellung Stärkere Stahl so leicht wie Aluminium

Die weltweit größte Stahlhersteller, ArcelorMital, sagt es mit einer neuen Art von Stahl kommen, die die Welt noch nicht gesehen hat. Dank Nanotechnologie, so das Unternehmen jetzt Autohersteller das Gewicht von Aluminium Autos mithalten können, aber tun Sie es in Stahl bei weit geringeren Kosten.

Es kann 188 Pfund aus dem Körper-in-Weiß von einem Auto nehmen ... aber insgesamt Gewichtsersparnis könnte sogar noch größer.

Insbesondere sagt ArcelorMital es 188 Pfund aus dem Körper-in-Weiß von einem Auto zu nehmen. Der Körper-in-weiß oder BIW, bezieht sich auf die Grundstruktur eines Autos, einschließlich der Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel. Das ist eine große Zahl. Indem sie so viel Gewicht aus der Struktur, andere Komponenten wie der Antriebsstrang, Antriebsstrang, Bremsen, etc. als auch verkleinert werden. Mit anderen Worten könnten die Gesamtgewichtsersparnis noch größer.

ArcelorMital zeigt bereits diese neue Art von Stahl für die Autobauer. Es ist noch nicht bereit, öffentlich zu einem der technischen Aspekte des Stahlpreisgeben oder, wie es mit Hilfe der Nanotechnologie zu machen. Das Unternehmen sagt, dass wir noch zwei bis drei Jahre weg sind, bevor wir diese Art von Details. Und das ist, über die Zeit, die wir in der Produktion dieser Stahl zeigen nach oben sehen werden. Kein Wort noch auf dem Automobilunternehmen kann die erste sein, es zu benutzen, aber das Gerücht auf der Straße ist, dass Ford in aller dieser Technologie ist.

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John McElroy ist Gastgeber des TV - Programms "Autoline Detroit" und tägliche Web - Video "Autoline Daily" . Jede Woche bringt er seine einmaligen Einblicke als Detroit Insider Autoblog - Leser.


Die Nano-Stahl selbst ist nicht von Natur aus leichter, aber es ist so stark, dass Autohersteller dünnere Abmessungen verwenden können und das ist, wo ein Teil der Gewichtsersparnis kommt. Ein weiterer Teil der Gewichtsersparnis kommt von nicht zusätzliche Halterungen, Zwickel oder Platten zu verwenden, mit der Struktur zu stärken.

Zum Beispiel A-Säulen sind immer so groß in diesen Tagen aufgrund Dacheindrückung Standards, die sie tatsächlich zu einem Sicherheitsrisiko werden. Die fetten A-Säulen können Ihre Ansicht Seiten Verkehr oder Fußgänger teilweise blockieren. Aber mit dieser Nano-Stahl, könnte A-Säulen viel dünner gemacht werden, ohne Opfer zu strukturieren oder Sicherheit.

Die Nano - Stahl erfordert eine neuere Herstellungstechnik Heißpräge genannt.

Auch ist dieser Stahl billiger als andere Stahlqualitäten. In der Tat, es ist wahrscheinlich ein wenig teurer. Aber durch all diese Klammern und zusätzliche Platten eliminiert, wobei die Gesamtwerkzeugkosten eines Autos geht nach unten, und das ist, wo die Kosteneinsparungen kommt.

Um die maximale 188-Pfund-Reduktion der BIW erhalten, würde ein Autohersteller zu entwerfen-in haben die Fähigkeiten des Nano-Stahl ein sauberes Blatt Ansatz. Aber ArcelorMittal sagt, dass einige Anwendungen, insbesondere Querträger, sich dafür eignen laufenden Veränderungen an bestehenden Designs.

Die Nano-Stahl erfordert eine neuere Herstellungstechnik Heißpräge genannt. Das ist, wo Autohersteller, die Stahlrohlinge erhitzen, die in eine Stanzpresse auf den Punkt zu gehen, wo sie buchstäblich rot glüht. Dann füttern sie die roten heißen Rohlinge in eine Presse und stempeln sie in Karosserieteile. Aufheizen des Stahl macht es viel biegsamer und ermöglicht es in komplexere Formen geformt werden. Tatsächlich ist dies ein ziemlich gängiges Verfahren bereits heute im Einsatz, verwendet, um die hochfesten Stählen zu bilden, die für den letzten zehn Jahren und eine Hälfte verfügbar gewesen. So, während die Nano Stahl Heißprägen erfordert, dann ist es nicht so, dass Autohersteller brauchen eine große Investition in der Fertigungstechnik zu machen.

Covitic Aluminium schwängert irgendwie Aluminium mit Kohlefaser.

Es ist sehr beeindruckend die Stahlindustrie tauchen Sie ein in neue Technologie zu sehen sein Produkt relevant zu halten. Aluminium, Magnesium und Verbund stellen auf jeden Fall eine Bedrohung für die Stahl. Aber sie sind auch deutlich teurer, sind nicht so leicht in den meisten Karosseriewerkstätten repariert und erfordern wesentlich mehr Energie zu recyceln. Deshalb haben sie nicht weit verbreitet in Autos gefunden, oder zumindest nicht so weit verbreitet wie Stahl.

Und doch habe ich verlockende flüstert der neuen Durchbruch in Aluminium kommen hörte. Es ist covitic Aluminium genannt, wo sie irgendwie Aluminium mit Carbonfaser imprägnieren. So, jetzt wissen Sie über so viel davon wie ich.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass wir eine Art Ankündigung erhalten werden später in diesem Jahr über covitic Aluminium. Aber im Augenblick zumindest, diese Nano Stahl scheint die neueste Wort in der Werkstofftechnik zu sein.



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