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Speed ​​Secrets: Wo Geschwindigkeit kommt - Teil 2

2018-06-27 10
   
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FortsetzenMehr über das Finden der "Geheimnisse", um schneller zu fahren: an einer Sache nach der anderen arbeiten. Wenn ich eine neue Strecke oder ein neues Auto lerne, konzentriere ich mich darauf, zuerst die großen Teile der Zeit zu finden und versuche
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Speed ​​Secrets: Wo Geschwindigkeit kommt - Teil 2


Mehr über das Finden der "Geheimnisse", um schneller zu fahren: an einer Sache nach der anderen arbeiten.

Wenn ich eine neue Strecke oder ein neues Auto lerne, konzentriere ich mich darauf, zuerst die großen Teile der Zeit zu finden und versuche, zwei oder drei Bereiche gleichzeitig zu verbessern. Es hat keinen Sinn, auf die Strecke zu gehen und überall schneller zu fahren. Der Verstand (zumindest meiner und die meisten Leute, die ich trainiert habe) kann einfach nicht zu viele Informationen gleichzeitig verarbeiten. Also, ich wähle zwei oder drei Plätze auf der Strecke, wo ich denke, dass die größten Gewinne erzielt werden können. Und ich arbeite an ihnen, bis ich sie tot bekommen habe, und suche dann zwei oder drei neue Orte oder Dinge aus, an denen ich arbeiten kann. Mehr als drei und mein Gehirn neigt dazu, in Überlastung zu geraten.

Änderungen am Auto vorzunehmen, ist eine naheliegende Möglichkeit, schneller zu fahren. Es ist auch eine Art langsamer zu gehen. Mach dir nichts vor. Tu nicht so, als würdest du ein Chassis oder eine aerodynamische Veränderung fühlen, nur um es so aussehen zu lassen, als wüsstest du, was du tust. Nicht jede Veränderung ist spürbar.

Und machen Sie keine Änderungen am Auto, bevor Sie die Spur kennen und in einen Fluss kommen. Lassen Sie sich Zeit. Stellen Sie sicher, dass Sie ständig am Limit fahren, bevor Sie drastische Änderungen vornehmen. Auf diese Weise wissen Sie, ob das Auto oder Sie den Unterschied ausmachen.

Alles, was Sie tun können, um die Zeit bei Vollgas zu erhöhen, ist gut. Selbst wenn es nur für einen Bruchteil einer Sekunde zwischen zwei Umdrehungen ist oder anstatt am Ende einer geraden Strecke langsam vom Gas zu ziehen, kommt man schnell vom Gas (nicht zu vergessen die Glätte). Das ist ein Auto "hetzen" .

Wenn Sie versuchen, die letzten Zehntel oder Hundertstel Ihrer Rundenzeit zu rasieren, müssen Sie wirklich darauf achten, wo Sie das Auto nicht hetzen. Es ist in diesen sehr kurzen Abschnitten der Strecke, wo man denkt, dass 80% Gas gut genug ist. Um ein Gewinner zu sein, wird "gut genug" einfach nicht schneiden. Sie müssen 100% Drossel benutzen - flach heraus. Sie müssen auch aggressiv mit dem Auto sein - glatt, aber aggressiv. Du musst die Strecke angreifen.

Die Art von Kurve, bei der die Fahrer am meisten Probleme haben, sind die wirklich schnellen - die, die man bei Vollgas flach nehmen sollte.

Das eigentliche Problem mit schnellen Kurven ist, dass das Auto am besten funktioniert - es ist ausgewogen, "ein Set gemacht" und hat maximalen Grip - wenn du den ganzen Weg flach bist. Wenn Sie auf dem Gaspedal sind oder nicht, oder wenn Sie den Gashebel durch die Kurve drücken, fühlt sich das Auto oft unangenehm an - es hat nicht "einen Satz" gemacht und hat daher weniger Grip. Es braucht jedoch viel Selbstvertrauen, um eine wirklich schnelle Kurve herauszuholen, so dass die meisten Fahrer kurz vor der Kurve anheben. Und das stört das Gleichgewicht des Autos. Es braucht große Sie-wissen-was, um in eine wirklich schnelle Ecke fahren zu können, ohne anzuheben.

Fahren Sie auf dem Indianapolis Motor Speedway, nähern Sie sich Turn 1 bei 230 MPH, ich lernte eine andere Annäherung, und habe es seitdem viel benutzt, sogar auf Straßenkursen. Zunächst sollten Sie auf der Gegenseite vor der Kurve aus dem Gas geben, um die Geschwindigkeit so weit zu reduzieren, dass Sie sich sicher fühlen. Dann fahren Sie wieder auf Vollgas, bevor Sie in die Kurve einbiegen und durch die Kurve fahren. Auf diese Weise ist das Auto ausgeglichen und sehr bequem durch die Ecke. Verringern Sie mit jeder Runde den Auftrieb vor der Kurve, bis Sie die Kurve ohne zu heben nehmen können - Sie sind dafür "programmiert".

Ich weiß, dass du dich zuerst langsam fühlen wirst und das Auto hart in die Kurve fahren willst. Aber das ist es auch, was die Balance des Autos stört; und warum du das Gefühl hast, du kannst nicht ganz mit dem Fuß flach auf dem Gas geben, aber ein anderer Fahrer kann. Du fühlst dich vielleicht nicht wie "Ich bin ein aggressiver, superschneller Rennfahrer", aber es ist besser, Rennen zu gewinnen!

Ross Bentley

Weitere Informationen zu Ross 'Tipps, Coaching, eCourses, Newsletter, Virtual Track Walk-Videos und anderen Ressourcen, die Ihnen dabei helfen, Ihr Bestes zu geben, finden Sie unter www.SpeedSecrets.com

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