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Speed ​​Secrets: Wo Geschwindigkeit kommt - Teil 1

2018-06-20 10
   
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FortsetzenWenn Sie die Möglichkeit hätten, auf verschiedenen Rennstrecken in Nordamerika sehr detaillierte Computerdatenerfassungsinformationen von verschiedenen Fahrern verschiedener Niveaus und Autos zu analysieren, würden Sie viel über das Fahren lernen. Gl
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Speed ​​Secrets: Wo Geschwindigkeit kommt - Teil 1


Wenn Sie die Möglichkeit hätten, auf verschiedenen Rennstrecken in Nordamerika sehr detaillierte Computerdatenerfassungsinformationen von verschiedenen Fahrern verschiedener Niveaus und Autos zu analysieren, würden Sie viel über das Fahren lernen. Glücklicherweise hatte ich in den letzten Jahren diese Gelegenheit.

Hier sind einige Schlussfolgerungen, zu denen ich gekommen bin:

  • Der Unterschied zwischen einem Backmarker-Amateur und einem siegreichen Amateur: die LINE - ob der Fahrer die für die jeweiligen Fahrzeug- und Streckenbedingungen am besten geeignete Linie gewählt hat und ob er sie konstant fahren kann.
  • Der Unterschied zwischen einem Amateur- und einem Low-Level-Profi: Die ACCELERATION PHASE - wie früh und hart beginnt der Fahrer aus den Kurven zu kommen.
  • Der Unterschied zwischen einem Mid-Pack-Profi und einem Profi-Sieger: Ecke ENTRY SPEED - wie schnell und konstant kann der Fahrer das Auto in die Kurve drehen und dabei die Beschleunigungsphase beibehalten.
  • Der Unterschied zwischen einem Siegesprofi und den Großen / Champions: MID-CORNER SPEED - wie schnell der Fahrer konsequent durch die Mid-Corner-Phase kommt, die vor allem von der Kurveneinfahrt bestimmt wird, wie der Fahrer das Auto zum "Set" macht ", Und die Beschleunigungsphase.

Immer wieder zeigt die Datenerfassung, dass die schnellste Geradeausfahrt mit den schnellsten Kurvengeschwindigkeiten in der Mitte der Runde kommt (es sei denn, sie verzögert sich, wenn der Fahrer Vollgas gibt). Um eine schnelle Geschwindigkeit in der Mitte der Kurve zu haben, musst du so schnell wie möglich in die Kurve einfahren, das Auto so ausbalancieren, dass es früh am Zug kommt und früh, glatt und hart beschleunigen.

Jetzt, bevor Sie irgendwelche Ideen bekommen, dass alles was Sie tun müssen, um der nächste F1 zu werden, ist Indy oder Le Mans Champion nur Ihre Mid-Corner-Geschwindigkeit zu maximieren, erkennen, dass jeder Champion die Linie perfektionieren musste, dann die Beschleunigungsphase und dann Einstiegsgeschwindigkeit zuerst. Und du auch.

Aber das ist vielleicht ein guter Anhaltspunkt dafür, wie man einen neuen Track lernt. Es ist eine gute Prioritätenliste.

Beginnen Sie damit, herauszufinden, was die ideale Linie für Ihr Auto und Ihren Fahrstil ist. Konzentriere dich dann darauf, früher in der Kurve zu beschleunigen und härter.

Als nächstes die Eintrittsgeschwindigkeit an der Ecke. Mit Datenerfassung und einem Rundenzeitsimulationsprogramm habe ich berechnet, dass, wenn Sie jede Runde einer durchschnittlichen Rennstrecke mit nur einem Kilometer schneller fahren können, Sie pro Runde etwa eine halbe Sekunde sparen. Das ist nicht viel schneller Eckeinstieg Geschwindigkeit, um eine ganze Menge Rundenzeit zu verbessern. Natürlich bedeutet das, es zu tun, ohne dass es sich negativ auf die Linie auswirkt, die du bestimmt hast, um die Beste zu sein, oder wann und wie hart du beginnst, zu beschleunigen.

Dies ist einer dieser Kompromisse, die Sie in Ihrem Auto machen müssen - entscheiden Sie, ob Sie lieber etwas langsamer in die Kurve kommen und früher Gas geben oder mehr Geschwindigkeit in die Kurve bringen. In der Regel, wenn Ihre Erhöhung der Kurveneinfahrt Geschwindigkeit Verzögerungen, wo Sie in der Lage sind, wieder auf Vollgas (und nicht nur anfangen, es zu drücken), Sie besser dran ist, etwas langsamer zu verlangsamen, um wieder auf das Gaspedal früh.

Wenn Sie die Geschwindigkeit der Linie, die Beschleunigungsphase und die Kurveneinfahrt auf einer konstanten Basis perfektionieren, arbeiten Sie automatisch an Ihrer mittleren Kurvengeschwindigkeit. Aber wenn Sie so weit kommen, bezweifle ich, ob Sie meinen Rat mehr brauchen.

Ross Bentley

Weitere Informationen zu Ross 'Tipps, Coaching, eCourses, Newsletter, Virtual Track Walk-Videos und anderen Ressourcen, die Ihnen dabei helfen, Ihr Bestes zu geben, finden Sie unter www.SpeedSecrets.com

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