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Speed ​​Secrets: Sonderausgabe

2018-04-04 10
   
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FortsetzenHeads up ... Special Edition vor, alles über den Umzug von HPDE und Track-Tag fahren zu Rad-to-Wheel-Rennen. Ich habe vor kurzem diese Frage gestellt: "Ich bin auf der Suche nach dem Umzug von Track-Day-Events (ich habe sie seit 6 Jahren getan), um R
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Speed ​​Secrets: Sonderausgabe


Heads up ... Special Edition vor, alles über den Umzug von HPDE und Track-Tag fahren zu Rad-to-Wheel-Rennen.

Ich habe vor kurzem diese Frage gestellt: "Ich bin auf der Suche nach dem Umzug von Track-Day-Events (ich habe sie seit 6 Jahren getan), um Rad-to-Wheel-Rennen. Welchen Ratschlag hast du für mich? "

Anstatt nur diese Frage selbst zu beantworten, erreichte ich Ian Korf , Tom Long , Don Kitch und Kevin York . Sie kennen diese Jungs - sie haben alle hier geschrieben. Ian ging von HPDE und verfolgte Tage zum LeMons-Rennen und ist ein Trainer bei Hooked on Driving. Tom zog seinen Weg hinauf zur Rennleiter, wo er heute ist - einer der Fabrikfahrer für das Mazda Prototype Team im IMSA (und ein toller Fahrer - Trainer). Don hat seit über zwanzig Jahren seine ProFormance Racing School gegründet und hat in der IMSA GTD Serie Top-Fahrer konkurriert. Kevin hat Club Rennen und konkurrierte in der Continental Tire Serie, sowie ein langjähriger Fahrer Trainer auf allen Ebenen.

Also, wenn Sie erwägen, Rennen zu gehen, haben Sie vor kurzem angefangen, von Ihnen sind schon eine Weile dabei gewesen, genießen Sie den Rat, den diese Jungs teilen. Grün, grün, grün! - Ross

Kontakt, Off-Track & Wettkampf

Es geht nicht um Rundenzeiten. Nun, natürlich ist alles Rennen über Rundenzeiten, aber es gibt noch mehr wichtige Dinge zu beachten. Was ist das Worst-Case-Szenario? Mit den langsamsten Runden? Nicht annähernd. Es wäre viel schlimmer, für einen Zwischenfall zu schaden, der Autos, Wochenenden und möglicherweise sogar Leben zerstört. Also mein 1-stufiger Rat ist, deine Hausaufgaben zu machen. Damit verstehe ich keine Sicherheitsausrüstung im Auto oder bei deiner Person. Sie können nicht einmal auf die Strecke ohne die Notwendigkeiten. Ich rede über sicheres * fahren *. Ich werde das auf drei wichtige Tipps beschränken.

1. Späteres Bremsen ist die # 1 Quelle des Auto-zu-Auto-Kontakts. Der Versuch, jemanden in eine Ecke zu bringen, ist eine schlechte Idee. Einfach genug, sagst du, ich werde es einfach nicht machen. Nun, das hindert den anderen nicht daran, es zu tun. Es ist nicht nur das, was du auf dem richtigen Weg machst, der dich sicher hält, aber was du andere davon abhabe, zu tun. Wenn Sie sich einer Ecke nähern und die Person hinter Ihnen schließt wirklich schnell, ist es sicherer, um die Innenseite der Ecke zu fahren. Sie haben vielleicht gesagt, dass Sie immer die Rennstrecke nehmen, weil es vorhersehbar ist. Oder vielleicht sind Sie eine nette Person und planen, um die Außenseite zu fahren, damit das schnellere Auto von Ihnen einfacher werden kann. Schlechte Idee. Was passiert, wenn der Fahrer hinter dir spät und untersteckt durch die Ecke direkt in deine zerbrechlichen Räder? Das ist das Ende deines Rennens. Alternativ, wenn sie in Sie rutschen, während Sie auf der Innenseite der Ecke sind, werden sie Ihre hintere Stoßstange, die entworfen ist, um Auswirkungen zu nehmen. Bremse nicht spät und werde nicht von späten Bremsen getroffen.

2. Off-Track-Exkursionen sind die Ursache für Selbstverletzungen. Es gibt viele Gründe, dass Autos ein Rad oder vier von der Rennoberfläche fallen lassen: Flüssigkeiten auf der Strecke, falsche Distanz, Vermeidung eines Unfalls, etc. In diesen Situationen, halten das Lenkrad an der gleichen Stelle ziemlich viel garantiert, dass Sie sich drehen. Es ist wichtig zu verstehen, wie man die Rennoberfläche verlassen und wie man zurückkommt. In beiden Fällen müssen die Räder fast parallel zur Strecke laufen. Wenn du auf der Strecke bist, nimm deine Lenkung und gehst absichtlich ab und unter Kontrolle. Andernfalls kannst du dich unkontrolliert drehen. Und wenn du auf die Strecke zurückkommst, tu es so sehr allmählich * nach * machen Blickkontakt mit nahe gelegenen Ecke Arbeiter.

3. Fahren Sie mit Menschen, nicht gegen sie. Amateurrennen ist ein Hobby. Es ist gemeint, von allen Leuten genossen zu werden, die * die Rennstrecke teilen. Einige der anderen Fahrer sind genau wie Sie, aber einige sind nicht. Manche Leute werden unangenehm sein, drei breit um eine Ecke zu fahren. Es ist nicht eine große Sache, ihnen etwas Platz zu geben. Wenn Sie ein Auto spinnen vor Ihnen sehen, versuchen Sie nicht, vorbei zu stürzen. Verlangsamen Sie, kontrollieren Sie den Verkehr und seien Sie der Held, der selbstlos den Tag rettet. Aber das läuft schon? Ja, es ist Amateur-Rennen. Wenn du wie ein Profi handeln willst, bekommst du deine Sponsoren auf und gehst ein Pro Event an.

Das letzte, was ich sagen möchte, ist, dass man all diese Dinge in Simulation üben kann. Wenn Sie nicht bereits einen anständigen Computer haben, könnte ein Simulator-Rigne Sie zurück $ 1.000 (aber weniger, wenn Sie sparsam sind). Das mag wie eine Menge Geld scheinen, aber es ist billiger als das Abstürzen von echten Autos. Piloten verwenden seit Jahren Simulatoren. Simulatoren sind eine großartige Möglichkeit, an Ihrem Fahrmechaniker und Rennfahrzeug zu arbeiten.

- Ian Korf

Web: yousuckatracing.com

Rennlizenz, Training & Fahrzeugauswahl

Glückwünsche! Du wirst eine Menge Spaß haben, eine ganze Reihe von Fähigkeiten zu lernen. Ein begeisterter Track-Tag-Enthusiast ist auch Spaß, aber das Hinzufügen des Elements von Wheel-to-Wheel-Rennen nimmt es auf eine ganz neue Ebene, sowohl physisch als auch geistig.

Es gibt viele Möglichkeiten, sich Ihrer Lizenz zu nähern. Sanktionsorganisationen wie SCCA, NASA, PCA und BMW haben Wettkampfschulen, an denen Sie mit Ihrem eigenen zugelassenen Auto teilnehmen können. Nach der Schule erhalten Sie eine Anfängergenehmigung für diese Organisation.

Ein weiterer Weg zu nehmen ist die Teilnahme an einer privaten Rennschule wie Bondurant, Skip Barber oder Lucas Oil. Sie können professionelle Unterweisung mit den Autos der Schule und gehen weg mit einem akkreditierten Anfänger Konkurrenz Lizenz. Alles, was Sie für diese Schulen brauchen, ist Ihre eigene Ausrüstung, und einige Schulen können sogar das für Sie bereitstellen. Der Vorteil dieser Route ist, dass Sie nicht verpflichtet sind, jede Art von Auto oder Renn-Plattform, und Sie erhalten professionelle Anweisung. Ein weiterer Vorteil ist, dass die meisten Club-Organisationen akzeptieren diese Rennschulen als akkreditierten Ort, um eine Lizenz zu bekommen, so gehen zu einer Schule kann eine Lizenz mit mehreren Organisationen führen.

Sobald Sie Ihre Rennlizenz erhalten haben, ist es wichtig, dass Sie ein echtes Rad-zu-Rad-Rennerlebnis bekommen. Wenn du dein eigenes Rennwagen hast, großartig! Gehen Sie es in Veranstaltungen.

Eine weitere Möglichkeit ist, Erfahrung in jemand anderes Auto zu bekommen! Spec Miata oder sogar Chump Car sind unglaubliche Möglichkeiten, um qualitativ hochwertige Rennerfahrung und mehr Bang für Ihr Geld zu bekommen. Und wenn es einen "Knall" gibt, ist es kostengünstig, im Vergleich zu reparieren, um Ihren persönlichen, teureren Rennwagen zu reparieren. Nicht zu erwähnen, dass Sie sich auf Ihre neu entdeckten Rennsport-Fähigkeiten konzentrieren können, anstatt sich unter Ihrem eigenen Auto zu rächen. Wie wir aus Speed ​​Secrets wissen, ist die Visualisierung zwischen Fahrsitzungen entscheidend für Fortschritte, und das ist schwer zu tun, wenn man etwas bearbeitet.

Ich habe das Vergnügen gehabt, einige meiner Coaching-Klienten durch diesen Übergang zu helfen, und ich kann Ihnen sagen, dass je mehr Sitzzeit sie bekommen, desto bequemer werden sie und in der Zeit, desto schneller sind sie. Wenn Sie ein Porsche- oder BMW-Club-Rennfahrer sind, bedeutet das nicht, dass Sie von Zeit zu Zeit nicht in eine Spec Miata oder Chump Car springen können, um mehr Rennerfahrung zu erlangen. In der Tat, mit Langstreckenrennen, kann die Kameradschaft mit Ihren Teamkollegen das Rennen so viel mehr Spaß machen. Es ist auch eine Chance, von deinen Mitläufern zu lernen.

Besorgt, dass ein Miata oder Chump Car ist nicht wie Ihre persönlichen Rennwagen? Mach dir keine Sorgen; Jedes Auto ist ein Schwungwagen! Sie können sich in etwas erleben. Einer meiner Coaching-Kunden fuhr nur Porsche für ein Jahrzehnt, aber er wollte mehr Erfahrung, also mietete er eine Miata. Er wurde ein besserer Fahrer wegen der Erfahrung, die er gewonnen hat, und jetzt fährt er beide Autos. Er trainiert in der Miata für größere Veranstaltungen im Porsche Cup-Auto.

Welcher Weg Sie wählen, ich weiß, dass Sie es genießen werden! Viel Glück und hab Spaß!

- Tom Lange

Web: longroadracing.wordpress.com

Facebook: facebook.com/tom.long

Twitter: @TomLongRacing

Vertrauen, Training & Budget

GLÜCKWÜNSCHE! Sie haben die Entscheidung getroffen, Ihre Hochleistungsfahrten auf die nächste Stufe zu bringen. Der große nächste Schritt Dieser Übergang von HPD (High Performance Driving) "Sport Driving" zum Wettkampffahren, "Rennen". Eine ausgezeichnete Wahl! Vertrauen Sie mir, Sie haben viel zu freuen.

In meinen Jahren, in denen ich Hochleistungs- und Wettkampffahrten beauftrage, habe ich auf dieser Reise viele Fahrer beobachtet und unterstützt. Ich habe gesehen, wie der Übergang reibungslos verläuft und ich habe gesehen, wie Fahrer kämpfen. Im Folgenden habe ich einige geistige und physische Ansätze aufgelistet, von denen ich glaube, dass sie Ihre Bemühungen am besten unterstützen werden.

Vertrauen & Respekt: Das kannst du machen, das musst du wissen. Innerer Glaube ist hier ein wichtiger Bestandteil. Gehen Sie mit Vertrauen. Sie haben Zeit und Geld investiert, um einige fortgeschrittene Fahrkünste auf einem Straßenrennen zu entwickeln. Verlassen Sie sich auf diese Fähigkeiten, wie Sie weitere Herausforderungen für Ihr Leben auf einer Rennstrecke hinzufügen. Die Herausforderung wird nicht einfach sein. Sie fragen viel von sich selbst und Sie haben viel zu lernen, wie Sie durch die Rennwagen Fahrer "Würze" Prozess gehen. Gehen Sie mit Respekt für den Weg, den Sie gewählt haben.

Racecraft Training und Race Lizenz: Sie benötigen eine Rennlizenz, die von einer anerkannten Race Sanctioning Body ausgestellt wird. Dies wird wahrscheinlich eine Novice provisorische Lizenz sein. Um diese Lizenz zu gewinnen, musst du ein Renntraining durchführen, eine Rennschule. Seien Sie selektiv in Ihrer Wahl der Schulen hier. Vergewissern Sie sich, dass Sie eine Schule und ein Personal wählen, das sich verpflichtet hat, Ihre Karriere zu einem positiven Start zu machen - eine Schule, die ein sehr umfassendes Curriculum bietet, das alle geistigen und physischen Disziplinen des Fahrens im Wettbewerb abdeckt, dh Flaggen, welche Farbe, was sie bedeuten und Was zu tun ist, wenn man sie sieht, Rennstart, Fahrsicherheit Ausrüstung, Auto Vorbereitung und sicherlich die meisten kritischen --- teilen alle Asphalt, die gesamte Rennstrecke mit anderen Autos mit Geschwindigkeit in unmittelbarer Nähe zueinander. Die Dinge werden sich jetzt für Sie auf der Rennstrecke ändern. Hier müssen Sie sich auf die leistungsstarken Fahrkompetenz verlassen, die Sie entwickelt haben, während Sie sich an andere Fahrer anpassen, die das Apfelstück nehmen wollen, das Sie besetzen und dabei diesen überholen. Eine richtige Schule wird Ihnen helfen, lernen Sie die grundlegenden Fähigkeiten und Rennen Protokoll, um Ihre Gewürz und Rennen Handwerk Entwicklung beginnen.

Geld und Zeit Budget: Ich bin sicher, Sie sind oder haben gedacht, welche Art von Auto Sie wollen Rennen. Als würdiger Anfängerfahrer ist die Sitzzeit entscheidend für die Entwicklung Ihres Rennfahrzeugs. Sie müssen auf dem richtigen Weg im Verkehr so ​​viel wie Zeit und Geld wird es erlauben. Setzen Sie eine feste Zeit und finanzielle Budget für Ihr Rennen. Wählen Sie ein Auto, das Ihnen maximale Zeit im Auto auf der Strecke wie möglich bietet. Betrachten Sie Ihre mechanische Eignung. Wählen Sie ein Auto Sie haben die Fähigkeiten und Werkzeuge, um an sich selbst zu arbeiten. Wählen Sie ein Auto, das in einer großen Renngruppe konkurriert. Laufen umher draußen durch sich selbst, weil es keine anderen Autos in der Klasse ist nicht Rennen und nicht entwickeln Ihre Rennfahrzeug. Suchen Sie nach einem Auto, das in einer großen Klasse konkurriert, wo Sie immer "in der Schlacht" sind - eine Klasse, die Sie Ihren Weg von hinten in die Mitte nach vorne machen - das Lernen die ganze Zeit. Ich bin ein großer Gläubiger in ankommen-und-fahren, Rennwagen-Programm. Für den Anfänger ist das eine gute Option. Sie mieten einfach ein Auto und Besatzung, dann kommen und fahren! Dieser Ansatz gibt Ihnen die Möglichkeit, sich ganz auf Ihr Fahren zu konzentrieren, den sanktionierenden Körper und das Rennwochenende herauszufinden, einige andere Leute zu treffen, mehr Informationen über die Autoauswahl zu sammeln und last but not least, helfen Sie sicher, dass Sie diese Rennsache mögen.

Noch eine Sache, dass du ein Rennfahrer bist. Sollten Sie sich entscheiden, wieder auf die Strecke zurückzukehren, die zu Ihrem HPD "Sport Driving" Tage als Teilnehmer zurückkehrt, erwarten Sie, dass dieser Übergang zurück zu nicht-wettbewerb Herausforderung zu finden. Du gehst jetzt die Erde anders - du Rennen. Allerdings erinnern Sie sich bitte - wenn Sie zu diesem Ereignis zum Rennen gekommen sind, sind Sie sicher an der richtigen Stelle, gerade hier am falschen Tag!

- Don Kitch

Web: ProFormanceRacingSchool.com

Facebook: / ProFormanceRacingSchool

"Nein, nein, nach dir, ich bestehe ..."

In meiner Erfahrung Coaching-Fahrer, die von High-Performance-Fahrer Ausbildung (HPDE) oder "Läppen" Tage zu tatsächlichen wettbewerbsorientierten Motorsport sind, habe ich viele Straßensperren auf Leistung getroffen.

Einer der häufigsten, der immer wieder auftauchte, war ein gewisser Mangel an Durchsetzbarkeit durch den Fahrer.

Was genau bedeutet das? Nun, lass uns ein bisschen necken.

Die meisten Fahrer, die HPDE-Tage auf einer Strecke machen, sind vor allem darauf ausgerichtet, das Auto und die Strecke zu fahren. Passing Autos, während auf der Strecke ist streng geregelt durch die Verwaltung Clubs und Organisationen.

Ich entdeckte, dass einige Fahrer, die sich in wettbewerbsfähiges Fahren von Läppen bewegten, nicht an die "aggressive" Seite des Autorennens dachten. Denn so lange hatten sie ihre On-Track-Zeit verarbeitet. Es kam ihnen nicht einmal vor, dass sie planen, handeln und ausführen sollten, um sich zu bewegen und vor anderen Autos auf der Strecke.

Ich erinnere mich an das erste Mal, als ich in dieser Situation auf einen aufstrebenden Rennfahrer stieß - ich war leise verblüfft! Der ganze Grund zum Rennen war die Nummer eins und beendet zuerst, richtig ?! Wenn es andere Konkurrenten vor mir gab, musste ich herausfinden, wie man um sie herum kommt! Doch als ich zu lernen gelernt habe, haben nicht alle Hochleistungsfahrer diese Mentalität natürlich.

Darin entdeckte ich noch eine weitere Facette, die Aufmerksamkeit mit fokussiertem Unterricht und Coaching erfordern würde.

Es gibt zahlreiche Renntechniken Bücher, Artikel und Ressourcen für "wie zu übergeben". Diese sind alle groß zu betrachten und zu verwenden, um ein Verständnis der Regeln des Engagements zu schaffen, sowohl aus einer Sanktionspolitik regulatorischen Perspektive als auch die mehr nuanciert Und ungeschriebenen Regeln und Ethik zwischen den Konkurrenten selbst.

Allerdings habe ich festgestellt, dass ein bisschen tieferes Problem war manchmal in den Fahrern, mit denen ich arbeitete ... ein Bedürfnis, tatsächlich erhöhen das Niveau der Begierde oder "Erregung" zu gehen zusammen mit den Fähigkeiten des Fahrens ein Rennwagen.

Lass mich hier das folgende Zitat aus einem Buch von Robert M. Nideffer, PhD:

"Die optimale Leistung und die Gesamtkonzentration können nur dann auftreten, wenn Ihr Maß an physischer Erregung den Anforderungen der Wettkampfsituation entspricht. Für jeden von uns gibt es eine sehr feine Grenze zwischen dem zu erregen und nicht genug geweckt zu werden, denn die Kontrolle der Erregung ist so Wichtiger Teil deines mentalen Trainings, musst du ganz verstehen, was mit diesem Konzept gemeint ist. "

Mit dieser Aussage sind wir jetzt plötzlich in einen Teil des geistigen Spiels des Motorsports getreten!

Ich habe dieses Konzept mit den Fahrern, mit denen ich gearbeitet habe, mit Sprungbrett in verschiedene sportpsychologiebasierte Werkzeuge umgesetzt, um die Leistung zu bewältigen: Dinge wie Visualisierung, Auslöser, neuro-linguistische Programmierung, Atemübungen - die Liste ist lang.

Wie in vielen (wenn nicht allen!) Sportarten, fand ich, dass die Fähigkeit, aufzuspüren (und unten), wenn nötig, eine sehr wertvolle Fähigkeit ist.

Während dieser Artikel nicht dazu bestimmt ist, Antworten an sich zu geben, bin ich hoffnungsvoll, dass es ein Thema beleuchtet hat, das Sie vielleicht noch nicht berücksichtigt haben. Vielleicht können Sie dann den Prozess der Entdeckung mehr über sich selbst als Motorsport-Athlet beginnen.

- Kevin York

Twitter: @YORKMotorsport

Facebook: facebook.com/yorkmotorsport

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