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Speed ​​Secrets: Die neuen "Ingenieure"

2018-05-03 19
   
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FortsetzenEines Tages vor vielen Jahren hatte ich ein großes Aha! Moment während der Fahrt entlang einer Autobahn. Ich näherte mich einer Ampel, und als ich näher kam, wechselte das Licht von grün zu gelb und dann zu rot. Ich fuhr mit der Geschwindigkeit fort
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Speed ​​Secrets: Die neuen "Ingenieure"


Eines Tages vor vielen Jahren hatte ich ein großes Aha! Moment während der Fahrt entlang einer Autobahn. Ich näherte mich einer Ampel, und als ich näher kam, wechselte das Licht von grün zu gelb und dann zu rot. Ich fuhr mit der Geschwindigkeit fort und dann, an einem bestimmten Punkt, fing ich an zu bremsen, langsamer zu werden und schließlich an der Kreuzung anzuhalten.

Das ist, wenn der Aha! Moment schlug mich wie ein Schlag in den Hinterkopf.

Einige Jahre lang hatten mich Rennkollegen gefragt, wo ich für eine bestimmte Kurve abgebremst habe, sagen wir Turn 1 auf dem Portland International Raceway. Meine typische Antwort würde darin bestehen, dass ich sie mit einem verwirrten Blick auf meinem Gesicht ansehe (noch verwirrter als ich normalerweise bin!), Gefolgt von "Hmmm ... ich bin mir nicht sicher. Ich denke an den 3 Marker, aber Ich bin mir nicht sicher."

Diese anderen Fahrer würden über Bremsen bei "325" oder "275" oder "3 Längen nach der Markierung 3" sprechen. An diesem Punkt fing ich an, meine Fähigkeiten in Frage zu stellen, da ich mit dem Bremsen eigentlich nicht so genau sein konnte. Ich dachte, irgendwas stimmt nicht mit mir oder wie ich gefahren bin.

Zum Glück, als wir auf die Strecke kamen, musste ich diese Konkurrenten ausbremsen und feststellen, dass ich eigentlich besser auf der Bremse war als sie, also machte ich mir darüber keine Sorgen. Aber ich habe mich immer noch gefragt.

Und dann hatte ich mein Aha! Moment nähert sich der roten Ampel.

Als ich mich dem roten Licht näherte, schaute ich nicht auf die Autobahn, um mir zu sagen, wo ich bremsen sollte. Nein, ich schaute nach vorne, wo ich wusste, dass ich mein Bremsen beenden wollte, wo ich gestoppt werden wollte. Und an dem Punkt, an dem ich mein Bremsen beenden wollte, begann ich zu bremsen, da ich wusste, wie hart ich bremsen musste, um langsam zum Stillstand zu kommen.

Der Aha! In diesem Moment konzentrierte ich mich nicht darauf, wo ich auf der Rennstrecke zu bremsen begann, sondern konzentrierte mich darauf, wo ich mein Bremsen beenden wollte. Und dieser End-of-Braking-Punkt, wie ich ihn nannte, diktierte, wo ich zu bremsen begann (der Start-of-Braking-Punkt).

In den nächsten Jahren sprach ich mit vielen anderen Fahrern und bemerkte einen Trend. Die besten, schnellsten Fahrer hatten es normalerweise schwerer, mir zu sagen, wo sie für eine Kurve bremsen wollten. Die langsameren Fahrer konnten mir normalerweise genau sagen, wo sie angefangen haben zu bremsen (und prahlten gern damit, meist übertreibend, wie tief sie ihre Autos in eine Kurve fuhren, bevor sie zu bremsen begannen). In der Tat, eine gemeinsame Antwort, die ich von den besten Fahrern zu meiner Frage hörte, wo sie angefangen haben zu bremsen, war etwas in der Art von "Wenn es sich richtig anfühlt". Mit anderen Worten, sie schauten auf den Punkt, an dem sie bremsen würden und passten sich daran an, wo sie begannen.

Seit dieser Zeit habe ich getestet und bestätigt, wie effektiv die Fokussierung auf den End-of-Braking-Punkt ist. Ich habe das mit meinem eigenen Autofahren gemacht und mit den Fahrern, die ich trainiert und trainiert habe. Von all den Dingen, die ich Fahrern beigebracht habe, von Anfängern bis zu Profi-Profis, ist die Konzentration auf den End-of-Braking-Punkt eines der drei effektivsten Dinge, die zu konstant verbesserten Rundenzeiten geführt haben.

Ich sage nicht, dass Sie keine Ahnung haben sollten, wo Sie mit dem Bremsen beginnen sollen oder dass die Bremsmarker ignoriert werden sollen. Auf keinen Fall. Was ich sage ist, dass diese als Leitfaden verwendet werden sollten, nicht als ein Punkt, der in Stein gemeißelt ist.

Wenn deine Aufmerksamkeit auf den Beginn des Bremsvorgangs gerichtet ist, wo sind deine Augen fokussiert? Wo sind sie, wenn Sie nach dem End-of-Braking-Punkt suchen? Und wenn Sie Ihre Aufmerksamkeit auf den Startpunkt des Bremsvorgangs richten, passiert es am häufigsten, dass das Bremsen nicht sehr gleichmäßig und gleichmäßig ist. Es kann nicht sein, weil du nicht wirklich weißt, wohin du gehst.

Denken Sie daran, dass Ihre Geschwindigkeit, die sich der Bremszone für einen Zug nähert, davon abhängt, wie gut Sie den vorherigen Zug verlassen haben. Aus diesem Grund ist es sinnvoll, dass Sie nicht ständig an genau der gleichen Stelle bremsen sollten, oder? Wenn Sie mehr oder weniger Geschwindigkeit haben - sogar einen MPH oder so Unterschied - müssen Sie früher oder später mit dem Bremsen beginnen, wenn Sie mit derselben Geschwindigkeit in die Kurve kommen wollen, nicht wahr? Das ist ein weiterer Grund, um Ihr Bremsen basierend auf Ihrem End-of-Braking-Punkt anzupassen.

Jetzt kann Ihr End-of-Braking-Punkt genau am Wendepunkt oder an einem anderen Ort sein, abhängig von der Kurve, Ihrem Auto, seinen Fahreigenschaften und Ihrem Fahrstil. Aber genau da sollten Sie schauen, wenn Sie sich jeder einzelnen Kurve nähern: dem Ende des Bremsvorgangs.

Ross Bentley

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