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Solid-State-Batterien bieten ein enormes Potenzial und große Herausforderungen

2011-10-07 0
   
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FortsetzenSolid-State-Batterie-Technologie ist das Elektrofahrzeug Heiligen Gral. Oder ist es? Die meisten Analysten gehen davon aus Solid-State-Batterie Tech beginnt innerhalb fortgeschrittenen Elektrofahrzeuge im Laufe des nächsten Jahrzehnts in Ausstellungs
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Solid-State-Batterien bieten ein enormes Potenzial und große Herausforderungen
Solid-State-Batterie-Technologie ist das Elektrofahrzeug Heiligen Gral. Oder ist es?
Die meisten Analysten gehen davon aus Solid-State-Batterie Tech beginnt innerhalb fortgeschrittenen Elektrofahrzeuge im Laufe des nächsten Jahrzehnts in Ausstellungsräume zu tröpfeln. Das Problem, einige Experten sagen, ist, dass Solid-State-Mängel und Schwierigkeiten bei der Herstellung eine kolossale Herausforderung. Es gibt drei Unternehmen an der Spitze dieser Herausforderung zu begegnen: Sakti3, Planar Energie und Hybrid-extraordinaire Toyota.

In der Theorie sind Festkörperbatterien stabiler als Strom Li-Ion-Tech und wiegen deutlich weniger. Wenn sie gemacht werden können, kostengünstig zu arbeiten, Solid-State-Batterien könnte der Durchbruch sein, dass Elektrofahrzeuge sie von den städtischen Runabouts zu den täglichen Fahrten für eine Mehrheit der Fahrer zu transformieren müssen.

Scott Faris, Chief Executive Officer von Planar Energie, sagt seine Firma einen Festelektrolyten identifiziert hat, die für immer die Automobilindustrie verändern könnte:

Diese grundlegende Materialien Durchbruch, gepaart mit unserer proprietären Low-Cost - Herstellungsprozess, werden herkömmliche chemische Batterien überflüssig machen. Es wird Solid-State - Batterieherstellung ermöglichen , dass die Hersteller ermöglichen , ihre Kapazität von 200 bis 300 Prozent zu erhöhen und gleichzeitig die Kosten mehr als 50 Prozent reduziert werden .

Bill Wallace, General Motors Direktor der globalen Batteriesystemtechnik, heißt es:

Obwohl riskant, wir glauben , dass Solid-State - Lithium - Ionen - Akkus haben Verdienst und wir arbeiten an ihrer Entwicklung. Wir sehen sie auf einem Potential von fünf Jahren Zeithorizont können bestimmte erhebliche Mängel unter der Annahme gelöst werden.

5 Jahre? Das ist bald schrecklich. Aber nicht jeder schlägt ganz noch den Atem anhält. Jon Bereisa, Geschäftsführer des Beratungsunternehmens Auto Lectrification, rechnet nicht mit Solid-State-Technologie bereit zu sein Hauptsendezeit bis zum Jahr 2025 zu gehen.

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